Двигатель с оппозитными цилиндрами , также известный как горизонтально-оппозитный шестнадцатицилиндровый , представляет собой шестнадцатицилиндровый поршневой двигатель с восемью цилиндрами по обе стороны от центрального коленчатого вала .
Оппозитные шестнадцатицилиндровые двигатели менее распространены, чем двигатели V16 , и только несколько прототипов гоночных двигателей использовали оппозитную шестнадцатицилиндровую компоновку.
Эти двигатели имели два шатуна на шатунную шейку , поэтому их также можно было назвать 180-градусными V16, а не оппозитной конфигурацией , используемой в большинстве плоских двигателей с шестью цилиндрами или меньше. [1] [2]
Coventry Climax FWMW был прототипом оппозитного шестнадцатицилиндрового двигателя, разработанного между 1963 и 1965 годами, который предназначался для использования в Формуле-1. [3] Команды Brabham и Lotus спроектировали автомобили для этого двигателя, но он никогда не участвовал в гонках. Это было связано с проблемами надежности при испытаниях и невозможностью выработать желаемую выходную мощность. [4] [5] [3] [6]
В 1971 году Porsche разработал прототип оппозитного шестнадцатицилиндрового двигателя для использования в Porsche 917 , который участвовал в чемпионате Can-Am. [7] Проект был заброшен, и Porsche 917/10K 1972 года был вместо этого оснащен турбированной версией существующего оппозитного двенадцатицилиндрового двигателя Porsche. [8]