В команде гребцов рулевой ( / ˈ k ɒ k s ən / KOK -sən ; в просторечии известный как рулевой или рулевой ) — это член, который не гребет, а управляет лодкой и смотрит вперед, к носу . [1] Рулевой отвечает за управление лодкой и координацию силы и ритма гребцов. В некоторых должностях рулевой отвечает за реализацию тренировочного режима или плана гонки. Большинство тренеров не могут общаться с лодкой/рулевым, поэтому рулевой является «тренером» в лодке. Рулевой необходим в первую очередь, потому что гребцы сидят спиной к направлению движения.
В большинстве гонок рулевые могут быть любого пола, независимо от пола гребцов. Часто это женщины, поскольку желаемый вес рулевого максимально близок к 125 фунтам (USRowing) / 55 кг (World Rowing Federation), и это более распространено среди женщин (см. Пол и вес ниже). [2]
Роль рулевого в экипаже: [3] [4] [5]
Рулевой отвечает за корпус. Он отвечает за безопасность команды, что должно быть главной заботой. Наряду с рулевым, его роль заключается в обучении команды. Рулевой выступает в качестве помощника тренера, но в отсутствие тренера, как в случае гонки, рулевой становится тренером. Находясь в лодке, рулевой чувствует, что нужно команде, и хорошо видит технические ошибки. Рулевой должен переводить опасения тренера в практические решения. Рулевой должен уметь диагностировать такие проблемы, как равновесие, и обучать команду соответствующим корректирующим действиям. В начале выхода рулевой должен уметь провести команду через техническую и физическую разминку, чтобы тренеру была представлена команда, способная начать программу тренировок и повторившая все моменты, на которые тренер делал акцент в предыдущих выходах. Важно, чтобы тренер и рулевой работали в хорошей гармонии и все время проявляли уважение друг к другу. Также важно, чтобы рулевой был проинформирован о том, чего тренер хочет достичь в ходе поездки с точки зрения развития физической подготовки, технических навыков и командного духа. Рулевой должен быть позитивным, хорошим мотиватором и очень воодушевляющим. Хотя ошибки должны быть обнаружены и исправлены, также важно поймать кого-то, кто делает все правильно там, где у него были трудности. [5]
Гребные лодки предназначены для скорости, а не для маневренности, поэтому управление требует дополнительных усилий. Рулевые могут управлять либо румпелем (тросом, соединенным с рулем), либо командами на повышенное «давление» или силой от гребцов с одной стороны лодки, либо и тем, и другим, в зависимости от того, что необходимо в данной ситуации. В самых крайних случаях рулевой может пойти «на полный румпель», повернув руль на максимальный угол, и может привлечь гребцов, чтобы помочь лодке повернуть быстрее. Этот прием обычно применяется только для самых крутых поворотов, так как острый угол руля увеличивает сопротивление и нарушает равновесие лодки. Для более обычных поворотов рулевой может слегка переместить румпель в одну или другую сторону в течение нескольких гребков. Чтобы свести к минимуму нарушение устойчивости лодки, движение румпеля должно быть плавным и не резким. Рулевой также может инициировать поворот во время фазы привода гребка, когда движущая сила лопастей весла в воде помогает стабилизировать лодку. Для очень небольших корректировок рулевого рулевой может очень тонко перемещать румпель во время фазы восстановления одного гребка. Этот метод наиболее эффективен на более высоких скоростях и на прямых курсах и должен использоваться экономно, так как движение румпеля во время восстановления может легко нарушить равновесие лодки. [5]
