Дюйм ртутного столба ( inHg и ″Hg ) — внесистемная единица измерения давления . Используется для барометрического давления в метеосводках , холодильной технике и авиации в США .
Это давление, оказываемое столбом ртути высотой 1 дюйм (25,4 мм) при стандартном ускорении силы тяжести . Преобразование в метрические единицы зависит от плотности ртути и, следовательно, ее температуры; типичные коэффициенты преобразования: [1]
В старой литературе «дюйм ртутного столба» основывался на высоте столба ртути при температуре 60 °F (15,6 °C). [1]
В имперских единицах: 1 дюйм рт. ст. 60 °F = 0,489 771 фунт на квадратный дюйм или 2,041 771 дюйм рт. ст. 60 °F = 1 фунт на квадратный дюйм.
Высотомеры самолетов измеряют относительную разницу давления между более низким давлением окружающей среды на высоте и калиброванным показанием на земле. В Соединенных Штатах, Канаде [2] и Японии эти показания высотомера предоставляются в дюймах ртутного столба, но большинство других стран используют гектопаскали . Показания на земле меняются в зависимости от погоды и по маршруту самолета во время его движения, поэтому текущие показания периодически передаются службой управления воздушным движением. Самолеты, работающие на больших высотах (на или выше того, что называется высотой перехода , которая различается в зависимости от страны), устанавливают свои барометрические высотомеры на стандартное давление 29,92 дюйма рт. ст. (1 атм = 29,92 дюйма рт. ст.) или 1013,25 гПа (1 гПа = 1 мбар ) независимо от фактического давления на уровне моря. Полученные показания высотомера известны как уровни полета .
Поршневые самолеты с винтами постоянной скорости также используют дюймы ртутного столба для измерения давления в коллекторе , что является показателем мощности двигателя, вырабатываемой в двигателях, оснащенных нагнетателем или турбонагнетателем (безнаддувные двигатели вместо этого измеряют вакуум в коллекторе). В автомобильных гонках, в частности в гонках United States Auto Club и Champ Car Indy , дюймы ртутного столба были единицей измерения давления на входе турбонагнетателя . Тем не менее, дюйм ртутного столба все еще используется сегодня в модификации производительности автомобиля для измерения величины вакуума или давления во впускном коллекторе двигателя. Это можно увидеть на «датчиках наддува (принудительная индукция) или вакуумметрах (естественная индукция), которые дают приблизительное представление об относительной мощности, вырабатываемой в любой момент времени.
В кондиционировании воздуха и охлаждении inHg часто используется для описания "дюймов ртутного столба вакуума" или давления ниже атмосферного давления окружающей среды, для извлечения хладагентов из систем кондиционирования воздуха и охлаждения, а также для проверки герметичности систем под вакуумом и для осушения холодильных систем. Манометр на стороне низкого давления в манометрическом коллекторе холодильной установки показывает давление ниже окружающего в "дюймах ртутного столба вакуума" (inHg), вплоть до вакуума в 30 inHg.
Дюймы ртутного столба также используются в инструментах для проверки и заполнения вакуума автомобильной системы охлаждения. Техник будет использовать этот инструмент для удаления воздуха из современных автомобильных систем охлаждения, проверки способности системы удерживать вакуум и последующей заправки, используя вакуум в качестве всасывания для новой охлаждающей жидкости. Типичные минимальные значения вакуума составляют от 22 до 27 дюймов ртутного столба.
Дюймы ртутного столба были обычной единицей измерения давления в железнодорожных вакуумных тормозах .