Давит

*Корабль Ее Величества* «Виктори» в XIX веке, на нем видны шлюпки, подвешенные на деревянных шлюпбалках.

Гравитационная многошарнирная шлюпбалка удерживает спасательное судно на пароме в Северном море

Найдите значение слова «davit» в Викисловаре, бесплатном словаре.

Шлюпбалка ( / ˈ d eɪ v ɪ t / ) ^[1]— это любое из различных краноподобных устройств, используемых на судне для поддержки, подъема и опускания оборудования, такого как лодки и якоря . ^[2]

Системы шлюпбалок чаще всего используются для спуска аварийной спасательной шлюпки на уровень посадки для посадки. Шлюпбалок шлюпок имеют лопарей (теперь сделанных из проволоки, исторически из манильской веревки ), которые используются для спуска шлюпки на воду. ^[3] Шлюпбалок также могут использоваться в качестве устройств безопасности для спасения людей за бортом, чтобы извлечь людей из воды.

Техническое обслуживание и эксплуатация шлюпбалок находится под юрисдикцией Международной морской организации . Соблюдение правил обеспечивается береговой охраной страны .

Разработка

Шлюпбалки были впервые изобретены в 17 веке для использования на китобойных судах в Гренландии . Они начали вводиться в военные корабли Королевского флота в конце 18 века и первоначально имели форму квадратных брусьев из древесины. Изогнутые железные шлюпбалки начали вводиться позже в 19 веке. ^[4]

Разработка шлюпбалки также велась с точки зрения материала. Традиционно шлюпбалки изготавливались из алюминия или стали, но недавние достижения в области композитных материалов привели к производству шлюпбалок из углеродного волокна, которое имеет превосходное соотношение прочности и веса . Это означает, что шлюпбалки можно убирать, когда они не используются, и ту же шлюпбалку можно использовать в нескольких гнездах на палубе, постоянно установленных на палубе. ^[5]

Типы спасательных шлюпок

Шлюпбалки спроектированы таким образом, чтобы вписаться в те пространства палубы, которые морские архитекторы посчитали необходимыми:

Радиальный (устаревший) – ручной приводной шлюпбалки. Этот тип использовался на спасательных шлюпках RMS Lusitania . Каждая стрела должна быть повернута наружу вручную; использует манильский канатный лопар. Форма гусиной шеи для откидывающейся стрелы. ^[6]
Механический (устаревший) – этот тип похож на радиальный шлюпбалку, но обе руки выдвигаются одновременно с помощью винтовой системы; использует манильский трос. Примером может служить шлюпбалка Welin Quadrant, используемая на RMS Titanic . ^[6]
Гравитация (отраслевой стандарт) – существует несколько форм; может управлять один человек; использует тросовые падения. ^[6]
- Роликовый кран-балка скользит по направляющей, доставляя кран на посадочную палубу.
- Один шарнир – одна точка шарнира, в которой спасательная шлюпка перемещается за борт судна.
- Многоповоротный – Распространен на прогулочных палубах круизных судов. Полезно, когда пространство ограничено.
- Свободное падение – спасательная шлюпка съезжает с судна. Спасательная шлюпка должна быть закрытого типа. Основной тип шлюпбалки на торговых судах в настоящее время. Этот тип не использует лопарей.
- Фиксированный – Распространен на нефтяных вышках. Спасательная шлюпка подвешивается над водой (на уровне посадки) и опускается в воду. ^[7]

Компоненты

Спасательный плот: Они могут быть закрытыми, частично закрытыми или открытыми. (Их фотографии уже есть на странице, поэтому описание не добавляется)
Фраппинг линии: Эти линии используются на всех шлюпбалках, за исключением фиксированных и свободнопадающих. Линии фрэппинга используются для подтягивания спасательной шлюпки к посадочной палубе вместе с шкентелем трисинга для загрузки.
Нарекания: Канаты используются для удержания спасательной шлюпки в положении хранения во время движения.
Подвески Tricing: Канаты, которые изначально использовались для подтягивания спасательной шлюпки к посадочной палубе, чтобы можно было соединить швартовные канаты. ^[7]
Водопады: Тросы, которые поднимают или опускают спасательную шлюпку, называются лопарями.

