В автомобильных подвесках тяга подвески , тяга управления или тяга — это элемент подвески, который крепится только в двух точках. Одна точка — это кузов или рама транспортного средства, а другая точка крепится к кулаку, стойке, оси или другому звену. Тяга поворачивается либо на втулке , либо на шаровом шарнире в каждой точке крепления. Тяга отличается от рычага управления , поскольку она может контролировать только одну из степеней свободы сама по себе.
На приложенной фотографии 5-рычажной подвески ведущего моста можно увидеть различные типы звеньев. Эти звенья работают в тандеме с пружинами , амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости для управления всеми шестью степенями свободы моста. Верхние звенья (оранжевые) и нижние звенья (желтые) работают в тандеме для управления тангажом, рысканием и движением вперед и назад (волнение). Тяга Панара (зеленая) управляет движением влево и вправо (качание). В то время как пружины и амортизаторы (не показаны) управляют движением вверх и вниз (вертикальная качка), а крен контролируется стабилизатором поперечной устойчивости (также не показан).
Для подвески типа Макферсон требуется не менее двух рычагов на колесо , а для многорычажной подвески — не менее трех рычагов на колесо .