HOTAS , аббревиатура от «руки на дросселе и ручке» , представляет собой концепцию размещения кнопок и переключателей на рычаге газа и ручке управления полетом в кабине самолета . Приняв такую схему, пилоты смогут выполнять все жизненно важные функции, а также управлять самолетом, не отрывая рук от органов управления.
Принцип HOTAS также применяется за пределами авиационного сектора и оказал заметное влияние как на разработку дорожных транспортных средств, так и на игровую индустрию.
Первоначально HOTAS применялся на военных самолетах, начиная с британского самолета-перехватчика English Electric Lightning в конце 1950-х годов. Концепция быстро распространилась на множество других самолетов, таких как General Dynamics F-16 Fighting Falcon , МиГ-29 Микояна и Eurofighter Typhoon .
В более современных реализациях его часто комбинируют с несколькими другими системами ввода, такими как прямой голосовой ввод и нашлемный дисплей , чтобы еще больше снизить рабочую нагрузку на пилотов, а также необходимость разделить их внимание между основными органами управления и другими системами. Помимо кабины, наземные станции управления (GCS), используемые операторами дронов , также обычно используют принципы HOTAS.
HOTAS — это сокращенный термин, обозначающий типичную конфигурацию основных органов управления истребителя. Наличие всех критически важных переключателей на ручке и ручке газа позволяет пилоту держать обе руки на ручке газа и ручке газа. При использовании в сочетании с проекционным дисплеем (HUD) пилот может сосредоточить свое внимание на управлении самолетом, манипулировании датчиками и поражении целей, а не на поиске элементов управления в кабине. Цель состоит в том, чтобы улучшить ситуационную осведомленность пилотов , их способность манипулировать переключателями и кнопками управления в турбулентности, в условиях стресса или во время маневров с высокой перегрузкой , улучшить время реакции и свести к минимуму случаи, когда руки должны быть убраны с одного или другого. органов управления самолетом, чтобы использовать другую систему самолета и сократить общее время, затрачиваемое на это. [1] [2]
HOTAS позволяет пилоту управлять всеми важными функциями радара, не отрывая рук от ручки газа или ручки газа. [3] Обычно в это устройство управления потенциально могут быть включены несколько других функций; такими функциями, как переключатель радиосвязи, активация противоотражателей и сигнальных ракет , управление скоростным тормозом, рулевое управление носовым колесом и отключение дозаправки в воздухе , можно управлять как таковые. Точная компоновка кабины каждого самолета уникальна и разработана с учетом требований миссии, оснащения оборудования, технических характеристик и общей конфигурации планера этого самолета. Например, дроссельная заслонка F-15E Strike Eagle имеет возможность взаимодействия со встроенным датчиком FLIR . [4]
Концепция HOTAS была первоначально разработана Королевскими ВВС в 1950-х годах. Недавно разработанный сверхзвуковой самолет -перехватчик точечной обороны English Electric Lightning был оснащен радаром Ferranti AIRPASS и системой управления прицелом, что дало его пилотам более раннее внедрение этой практики. Сообщается, что к 1960 году Ферранти разрабатывала такие системы управления огнем и для иностранных самолетов. [5] [6] Средства управления HOTAS стали обычным явлением среди истребителей различных стран. Такие системы управления используются на различных самолетах ВВС США , в том числе General Dynamics F-16 Fighting Falcon и Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II .
В многочисленных кабинах современных военных самолетов концепция HOTAS была объединена или усовершенствована за счет использования дополнительных технологий управления. Одним из таких примеров является использование прямого голосового ввода ; Комбинацию схем голосового управления и управления HOTAS иногда называют концепцией «V-TAS». Известным истребителем, который будет оснащен кабиной V-TAS, является Eurofighter Typhoon . [7] [8] [ мертвая ссылка ] Другие примеры включают Lockheed Martin F-35 Lightning II , Dassault Rafale и Saab JAS 39 Gripen . [9]
Еще одним распространенным усовершенствованием стала комбинация систем отображения на шлеме (HMD). Обычно они позволяют пилоту управлять различными системами, используя линию прямой видимости, вплоть до наведения ракет , просто глядя на цель. Одним из таких устройств HMD является советская система «Шлем», которая использовалась как на истребителях Микояна МиГ-29 , так и на истребителях Су-27 ; [ нужна цитата ] другой используется на F-35, где отсутствует традиционный проекционный дисплей, установленный на приборной панели, в пользу отображения таких данных через HMD, что позволяет пилотам видеть информацию о цели независимо от направления, в котором они смотрят. [10] [11] [12]
Некоторые производители автомобилей решили интегрировать концепцию HOTAS в системы управления своих автомобилей. На обычном потребительском рынке широкий спектр транспортных средств имеет органы управления, встроенные в рулевое колесо , обычно для вспомогательных функций, таких как управление развлекательной системой , настройка круиз-контроля и взаимодействие с бортовыми компьютерами и мобильными телефонами . Цель таких систем состоит в том, чтобы водители могли держать руки на руле, избавляя водителя от необходимости отводить взгляд от дороги, но при этом позволяя выполнять такие взаимодействия. [13] [14]
Кроме того, было выпущено множество гоночных автомобилей с рулевыми колесами, предназначенными для управления различными аспектами систем автомобиля, такими как связь и переключение передач . Такие автомобили часто использовались в соревновательных гонках, таких как Формула-1 и Инди-гоночная лига . [15]
Некоторые игровые контроллеры имеют механизмы управления, подобные HOTAS. Такие контроллеры обычно используются в авиасимуляторах ; Одним из примеров является Thrustmaster Warthog, который, как утверждается, создан на основе A-10 . Дополнительные контроллеры для игровой консоли Xbox One включают в себя джойстик, который, как описано, имеет функцию HOTAS. [16] Другие игровые альтернативы включают руки на палке и палке (HOSAS) и руки на палке и мыши (HOSAM).
Несколько наземных станций управления (GCS) использовали принципы HOTAS в своих схемах управления. Такие станции обычно используются для дистанционного управления беспилотными летательными аппаратами . [17] [18]