Двигатель с фазным ротором , также известный как двигатель с фазным ротором , представляет собой тип асинхронного двигателя , в котором обмотки ротора подключены через контактные кольца к внешнему сопротивлению. Регулировка сопротивления позволяет контролировать характеристику скорости/крутящего момента двигателя. Двигатели с фазным ротором можно запускать с низким пусковым током, вставляя высокое сопротивление в цепь ротора; по мере ускорения двигателя сопротивление можно уменьшать. [1]
По сравнению с короткозамкнутым ротором ротор двигателя с фазным ротором имеет больше витков обмотки; индуцированное напряжение тогда выше, а ток ниже, чем для короткозамкнутого ротора. Во время запуска типичный ротор имеет 3 полюса, подключенных к контактному кольцу. Каждый полюс соединен последовательно с переменным резистором мощности. Когда двигатель достигает полной скорости, полюса ротора переключаются на короткое замыкание. Во время запуска резисторы уменьшают напряженность поля на статоре. В результате пусковой ток уменьшается. Еще одним важным преимуществом перед двигателями с короткозамкнутым ротором является более высокий пусковой крутящий момент.
Характеристики скорости и крутящего момента двигателя с фазным ротором можно регулировать, изменяя внешнее сопротивление, в отличие от двигателя с короткозамкнутым ротором, который имеет фиксированную характеристику. Это полезно для управления скоростью двигателя. [1]
Двигатель с фазным ротором может использоваться в нескольких формах привода с регулируемой скоростью . К распространенным применениям относятся подъемники и конвейерные системы. Определенные типы приводов с регулируемой скоростью извлекают мощность частоты скольжения из цепи ротора и возвращают ее обратно в источник питания, что позволяет использовать широкий диапазон скоростей с высокой энергоэффективностью . Электрические машины с двойным питанием используют контактные кольца для подачи внешнего питания в цепь ротора, что позволяет осуществлять регулирование скорости в широком диапазоне. Сегодня регулирование скорости с помощью двигателя с контактными кольцами в основном вытесняется асинхронными двигателями с частотно-регулируемыми приводами .