stringtranslate.com

Рулевой

Мостик показанного здесь грузового судна имеет два рулевых поста. Это резервирование является мерой безопасности на случай выхода из строя одного из рулевых механизмов, управляющих рулем судна.

Рулевой или рулевой (иногда водитель или рулевой ) — человек, управляющий судном , парусной лодкой , подводной лодкой , другим типом морского судна, дирижаблем или космическим аппаратом . Звание и старшинство рулевого могут различаться: на небольших судах, таких как рыболовные суда и яхты , функции рулевого совмещаются с функциями шкипера ; на более крупных судах есть отдельный вахтенный офицер , который отвечает за безопасное управление судном и отдает приказы рулевому, который физически управляет судном в соответствии с этими приказами.

В торговом флоте человек у штурвала обычно является опытным моряком , особенно во время прибытия судна, отправления и во время маневрирования в ограниченных водах или других условиях, требующих точного управления. Обычный моряк обычно ограничен управлением в открытых водах. Кроме того, на военных судах у штурвала может быть матрос или квартирмейстер .

Профессиональный рулевой поддерживает устойчивый курс, правильно выполняет все команды руля и общается с офицером на мостике, используя навигационные термины, касающиеся направления и управления судном. Рулевой полагается на визуальные ориентиры, магнитный и гирокомпас , а также указатель угла руля, чтобы держать устойчивый курс. Помощник или другой офицер на мостике направляет рулевого на борту торговых или военных судов.

Четкая и точная коммуникация между рулевым и офицером на мостике имеет важное значение для безопасной навигации и управления судном. Следовательно, набор стандартных команд рулевого, ответов рулевого и подтверждения рулевого офицера широко признаны в морской отрасли. Рулевой повторяет любые устные команды, чтобы продемонстрировать, что команда услышана и понята. Международная конвенция о стандартах подготовки, дипломирования и несения вахты для моряков (STCW) требует, чтобы рулевой был способен понимать и отвечать на приказы рулевого на английском языке. [1]

Распространение систем автопилота и возросшая компьютеризация операций на мостике судна снижают необходимость в рулевых, несущих вахту в открытых водах.

Команды рулевого управления

Команды или распоряжения штурвала делятся на две категории: команды руля и команды курса. Команда руля предписывает изменение угла руля, что является однократным действием, тогда как управление курсом является сравнительно длительным событием и потребует постоянной или непрерывной корректировки руля.

Ниже приведены приказы рулевого управления, используемые в Военно-морских силах США и Береговой охране США: [2]

Руль

Заголовок

Приобретенные навыки

Моряки ВМС у штурвала авианосца в декабре 2001 года.

Эффективное управление судном требует навыков, приобретенных в ходе обучения и опыта. Опытный рулевой обладает острым чувством того, как конкретное судно будет реагировать на рулевое управление или как различные морские условия влияют на рулевое управление. Например, опыт учит рулевого способности корректировать руль заранее, когда судно существенно отклоняется от курса. Это требует способности предвидеть задержку между моментом применения руля и моментом, когда судно реагирует на руль. Аналогичным образом, опытный рулевой избежит чрезмерной компенсации движения судна, вызванного местными условиями, такими как ветер, волны, течения или бурное море.

Симуляторы кораблей

Симулятор судового мостика с трехмерной графикой создает сценарии с реалистичными видами и звуками для обучения моряков управлению судном.

Компьютерные судовые симуляторы предоставляют учебную среду для обучения навыкам управления судном. Обучение может быть запрограммировано для воспроизведения различных размеров судов и условий окружающей среды. Сценарии, изображенные в 3D-графике, варьируются от корректировки курса в открытых водах до маневрирования в порту, реках или других мелководьях. Стоимость по сравнению с реальным судном низкая. Моряки изучают реакцию на опасные ситуации, такие как отказ рулевого управления, в безопасной виртуальной среде.

Наземные судовые симуляторы могут включать полномасштабную копию рулевой стойки с корабельным штурвалом. Такие симуляторы включают магнитные и гирокомпасы (или репитеры) для рулевого управления. Кроме того, частью конфигурации является индикатор угла руля, который соответствующим образом реагирует на штурвал.

Однако технология также позволяет использовать множество рабочих станций меньшего размера в классе. Администраторы объединяют рабочие станции студентов в сеть, чтобы преподаватель мог запускать отдельные сценарии на каждой станции. Компьютерные модели используются для точного моделирования таких условий, как ветер, море и течения. Кроме того, можно также изобразить эффекты мелководья или другие гидродинамические силы, такие как проходящие близко друг к другу корабли. Компьютерное приложение записывает сеансы обучения, дополненные голосовыми командами, отдаваемыми преподавателем, которые студенты получают через гарнитуру.