Механизмы выпуска

Для освобождения спасательной шлюпки от шлюпбалки используются три основные системы. (Вопросы береговой охраны для Rottmer, механизм освобождения под нагрузкой) ^[8]

Под нагрузкой: Для этого типа механизма освобождения спасательная шлюпка может быть освобождена в любой точке с помощью шлюпбалки. Этот тип системы позволяет освободить спасательную шлюпку, когда она не находится в воде, будь то из-за чрезвычайной ситуации или несчастного случая. Из-за этого во время эвакуации за механизмом освобождения необходимо следить, чтобы убедиться, что не произошло случайного срабатывания. ^[9]
Разгрузка: Этот механизм освобождения требует, чтобы вес (нагрузка) спасательной шлюпки не был на крюке, когда она освобождена. Это включает в себя конструкцию крюка Monomony эпохи Титаника, которая требует, чтобы кто-то вынимал крюк из спасательной шлюпки вручную. Но этот тип также включает в себя гидростатическую систему, которую сейчас используют многие спасательные шлюпки. Для этого поплавок поднимается вверх и включает освобождение, как только судно оказывается в воде на нужной глубине. ^[9]
Свободное падение: Этот тип механизма освобождения очень прост. (Закрытая) спасательная шлюпка находится на рампе и съезжает с судна при задействовании. Это делается путем накачивания рычага, который находится внутри спасательной шлюпки пилотом. ^[9] Если гидравлического давления недостаточно для освобождения стопора, насос внутри должен вращаться, чтобы создать гидравлическое давление для освобождения стопорного крюка спасательной шлюпки. После освобождения стопорного крюка (крюка, крепящего спасательную шлюпку к шлюпбалке, которая удерживает ее на судне) спасательная шлюпка съезжает с рампы в воду. Этот тип спасательной шлюпки более распространен из-за его быстрого развертывания и простоты эксплуатации. ^[10]

Ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме «Шлюпбалки» .

^ Мур, сэр Алан Хилари ; Нэнс, Р. Мортон (1925). Последние дни мачты и паруса: эссе по сравнительной морской анатомии. Clarendon Press, Оксфорд. стр. 247. OL 26571876M.
^ Random House Kernerman Webster's College Dictionary, © 2010 K Dictionaries Ltd. Авторские права 2005, 1997, 1991 принадлежат Random House
^ "Davit Systems | Applied Technical Services". Atslab.com. Архивировано из оригинала 2014-01-16 . Получено 2014-02-21 .
^ Хартленд, Джон Х. (1984). Морское дело в эпоху парусов: отчет об управлении парусным военным кораблем 1600-1860 гг. на основе современных источников. Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института США. стр. 284. ISBN 9780851771793.
^ "Подъемные шлюпбалки для лодок, надувных лодок и яхт | Шлюпбалки Atlas из углеродного волокна".
^ abc Hayler, William B. (2003). Американское руководство для моряков торгового флота . CMP: Cornell Maritime Press. стр. 10-15–10-17. ISBN 978-0-87033-549-5.
^ ab SIU AFL-CIO. (1991). Руководство по выживанию на воде. (стр. 37). Пайни-Пойнт, Мэриленд: Школа мореходства имени Гарри Ландеберга.
^ Мерфи, Дж. (2009). Подготовка к экзамену на получение лицензии Береговой охраны США для профессиональных моряков. Уэрхэм, Массачусетс: Academy Publishing Company. Получено с http://mdnautical.com/murphy-s-deck-officers-guides/7-murphy-s-deck-officer-study-guide-7-lifeboatmen-2009.html.
^ abc Wankhede, A. (22 декабря 2010 г.). Типы механизмов разобщения спасательных шлюпок и требования solas для спасательных шлюпок. Получено с http://www.marineinsight.com/misc/maritime-law/types-of-lifeboat-release-mechanisms-solas-requirements-for-lifeboats/.
^ Maritime Training Services. (nd). Система спуска и подъема «спасательных шлюпок свободного падения». Получено с http://www.maritimetraining.com/Product/Launching-and-Recovery-System-of-Free-Fall-Life-Boats.