Шиномонтажник (также рычаг для шин или ложка для шин ) — это специализированный металлический или пластиковый инструмент , используемый при работе с шинами . Шиномонтажные станки больше не использовались для автомобильных шин с момента перехода к использованию бескамерных шин в конце 1950-х годов.
Велосипедные утюги для шин до сих пор используются для тех шин, которые имеют отдельную камеру и могут иметь крючок C-образной формы, вырезанный на одном конце утюга, чтобы его можно было зацепить за велосипедную спицу, чтобы удерживать его на месте.
Шиномонтажные станки, которые обычно идут парами или тройками, используются для того, чтобы оторвать край шины от обода колеса , на котором она установлена. После того, как один утюг оторвал часть шины от колеса, она удерживается на месте, в то время как второй утюг прикладывается дальше вдоль шины, чтобы оторвать большую часть шины от колеса. Это позволяет отделить достаточную часть шины, чтобы можно было снять первый утюг и снова использовать его на дальней стороне другого утюга. Попеременно таким образом человек может обходить шину полностью, чтобы полностью снять ее с колеса, чтобы добраться до камеры, которая находится внутри.
В первой половине 20-го века они стали разговорным термином силы, например: «Я не мог избавиться от него с помощью пары монтировок», и часто появлялись в мультфильмах в подобных ситуациях. Сейчас это использование считается устаревшим .
.jpg/1280px-Changing_an_inner_tube_-_Removing_the_tube_(4).jpg)
Шиномонтажные устройства для велосипедов обычно называют «рычагами для шин», поскольку они часто изготавливаются из пластика, а не из металла.
Рычаги для велосипедных шин имеют один конический и слегка изогнутый конец. Другой конец обычно зацепляется так, чтобы его можно было зацепить за спицу, чтобы в одной точке борт шины не касался обода, позволяя перемещать второй рычаг вперед, постепенно освобождая больший сегмент борта шины от обода. [1]
Общей чертой шинных рычагов является отсутствие острых кромок. Малейшее защемление камеры рычагом может ослабить или проколоть трубку. Хорошей практикой является проверка комплекта рычагов шин на наличие острых кромок и их опиливание до гладкости и закругления. Другая проблема, хотя и менее критичная, заключается в том, что стальной рычаг может поцарапать алюминиевые диски.
Традиционно рычаги шин изготавливались из металла. Однако сейчас производятся пластиковые, которые еще менее острые и с меньшей вероятностью проткнут трубку. Есть также несколько разновидностей с одним рычагом, которые можно вставить под борт в какой-то момент, а затем быстро протолкнуть по ободу, чтобы вытолкнуть борт. [2]
Рычаги для шин не всегда необходимы или желательны. В некоторых случаях шину можно снова надеть на обод, а иногда и снять с обода без использования шинных рычагов. Это снижает вероятность прокола, вызванного защемлением камеры между ободом и бортом шины. Иногда их используют для повторной установки шины, но это можно сделать и без рычагов.
В Wikibook Bicycles есть страница на тему ремонта квартиры в Wikibooks.