Обучение на рабочем месте

Пополнение запасов, во время которого нефтяной танкер доставляет топливо судам в море, требует от рулевого предельно точного следования курсу.

Обучение на рабочем месте в море имеет решающее значение для рулевого, развивающего способность «чувствовать» или предвидеть, как судно будет реагировать в различных условиях. Опытный рулевой использует взвешенные реакции на морские условия, даже при столкновении со штормовой погодой, которая может вызвать крен и качку судна, прокладывая себе путь через набегающие волны. Впоследствии рулевой учится расслабляться и учитывать естественный ритм судна, чтобы избежать избыточной поворачиваемости, независимо от морской среды. Следовательно, более точное управление достигается с меньшим количеством руля. Применение минимального руля, необходимого для управления курсом, снижает сопротивление судна, тем самым благоприятно влияя на скорость судна и эксплуатационные расходы.

Одной из важнейших обязанностей рулевого является управление судном в гавани или морском порту, когда снижение скорости замедляет реакцию судна на руль. Именно во время прибытия и отправления судов происходит большинство столкновений или посадок на мель. [3] Таким образом, четкая связь между офицером на мостике и рулевым имеет важное значение для безопасной эксплуатации. Офицер или лоцман порта рассчитывает на то, что рулевой безупречно выполнит команды рулевого, чтобы избежать различных опасностей, включая искусственные препятствия, образования суши, посадку на мель на мелководье и угрозу столкновения с другими судами. Кроме того, сильные морские приливы и речные течения, встречающиеся в морских портах, усиливают навигационные опасности, поскольку способность судна останавливаться существенно ограничена.

Освобождение руля

Рулевые торговых и военных судов, находящихся в пути, стоят у штурвала в течение установленного периода времени, прежде чем их сменит другой вахтенный. Сменяемый должен завершить любое изменение курса или другой критический маневр, который находится в процессе, прежде чем передать штурвал.

Торговые суда

Рулевой на мостике контейнеровоза на речном рейсе. Рулевой управляет судном по указанию лоцмана , под контролем капитана.

Рулевой, передающий штурвал, должен проинформировать сменного рулевого о любых командах руля на месте и соответствующих условиях. Например, «Рулевое управление 180. У нас встречное движение в двух румбовых направлениях по правому борту». Кроме того, текущий рулевой должен проинформировать сменного рулевого, если есть какие-либо особенности, влияющие на управление. Аналогичным образом рулевой также должен указать, ведет ли он судно по ориентиру, дальности или навигационному огню. Сменный рулевой обязан повторить управляемый курс или другую команду руля, чтобы продемонстрировать понимание ситуации у штурвала.

На торговых судах в различных морских академиях учат, что правильный способ смены руля заключается в том, что сменяемый рулевой должен громко прокричать курс судна по гироскопу, курс по стандартному магнитному компасу, режим рулевого управления, угол перекладки руля и насос, с помощью которого судно управляет судном. Затем сменяющийся рулевой берет штурвал и повторяет всю информацию, чтобы убедиться, что он/она знает, что нужно делать во время вахты. Примером этого может служить:

Рулевой: «Смена рулевого... рулевой два-четыре-восемь по гироскопу, проверка два-четыре-пять по стандарту. Рулевой в руках, руль на миделе, рулевое управление от левого насоса».

Смена: «Рулевое управление снято... управление два-четыре-восемь по гироскопу, проверка два-четыре-пять по стандарту. Рулевое управление в руках, руль на миделе, управление от левого насоса».

Вахтенный офицер обычно отвечает: «Очень хорошо».

Смотрите также

Найдите слово «рулевой» в Викисловаре, бесплатном словаре.

Примечания

  1. ^ «Утверждение программ, ведущих к сертификации в качестве рядового состава, входящего в состав навигационной вахты». Национальный морской центр береговой охраны США . Министерство транспорта США . Архивировано из оригинала 3 мая 2001 г. Получено 6 августа 2019 г.
  2. ↑ Ноэль, Джон В. младший (1991-01-16). Современное мореплавание рыцаря. John Wiley & Sons. С. 259–260. ISBN 978-0-471-28948-7.
  3. ^ Фриттелли, Джон (8 февраля 2008 г.). «Навигация судов в гаванях: вопросы безопасности» (PDF) . Исследовательская служба Конгресса США . Архивировано из оригинала (PDF) 28 мая 2008 г. . Получено 6 августа 2019 г. .

Ссылки