Шоссе Виктория соединяет шоссе Грейт-Нортерн в Западной Австралии с шоссе Стюарт в Северной Территории . [1] Шоссе является частью национального шоссе Перт – Дарвин . Оно обозначено как национальное шоссе 1 и является частью шоссе 1 , кольцевого маршрута вокруг страны. Его длина составляет 555 километров (345 миль), и большая часть маршрута – около 470 километров (290 миль) – пролегает по Северной Территории. В некоторых районах оно проходит параллельно реке Виктория в Северной Территории , от которой и произошло его название.
Первоначально это был ряд необработанных дорожек, связывающих скотоводческие хозяйства, маршрут был разработан как гравийная дорога в 1950-х годах для поддержки мясной промышленности. Улучшения произошли в 1960-х годах, что было связано с развитием схемы орошения Орд , что позволило ввести автопоезда . Он был обозначен как Национальное шоссе в 1974 году и был полностью реконструирован и запечатан в соответствии с хорошими стандартами к началу 1990-х годов. Шоссе обслуживает скотоводческую, горнодобывающую и туристическую отрасли, а также сельскохозяйственное развитие схемы орошения Орд около Кунунурры .
Шоссе описывается как впечатляющее, [ требуется ссылка ] с крутыми склонами, уникальными баобабами и могучей рекой Виктория , которая течет в глубокие долины и впечатляющие ущелья. Его восточная конечная остановка находится в Кэтрин , которая известна ущельем Кэтрин . В Западной Австралии подъездная дорога к плотине реки Орд , которая удерживает озеро Аргайл — крупнейшее искусственное озеро Австралии — начинается у шоссе Виктория к западу от границы Западной Австралии и Северной территории. Западная конечная остановка находится на шоссе Грейт-Нортерн, к югу от Уиндема, штат Вашингтон .
Шоссе соединяет города Кунунарра , Тимбер-Крик и Кэтрин.
Шоссе пересекает реку Виктория около Тимбер-Крик , и этот переход особенно подвержен наводнениям в сезон дождей. Вода, переливающаяся через мост, может перекрыть основное сообщение Западная Австралия - Северная территория на несколько дней или даже недель в период дождей с ноября по апрель. Нередко бывает, что поверхность моста иногда оказывается под водой ниже 10 метров. [ требуется ссылка ] В конечном итоге, в мае 2008 года был реализован проект по замене старого моста на новый. Будучи на 7 метров (23 фута) выше, он достаточно высок, чтобы избежать большинства наводнений. Только в среднем одно наводнение из двадцати лет будет достаточно высоким, чтобы затопить новый мост. В то же время были проведены дополнительные мосты и увеличение высоты других участков шоссе. [2] По состоянию на сентябрь 2014 года новый мост еще не был затоплен.
