Launch — это название, данное нескольким различным типам лодок. Широкий диапазон использования этого названия простирается от утилитарных судов до прогулочных судов, построенных по очень высоким стандартам.
В военно-морском использовании катер появился как корабельный катер в конце 17 века. На каждом военном корабле катером обычно была самая большая лодка из тех, что находились на борту. Он мог приводиться в движение веслом или парусом, и этот тип оставался на вооружении до 20 века. Паровые катера были введены в экспериментальном порядке в 1867 году, но по мере того, как корабельные лодки с паровым двигателем становились все более распространенными, большинство из них представляли собой паровые лодки.
Другими военными примерами были различные моторные катера, использовавшиеся в 20 веке для защиты гавани, противолодочного патрулирования, сопровождения прибрежных конвоев, траления мин и восстановления экипажей с разбившихся самолетов. Обычно это были палубные лодки, некоторые из которых могли развивать большую скорость.
Лодку с двигателем, эксплуатируемую регулирующей или официальной организацией, можно назвать спуском на воду, например, полицейским катером или катером капитана порта. Диапазон размеров и возможностей варьируются в зависимости от конкретной роли.
В частном использовании катер всегда представляет собой лодку с паровым, электрическим, бензиновым или дизельным двигателем. Некоторые из них построены по очень высоким стандартам отделки, с большим количеством лакированной древесины твердых пород и полированной фурнитурой. [1] Различные местные исторические типы используются энтузиастами и музеями.
_-_NARA_-_295580.jpg/1280px-(Three_sailors_on_motor_launch_in_San_Diego_bay.)_-_NARA_-_295580.jpg)
Слово «запуск» происходит от испанского lancha , которое можно перевести на английский как « пиннас ». Было высказано предположение, что ланча , в свою очередь, происходит от малайского слова Lancaran . Впервые слово «катер» использовалось в качестве типа лодки в английском языке в 1697 году. [2] : 168.
На протяжении второй половины XVIII века этот катер постепенно заменял баркасы в Королевском флоте. Оба обычно были самыми большими лодками , которые находились на военном или торговом судне в эпоху парусного спорта . На переход от баркаса к спуску на воду повлияла успешно экспериментировавшая с этим изменением Ост-Индская компания . [3] : 41–43.
Предпочтение отдавалось катерам, имеющим большую грузоподъемность, хотя их можно было считать менее мореходными. Одной из двух важных функций была доставка питьевой воды. Например, катер 1804 года длиной 33 фута (10 м) мог нести 14 больших «лиг» (бочек по 150 британских галлонов (680 л) каждая), что составляло чуть более девяти с половиной тонн воды. Спуск военного корабля также будет оснащен лебедкой, позволяющей переносить или взвешивать (поднимать) якорь корабля. Этой второй важной функцией, как правило, для корабельной лодки и особенно для спуска на воду, была установка якорей или их взвешивание после использования. До того, как появились паровые буксиры, корабельную шлюпку часто использовали для того, чтобы вытащить судно из гавани или от такой опасности, как подветренный берег , установить новый якорь или проверить трос, если он стоит на якоре в течение длительного времени, в пределах дальности действия. задач «якорной работы». [3] : 41–43, 44–45, 70 [4] : 203, 254, 277–278
Размер пусков, выпущенных для кораблей ВМФ, различался в зависимости от размера корабля, который они оборудовали. В графике корабельных лодок 1815 года указан диапазон 15 различных длин для спуска на воду от 34 футов (10 м) для корабля со 100 орудиями до 16 футов (4,9 м) для 200-тонного шлюпа. Когда паровая энергия стала широко распространена на флоте, необходимость в транспортировке питьевой воды (которую можно было дистиллировать в машинном отделении), а также в транспортировке якорей и кабелей для перемещения парусного корабля исчезла. К последней четверти XIX века пуски выпускались только одной длины - 42 фута (12,8 метра). [3] : 62, 71
На катерах были двухвалковые весла. [а] Обычной парусной установкой на протяжении большей части XIX века был двухмачтовый кеч. Шхуна использовалась с 1878 года, а шлюп де Хорси был принят на вооружение с 1884 года. [3] : 91–97.
Во время нападения султаната Демак на португальскую Малакку в 1513 году ланкаран использовался в качестве вооруженного транспорта для высадки войск рядом с Пенджаджапом и Келулусом , поскольку яванские джонки были слишком большими, чтобы приблизиться к берегу. [6] [ нужна страница ]
В 1788 году капитан Уильям Блай и 18 членов экипажа были брошены мятежниками на 23-футовый (7-метровый) катер HMS Bounty . Блай прошел на открытой лодке более 4000 миль, потеряв только одного человека - Тонга и Тимор , 3618 морских миль (6701 км; 4164 миль). [7]
На Темзе термин «катер» используется для обозначения любого моторного прогулочного судна. Это использование вытекает из законодательства [8] , регулирующего управление Темзой и устанавливающего категории лодок и сборы, за которые они несут ответственность.
Motor Launch — обозначение типа судна, использовавшегося во время Первой и Второй мировых войн Королевским флотом и некоторыми другими военно-морскими силами для береговых работ по защите гаваней ( моторный катер Harbour Defense ) и защиты побережья от подводных лодок. Лодки времен Второй мировой войны обычно имели длину от 60 до 115 футов (от 18 до 35 м) и имели относительно легкое вооружение — несколько глубинных бомб , одно или два небольших орудия и несколько пулеметов .
Королевские ВВС использовали различные катера для поддержки летающих лодок и спасения экипажей самолетов, потерпевших крушение в море. Высокоскоростные катера ВВС Великобритании , такие как 63-футовый HSL Type Two времен Второй мировой войны, были производными от конструкции моторных торпедных катеров.
В соревновательной гребле термин «запуск» используется для обозначения любой моторной лодки, которую тренер использует для сопровождения тренирующихся лодок во время тренировок. [9]
{{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )