Осборн-Риф - искусственный риф у побережья Форт-Лодердейла, Флорида, на координатах 26 ° 06'27 "N 80 ° 03'54" W / 26,10748 ° N 80,06493 ° W / 26,10748; -80.06493 . [1] Первоначально построенный из бетонных домкратов , он стал предметом амбициозного проекта расширения с использованием старых и выброшенных шин . Расширение в конечном итоге провалилось, и риф стал считаться экологической катастрофой , приносящей в прибрежных водах Флориды больше вреда, чем пользы .
В 2007 году, после нескольких фальстартов, начались работы по очистке, когда за проект взялись военные США . Эти учения по очистке предоставили военным реальную среду для обучения их водолазного и спасательного персонала, а также позволили оказать помощь побережью Флориды без значительных затрат для штата. В 2015 году гражданская корпорация взяла на себя управление и к ноябрю 2019 года удалила треть шин.
Первоначально риф был построен из бетонных домкратов в форме круга диаметром 50 футов (15 м). [2] [3]
.jpg/1280px-USS_Thrush_(1962).jpg)
В 1972 году компания Broward Artificial Reef Inc. (BARINC) предложила построить увеличенный искусственный риф в округе Бровард как способ избавиться от старых шин и привлечь в этот район больше промысловой рыбы . Рифы аналогичной конструкции уже были построены на северо-востоке США , в соседнем Мексиканском заливе , Индонезии , Малайзии , Австралии и Африке . [4] Грегори Макинтош, сотрудник BARINC, похвалил проект перед участниками конференции 1974 года по искусственным рифам: «Шины, которые были эстетическим загрязнителем на берегу, можно было бы, так сказать, переработать для строительства рыболовного рифа в море. " [5]
После одобрения проекта Инженерным корпусом армии США [ 6] правительство округа Бровард одобрило проект в 1974 году. Той весной более 100 частных лодок с энтузиазмом вызвались помочь в реализации проекта; В сопровождении корабля USS Thrush ВМС США одновременно на риф были сброшены тысячи связок шин. Компания Goodyear Tire and Rubber Company предоставила оборудование для этого знаменательного предприятия и даже поддержала проект, даже сбросив покрашенную в золотой цвет шину с дирижабля Goodyear , чтобы окрестить это место. [7] Кульминацией проекта стало размещение более двух миллионов шин, связанных стальными зажимами, на 36 акрах (15 га) дна океана, примерно в 7000 футов (2100 м) от берега и на глубине 65 футов (20 га). м). [3]
Действительно хорошая идея заключалась в том, чтобы обеспечить среду обитания для морских животных, чтобы мы могли удвоить или утроить морскую жизнь в этом районе, [...] Это просто не сработало. Сейчас я оглядываюсь назад и понимаю, что это была плохая идея.
Рэй Макаллистер, основатель BARINC [4]
В конечном счете, небольшой морской фауне удалось закрепиться на искусственном рифе, а у большинства даже не было возможности сделать это. При хранении некоторые шины представляли собой отдельные незакрепленные детали, но большинство из них были связаны вместе нейлоновыми [4] или стальными зажимами (или лентами). Поскольку не было предпринято никаких исключительных усилий для обеспечения некоррозионной стойкости стальных ограничителей, они потерпели неудачу [8] , что привело к потере более двух миллионов отдельных легких шин. [4] [6]
Эта вновь обретенная мобильность уничтожила любую морскую жизнь, которая до сих пор росла на шинах, и эффективно предотвратила рост любых новых организмов. Кроме того, шины теперь легко подвергались тропическим ветрам и штормам, которые часто случаются на восточном побережье Флориды и продолжают сталкиваться, порой с огромной силой, с естественными коралловыми рифами, находящимися всего в 70 футах (21 м) от них: их бесполезность усугубляется еще и экологически вредные побочные эффекты. [4] [6] Наконец, прилегающие прибрежные районы обеспокоены тем, что шины не остаются в пределах рифа Осборн. [5]
Этот проект не единственный по своему характеру, который потерпел неудачу; Индонезия и Малайзия в 1980-х годах реализовали огромные программы по восстановлению рифов и теперь видят последствия разрушения рифов: от замусоренных пляжей до разрушения рифов. [4] В 1995 году ураган «Опал» сумел распространить более 1000 шин на Флориду Панхандл , к западу от Пенсаколы . В 1998 году ураган «Бонни» сбросил тысячи шин на пляжи Северной Каролины . Джек Собел, директор по стратегическому сохранению Ocean Conservancy , сказал в интервью 2002 года: «Я не знаю ни одного случая, когда бы был успех в борьбе с шинными рифами». В том же году в рамках Международной программы очистки побережья Ocean Conservancy убрали 11 956 покрышек с пляжей по всему миру. [5]
Вы спускаетесь примерно на 20 футов, и оно начинает проявляться в поле зрения, это на самом деле — это похоже на луну или что-то в этом роде. Это странно, это не похоже ни на что, что вы могли себе представить, это просто шины, насколько вы можете видеть там внизу.
Армейский водолаз Джейсон Яковенко [8]
В 2001 году доктор Робин Шерман из Юго-Восточного университета Новы получил от Национального управления океанических и атмосферных исследований (NOAA) грант в размере 30 000 долларов США (что эквивалентно 51 622 долларам США в 2023 году) на начало программы снятия шин. Ей удалось скоординировать удаление с рифа только 1600 шин, ориентировочная стоимость каждой шины составила 17 долларов (что эквивалентно 29,25 долларов в 2023 году). [9]
В 2002 году представители охраны окружающей среды Флориды и округа Бровард начали долгий и трудный процесс реализации плана по удалению шин. Первоначальная оценка в размере от 40 до 100 миллионов долларов (что эквивалентно примерно 68-169 миллионам долларов в 2023 году) побудила Департамент охраны окружающей среды Флориды (DEP) планировать заключение сделки с теми компаниями, строительство которых наносит ущерб морскому дну и рифам. Если раньше они смягчали разрушительное строительство путем замены рифов, штат потребовал бы от них исправить ситуацию, сняв покрышки с рифа Осборн. Этот план подвергся критике со стороны экологических групп, которые считали, что это только ускорит разрушение большего количества морских сред обитания. [5]
В 2007 году округ Бровард связался с помощником министра обороны США по вопросам резерва по поводу своей программы обучения инновационной готовности (IRT), в рамках которой искались гражданско-военные проекты, которые повысят военную готовность и удовлетворят потребности американского общества. CWO Донован Мотли сказал, что очистка рифа Осборн легко отвечает этим требованиям: «Этот проект позволяет этим военным водолазам и членам экипажа армейских [ десантных кораблей ] в реальных условиях обучаться спасательным операциям в военное время. И, возможно, что еще более важно, он осуществляет взаимодействие с федеральными, государственными и окружными агентствами, и эти навыки могут иметь наибольшее значение после стихийного бедствия типа Катрины». [10]
Coastal America, офису федерального правительства США, было поручено координировать очистку рифа; они сыграли важную роль в завершении сделки, по которой правительство Флориды выделит 2 миллиона долларов (что эквивалентно примерно 2,9 миллионам долларов в 2023 году) на транспортировку и переработку шин. Кен Бэнкс из Департамента окружающей среды Флориды оценил, что проект займет от трех до пяти лет, и хотя этот график не позволит удалить все два миллиона шин, он должен смягчить большую часть ущерба, который они наносят кораллам и береговой линии. Бэнкс предсказал, что на восстановление рифов могут уйти десятилетия. [11]
Начиная с июня 2007 года военные и береговая охрана США начали проект «DiveExeast 07», чтобы определить наилучшие и наиболее эффективные процессы очистки. За исключением непредвиденных оперативных обязательств и обязательств, военные водолазы надеялись использовать этот проект в качестве тренировочной платформы для нескольких лет и «восстановить максимально возможное количество шин с первого дня». [10] Летом 2007 года водолазы ВМС США , армии и береговой охраны базировались на базе береговой охраны в Дания-Бич, штат Флорида, и работали над очисткой рифа. Команда сначала работала над удалением шин из тех мест, где они причиняли наибольший ущерб, упираясь в естественные рифы в этом районе .
