stringtranslate.com

Маршрут Мэриленд 201

Maryland Route 201 ( MD 201 ) — это государственная автомагистраль в американском штате Мэриленд . Известное на большей части своей длины как Kenilworth Avenue, шоссе проходит в 9,40 миль (15,13 км) от границы округа Колумбия в Такседо , где шоссе продолжается на юг как District of Columbia Route 295 (DC 295), на север до MD 212 в Белтсвилле . MD 201 — это разделенное на четыре-шесть полос шоссе , которое соединяет Вашингтон, округ Колумбия , с северными муниципалитетами округа Принс-Джордж : Чеверли, Блейденсбург , Эдмонстон , Ривердейл-Парк , Колледж-Парк , Бервин-Хайтс и Гринбелт . Шоссе также обеспечивает часть соединений от межштатной автомагистрали 95 (I-95)/ I-495 до двух станций метро Вашингтона . MD 201 была построена как две отдельные автомагистрали в конце 1920-х годов: MD 201 от Вашингтона, округ Колумбия, до Блейденсбурга и MD 205 от Блейденсбурга до Гринбелта. Эти автомагистрали, некоторые из которых стали MD 769 , были заменены перенесенной авеню Кенилворт в середине 1950-х годов, включая развязку Кенилворт с шоссе US Route 50 (US 50) и шоссе Балтимор–Вашингтон в Такседо. MD 201 была продлена на север до Белтсвилла в начале 1960-х годов. Администрация автомобильных дорог штата Мэриленд (MDSHA) планирует продлить MD 201 на север до Лорел .

Описание маршрута

MD 201 в северном направлении до развязки MD 193 в Гринбелте

MD 201 начинается на границе округа Колумбия в Такседо как Kenilworth Avenue, которая продолжается в Вашингтоне, округ Колумбия, как DC 295. Шестиполосная автомагистраль входит в Мэриленд, проходя под Eastern Avenue , на которой есть очень широкий мост через автомагистраль. MD 201 идет на север параллельно немаркированному MD 965 (Kenilworth Avenue), односторонней служебной дороге к Eastern Avenue и от нее, которая идет параллельно автомагистрали вдоль узкой дороги; есть съезды с MD 965 на северный MD 201 и с южного MD 201 на MD 965. Автострада пересекает MD 965 и железнодорожную линию Amtrak Northeast Corridor и входит в развязку Kenilworth, которая соединяет MD 201, US 50 (шоссе Джона Хэнсона), Baltimore–Washington Parkway (необозначенное MD 295) и MD 459 , которая также называется Kenilworth Avenue. К северу от мостов MD 201 через US 50 двухполосные съезды расходятся от MD 201, чтобы присоединиться к Baltimore–Washington Parkway. MD 201 становится четырехполосной скоростной автомагистралью и имеет съезды на MD 459 и с нее, которая используется для доступа с северного направления MD 201 на западное направление US 50 и с западного направления US 50 на северное направление MD 201. [1] [2]

К северу от MD 459, MD 201 пересекает линию Alexandria Extension of CSX 's Capital Subdivision railway line и поворачивает на северо-запад, чтобы пройти под Baltimore–Washington Parkway. К северу от Parkway, MD 201, идущая на юг, имеет съезд на US 50 ( New York Avenue ) в Вашингтон. MD 201 становится четырехполосной магистралью и имеет смещенную пару перекрестков с 52nd Avenue, которая идет на юг и север как MD 769D и MD 769C соответственно. MD 201 расширяется до шести полос и поворачивает на север в город Блейденсбург. Шоссе сужается до четырех полос перед своей частичной развязкой в ​​виде клеверного листа с MD 450 (Annapolis Road). MD 201, идущая на север, имеет две пары съездов для развязки; южный набор с MD 201A и северный набор с северным концом MD 769C (48th Street). MD 201 выходит из Блейденсбурга, проходит через город Эдмонстон и встречается с северным концом южного сегмента Edmonston Road в городе Ривердейл Парк. [1] [2]

Вид на север вдоль MD 201 в Белтсвилле

MD 201 пересекает Riverdale Road и MD 410 (East–West Highway), затем следует по восточной границе Riverdale Park, встречаясь с южной конечной точкой MD 431 (River Road). Маршрут проходит вдоль границы Riverdale Park до Brier Ditch, к северу от которого шоссе пересекает Campus Drive и Good Luck Road. Бывшая дорога обеспечивает доступ к University of Maryland , College Park Airport и станции College Park–University of Maryland на зеленой линии Washington Metro . MD 201 начинается параллельно среднему участку Edmonston Road на западе; эта дорога образует восточную границу города College Park, а затем города Berwyn Heights. С восточной стороны государственного шоссе находится Greenbelt Park в пределах города Greenbelt. MD 201 расширяется до шести полос на пересечении с Pontiac Street, а затем полностью входит в Greenbelt на своей ромбовидной развязке с MD 193 (Greenbelt Road). [1] [2]