Некоторые рулевые утверждают, что руль следует применять только во время фазы движения (и центрировать во время фазы восстановления), ссылаясь на тот факт, что лодка наиболее устойчива, когда весла находятся в воде, и наименее устойчива, когда весла находятся вне воды. Техника, которая часто сопровождает эту точку зрения, заключается в многократном перемещении руля вперед и назад в течение нескольких ходов, гарантируя, что руль центрирован перед каждым восстановлением. Однако руль имеет гораздо меньшую рулевую мощность во время фазы движения из-за очень большой силы тяги вперед, которую он должен преодолеть. В результате эта техника часто вызывает большее сопротивление лодки из-за более длительного использования руля, а возвратно-поступательное движение руля имеет тенденцию раскачивать лодку. [5]
Рулевому также нужно будет учитывать течение и ветер, а также реку. Как правило, тихие воды не бывают глубокими: скорее, течение сильнее там, где река глубже. Это объясняет, почему в The Boat Race рулевые, как правило, рулят по центру реки. [5]
Лодка без рулевого известна как лодка без рулевого или «прямая». Помимо одиночных и двойчатых парных лодок, прямые пары и четверки являются наиболее распространенными лодками без рулевого. Из-за своей скорости и отсутствия маневренности восьмерки без рулевого очень редки и опасны. [5]
Рулевые могут быть любого пола, независимо от пола гребцов, в соответствии с правилами Всемирной федерации гребли , [6] Американской федерации гребли , [7] Британской федерации гребли , [8] Королевской регаты Хенли , [9] Австралийской федерации гребли , [10] и Канадской федерации гребли . [11]
До 2017 года правила Всемирной федерации гребного спорта (тогда называвшейся «FISA») гласили, что рулевые должны быть того же пола, что и остальная часть команды. [12] В 2017 году Федерация подавляющим большинством голосов проголосовала за изменение правила, так что рулевой теперь может быть любого пола в соответствии с правилами Всемирной федерации гребного спорта. [13] Все изменения правил вступили в силу немедленно. Новозеландский рулевой Сэм Босворт был назначен в женскую восьмерку Новой Зеландии в марте 2017 года, и когда они выиграли II Кубок мира по гребле в июне 2017 года в Познани , Польша, он стал первым рулевым мужчиной, выигравшим международное женское соревнование по гребле. [14] [15]
Рулевому выгодно быть легким, так как экипажу приходится перемещать меньше веса. Однако вес обычно считается не столь важным по сравнению с рулевым управлением, коучингом и мотивационными способностями.
Преподаватель физики Оксфордского университета подсчитал, что дополнительные 10 килограммов (22 фунта) дедвейта в восьмерке приводят к потере скорости на 0,2%, что эквивалентно 0,6 секунды для шестиминутной гонки или 4 метрам (13 футов), что составляет примерно одну пятую длины лодки. [16]
Минимальный вес рулевого, установленный Всемирной федерацией гребли, составляет 55 килограммов (121,25 фунта) в гоночной форме. Если рулевой весит меньше нормы, он должен компенсировать вес собственным весом до 15 кг, и собственный вес должен быть поднесен как можно ближе к рулевому (обычно это мешок с песком). Предметы гоночного оборудования (например, ящики рулевого, бутылки с водой) не могут считаться частью собственного веса. [17] Аналогичные правила собственного веса применяются в Соединенных Штатах. [18]
Рулевые на всех лодках могут использовать ящик рулевого , большинство моделей которого показывают частоту гребков в минуту человека, сидящего на сиденье гребца (сиденье в задней части лодки, с которого снимается частота гребков в минуту и время). [5]
Дополнительные возможности включают в себя:
Однако основная функция рулевого ящика — усиление голоса рулевого с помощью микрофона, подключенного к громкоговорителям в лодке. Это означает, что рулевому нужно только говорить, чтобы все гребцы услышали его голос.
Для экипажа из восьми человек три или четыре динамика устанавливаются по длине лодки; для экипажа из четырех человек используются два динамика. Пары могут не иметь динамиков, если рулевой находится на корме, но будут иметь один, если рулевой находится на носу (перед гребцами).
Традиционно рулевой носил с собой (или привязывал к голове) конический, неактивный мегафон для усиления своего голоса. [21]
{{cite book}}: |last=имеет общее название ( помощь )