Баланс тормозов или смещение тормозов транспортного средства - это распределение тормозного усилия на передних и задних шинах , и может быть выражено в виде процента, распределенного на передние тормоза (например, 52%) [1] или в виде соотношения передних и задних процентов (например, 52/48). [2] Баланс тормозов влияет на характеристики вождения с точки зрения того, насколько быстро транспортное средство может тормозить, как транспортное средство может проходить повороты и износ шин . [2] Оптимальный баланс тормозов может варьироваться в зависимости от трассы, погодных условий и стиля вождения. [3] На гоночных автомобилях баланс тормозов часто является частью гоночной настройки , а в гонках формульных автомобилей он регулярно регулируется в течение всего круга. [4] В некоторых случаях баланс тормозов может быть отрегулирован в соответствии с тягой (сцеплением) транспортного средства во время торможения, что обычно означает распределение большего тормозного усилия на переднюю часть (например, 55/45). В других случаях может быть желательно, чтобы баланс тормозов был более одинаковым спереди и сзади (например, 50/50), чтобы шины служили дольше, что может быть полезно в гонках на выносливость . [5] Регулировка баланса тормозов часто выполняется путем регулировки пропорционального клапана , который определяет распределение тормозного усилия между передними и задними тормозами. Регулировка может быть выполнена с помощью механических муфт или с помощью небольшого электродвигателя.
Дорожные автомобили с передним приводом обычно имеют баланс тормозов, смещенный на передние колеса на 80%, в то время как дорожные автомобили с задним приводом обычно имеют смещение на передние колеса на 60–70%. [6]
Иногда баланс тормозов также может быть отрегулирован индивидуально между левой и правой шинами, например, в системах электронного распределения тормозного усилия и управления торможением на поворотах . В гоночных автомобилях без таких систем дифференциал повышенного трения может выполнять некоторые из тех же задач, и это также обычно регулируется как часть гоночной настройки . [ необходима цитата ]
Миграция тормозов — это усовершенствованная регулировка баланса тормозов, при которой баланс тормозов динамически изменяется в ходе поворота в зависимости от силы нажатия на педаль тормоза. Эта функция стала возможной благодаря системам brake-by-wire . Например, может быть полезно использовать меньшее распределение на задних тормозах при входе в поворот, чтобы стабилизировать автомобиль, и постепенно увеличивать распределение на задних тормозах по мере приближения к апексу. [7] На автомобилях Формулы-1 величину миграции тормозов можно регулировать с помощью поворотного переключателя на рулевом колесе.