MD 201 в южном направлении на MD 459/US 50 в Такседо

MD 201 имеет частичную развязку типа «клеверный лист» с I-95/I-495 (Capital Beltway) и встречается с западным концом Crescent Road напротив входа в офис MDSHA District 3. Шоссе сужается до четырех полос на Ivy Lane, поворачивая на северо-запад. MD 201 сужается до двух полос и его название меняется на Edmonston Road на северной границе города Greenbelt на Cherrywood Lane, которая ведет к станции метро Greenbelt по зеленой линии. Шоссе продолжается через Beltsville Agricultural Research Center , в пределах которого шоссе пересекает Beaverdam Creek и поворачивает на север к своей конечной точке на пересечении Powder Mill Road и Edmonston Road на восточной окраине Beltsville. Пересечение также служит обозначенной восточной конечной точкой MD 212, которая в этом месте официально называется MD 212A. Powder Mill Road продолжается на восток как главная магистраль через исследовательскую ферму; Дорога Эдмонстон продолжается на север как окружная автомагистраль. [1] [2]

MD 201 является частью главной Национальной системы автомагистралей от округа Колумбия до MD 459 к северу от развязки MD 201 с US 50 и Baltimore–Washington Parkway в Такседо. Автомагистраль также является интермодальным соединительным звеном от Campus Drive около College Park до Cherrywood Lane в Гринбелте и главной магистралью Национальной системы автомагистралей от MD 459 до Campus Drive. [3]

История

Первый сегмент MD 201, который тогда был известен как River Road, был построен как бетонная дорога шириной 15–18 футов (4,6–5,5 м) от границы округа Колумбия до Tuxedo Road (теперь MD 459) в Tuxedo в 1926 и 1927 годах. [4] [5] [6] Шоссе было продлено на север до US 50 (теперь MD 450) в Блейденсбурге в 1929 году. [7] [8] MD 201 был расширен парой битумных обочин шириной 3,5 фута (1,1 м) по всей его длине в 1941 году. [9] [10] Первоначально государственное шоссе следовало по тому месту, где сейчас находится MD 965, к северу от Eastern Avenue вдоль северной стороны современного шоссе. MD 201 продолжился вдоль дороги, которая больше не существует, через Beaverdam Creek и Pennsylvania Railroad (теперь Amtrak Northeast Corridor). К северу от того, что сейчас называется US 50, шоссе следовало по части Kenilworth Avenue MD 459 до ее пересечения с MD 201, где маршрут был прерван современным MD 201 и Baltimore–Washington Parkway. MD 201 продолжился вдоль того, что сегодня называется MD 769D и MD 769C (52nd Avenue, Quincy Street и 48th Street) до US 50 в Блейденсбурге. [11]

MD 201 в северном направлении въезжает в Такседо из Вашингтона, округ Колумбия

Первый сегмент MD 205, который включал Edmonston Road от Bladensburg до Greenbelt, был построен как бетонная дорога шириной 15 футов (4,6 м) от US 50 в Bladensburg до Riverdale Road в Riverdale Park между 1924 и 1926 годами. [4] [5] [6] Шоссе было продлено на север до Branchville Road (теперь MD 193) в Berwyn Heights между 1926 и 1928 годами. [4] [12] MD 205 был расширен парой битумных обочин шириной 3,5 фута (1,1 м) по всей длине в 1940 году. [9] Шоссе было перемещено и получило два новых моста через Brier Ditch в 1949 и 1950 годах. [13] MD 205 изначально следовал по Edmonston Road, включая всю MD 769B, от Bladensburg до Гринбелт. Шоссе следовало по нынешнему маршруту MD 201 от северного конца Эдмонстон-роуд в Ист-Ривердейле до Олд-Калверт-роуд к северу от Кампус-драйв в Ривердейл-парке. [11]

