-2003.jpg/1280px-Volvo_FH12-Inger_(F)-2003.jpg)
Рефрижераторный контейнер или рефрижератор — это интермодальный контейнер (транспортный контейнер), используемый в интермодальных грузовых перевозках , который способен использовать охлаждение для перевозки скоропортящихся грузов, чувствительных к температуре, таких как фрукты, овощи, мясо, рыба, морепродукты и другие подобные предметы.
Хотя рефрижератор будет иметь встроенную холодильную установку, он зависит от внешнего источника питания, от точек электропитания («рефрижераторных точек») на наземной площадке, контейнеровозе или на причале . При транспортировке по дороге на прицепе или железнодорожном вагоне они могут питаться от дизельных генераторов («генераторных установок»), которые прикрепляются к контейнеру во время дорожных поездок. Рефрижераторные контейнеры способны контролировать температуру в диапазоне от -65 ° C (-85 ° F) до 40 ° C (104 ° F). [1]
Некоторые рефрижераторы оснащены системой водяного охлаждения, которую можно использовать, если рефрижератор хранится под палубой судна без достаточной вентиляции для отвода выделяемого тепла. [2]
Системы водяного охлаждения для отвода тепла из грузовых трюмов дороже воздушной вентиляции, а использование систем водяного охлаждения сокращается. [1] Обычно воздушное и водяное охлаждение комбинируются.
Влияние рефрижераторных контейнеров на общество огромно, позволяя потребителям во всем мире наслаждаться свежими продуктами в любое время года и пробовать ранее недоступные свежие продукты из многих других частей мира.
Другая система охлаждения, иногда используемая там, где время в пути короткое, — это охлаждение с полной потерей тепла , в котором для охлаждения используется замороженный лед из углекислого газа (или иногда жидкий азот ). [3] Криогенно замороженный газ медленно испаряется, таким образом охлаждая контейнер и выбрасывая его из него. Контейнер охлаждается до тех пор, пока в системе имеется замороженный газ. Они уже много лет используются в железнодорожных вагонах, обеспечивая регулировку температуры до 17 дней. [4] Хотя рефрижераторные контейнеры не являются обычным явлением для авиаперевозок, обычно используются системы сухого льда с полной потерей. [3] Эти контейнеры имеют камеру, наполненную твердым диоксидом углерода, а температура регулируется с помощью электрического вентилятора с термостатическим управлением, а версии для авиаперевозок предназначены для поддержания температуры примерно до 100 часов. [5]
Полноразмерные интермодальные контейнеры, оснащенные этими «криогенными» системами, могут сохранять температуру в течение 30 дней, необходимых для морской перевозки. [4] Поскольку контейнеры с криогенным охлаждением не требуют внешнего источника питания, их можно хранить в любом месте на любом судне, где могут размещаться «сухие» (неохлаждаемые) морские грузовые контейнеры.
Ценные, чувствительные к температуре или опасные грузы часто требуют максимальной надежности системы. Такого типа надежность может быть достигнута только за счет установки резервной системы охлаждения .
Резервированная холодильная система состоит из интегрированных основных и резервных холодильных установок. Если основной блок неисправен, автоматически запускается дополнительный блок. Чтобы обеспечить надежное электроснабжение холодильных установок, эти контейнеры часто оснащаются одной или несколькими дизель-генераторными установками.
Контейнеры, оснащенные этими системами, могут потребоваться для перевозки определенных опасных грузов в целях соблюдения правил Международной морской организации .
Рефрижераторы имеют те же размеры, что и интермодальные контейнеры , поэтому их можно загружать двойным штабелем на железнодорожную платформу .