.jpg/1280px-86_Engineer_Dive_Team_(2009).jpg)
В 2008 году восстановление остановилось через 26 дней, 24 мая, после извлечения 43 900 шин. В том году Флорида потратила примерно 140 000 долларов (что эквивалентно примерно 198 000 долларов в 2023 году) на очистку, часть из которых была перевезена на предприятие по измельчению в соседней Джорджии , после чего они были сожжены в качестве топлива на бумажной фабрике . [12] Ключевыми участниками очистки 2008 года были капитан армии США Рассел Дестремпс и его 86-я инженерная водолазная группа; 10 августа 2009 г. им была вручена Премия партнерства прибрежной Америки 2008 г. и письмо президента США Барака Обамы за участие в очистке рифов. Эта награда была отмечена за «выдающиеся партнерские отношения, которые вносят значительный вклад в восстановление и защиту прибрежной и морской среды нашей страны» и стала единственной экологической наградой такого рода, присуждаемой Белым домом . [13] Двумя днями позже в Голливуде, Флориде , Прибрежной Америке и первый заместитель помощника министра обороны по делам резервов Дэвид Л. Макгиннис вручил ту же награду партнерской команде по уборке из Министерства охраны окружающей среды Флориды. [14]
Я особенно горжусь многими моряками и солдатами, которые нашли способ улучшить свою подготовку по навыкам, важным для готовности нашей страны к войне, а также внесли значительный вклад в здоровье наших живых ресурсов океана, [...] Точно так же, как вы защищаете нашу нацию, когда служите за границей, дома вы нашли другой способ защитить благополучие нашей нации.
- Президент Обама в своем письме капитану Дестремпсу [13]
В 2009 году восстановление началось 24 июля с тридцати водолазов армии и флота в государственном парке Хью Тейлор Берч , где, как считалось, около 300 000 шин застряли в естественном рифе. После загрузки пойманных шин на армейскую станцию Бренди , в первый день на берег было доставлено около 1400 шин. [15] Подводя итоги года в середине августа, Уильям Наколс из Прибрежной Америки сообщил агентству Associated Press , что в результате усилий по очистке с рифа на данный момент было извлечено около 73 000 шин. [16]
К тому времени, когда другие операции потребовали от военных прекратить очистку рифа Осборн, солдаты, моряки и прибрежные жители собрали 72 000 шин. [17]
В 2015 году штат заключил контракт с Industrial Divers Corporation (IDC) на демонтаж шин. В 2016–2019 годах Законодательное собрание Флориды выделило на проект 4,3 миллиона долларов . По состоянию на ноябрь 2019 года [обновлять]IDC снимала 2000–5000 шин в неделю, всего на данный момент накопилось 250 тысяч, и еще оставалось две трети шин. [17] К 2021 году компания 4Ocean объявила о своем плане вернуть шины Osborne Reef на территории площадью 34 акра (14 га) к северу от первоначального места сброса. Очистка будет частично профинансирована за счет продажи браслетов по 29 долларов, сделанных из покрышек рифов. [18]
То, что началось 30 лет назад как идеалистический план по созданию искусственного кораллового рифа, превратилось в подводную пустошь.
Все большее число исследователей утверждают, что шинный риф у побережья Фортов. Лодердейл, штат Флорида, созданный для стимулирования роста морской среды, стал экологической катастрофой. Уильям Наколс, координатор проекта и военный представитель прибрежной Америки, работает с ВМС над снятием шин. Роберт Сигел из NPR беседует с Наколсом.
{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка ){{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )Проект рифа пошел не так; бригады сейчас работают над устранением массового сбора шин