Строительство современного MD 201 как разделенного шоссе от Вашингтона, округ Колумбия, до Гринбелта началось в 1952 году. [14] Первый участок шоссе, от Крестон-стрит (на съезде с южного направления MD 201 на MD 459) на север до Инвуд-стрит (на пересечении 52-й улицы), был начат в 1952 году и завершен в 1954 году и включал мост через Александрийскую ветку железной дороги Балтимора и Огайо . [14] Новый MD 201 был продлен на север от Инвуд-стрит до Апшур-стрит к северу от новой развязки MD 450 и оттуда до переезда в Бриер-Дитч с 1954 по 1956 год. [14] [15] [16] Новое шоссе было построено от переезда Бриф-Дитч к северу от MD 430 (теперь MD 193) в Гринбелте, начавшегося в 1956 году; Разделенное шоссе было завершено в 1958 году. [17] [18] Обозначение MD 205 было удалено к северу от Блэйденсбурга в 1956 году; старые сегменты MD 201 и MD 205 стали сегментами MD 769. [1] [16]

MD 201 в северном направлении, вид с MD 193 в Гринбелте

Работа над развязкой Кенилворт или Такседо между MD 201, Балтимор-Вашингтон-Парквэй и Аннаполис-Вашингтон-Экспрессвей (US 50) началась в 1954 году. [14] Первое шоссе через развязку, парковая дорога и ее продолжение в Вашингтон вдоль Нью-Йорк-авеню, было завершено в 1955 году. [19] Новое выравнивание MD 201 от MD 459 до округа Колумбия было завершено в 1957 году и открыто одновременно с прилегающей частью расширенной Кенилворт-авеню в городе. Часть шоссе Джона Хэнсона от Нью-Йорк-авеню до развязки открылась в том же году. [20] Окончательное движение по развязке от MD 201 до восточного направления US 50 и от западного направления US 50 до MD 201 открылось одновременно с участком шоссе Джона Хэнсона от развязки Кенилворт до MD 704 в Лэнхэме в 1962 году. [21]

MD 201 был продлен на север вдоль Edmonston Road через Greenbelt до MD 212 в Белтсвилле в 1962 году. [21] В следующем году разделенное шоссе было продлено на север через развязку с Capital Beltway до перемещенной Crescent Road в Гринбелте. [22] [23] Развязка MD 201 в форме ромба с MD 193 была построена в 1988 году. [24] [25] MDSHA планирует продлить MD 201 на север как многополосное разделенное шоссе к северу от MD 212 в Белтсвилле до I-95 к югу от Лорела. Шоссе разделится на север от Edmonston Road к северу от Odell Road, пересечет Capital Subdivision CSX и US 1 и будет следовать по существующему коридору отвода до пересечения Virginia Manor Road и Ritz Way. MD 201 будет продолжаться по Virginia Manor Road до Konterra Drive ( Maryland Route 206 ), где есть развязка с I-95. [26]

Основные перекрестки

Весь маршрут проходит по округу Принс-Джорджес .

Вспомогательный маршрут

MD 201A — обозначение безымянного соединительного участка длиной 0,08 мили (0,13 км) между перекрестком с правым въездом/выездом с северной MD 201 и MD 769C (48th Street) в юго-восточном квадранте развязки MD 201–MD 450 в Блейденсбурге. [1] [27]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ abcdefgh Отделение дорожной информации (31 декабря 2013 г.). Справочник по расположению автомагистралей. Управление автомобильных дорог штата Мэриленд . Получено 11 ноября 2012 г.
    • Округ Принс-Джордж (PDF) .
  2. ^ abcd "Maryland Route 201" (Карта). Google Maps . Получено 2013-06-16 .
  3. ↑ Национальная система автомагистралей: Вашингтон, округ Колумбия-Вирджиния-Мэриленд (PDF) (Карта). Федеральное управление автомагистралей. 1 октября 2012 г. Архивировано из оригинала (PDF) 11 января 2014 г. Получено 16 июня 2013 г.
  4. ^ abc Mackall, John N.; Darnall, R. Bennett; Brown, WW (январь 1927 г.). Ежегодные отчеты Государственной дорожной комиссии Мэриленда (ред. 1924–1926 гг.). Балтимор: Государственная дорожной комиссии Мэриленда. стр. 39–40, 92 . Получено 16 июня 2013 г. .
  5. ^ ab Геологическая служба Мэриленда (1927). Карта Мэриленда: показана система государственных дорог и государственные дороги поддержки (PDF) (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  6. ^ ab Байрон, Уильям Д.; Лейси, Роберт (28 декабря 1934 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии Мэриленда (ред. 1931–1934 гг.). Балтимор: Государственная дорожной комиссии Мэриленда. стр. 21 . Получено 16 июня 2013 г. .
  7. ^ Uhl, G. Clinton; Bruce, Howard; Shaw, John K. (1 октября 1930 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии Мэриленда (ред. 1927–1930 гг.). Балтимор: Государственная дорожной комиссии Мэриленда. стр. 222. Получено 16 июня 2013 г.
  8. ^ Геологическая служба Мэриленда (1930). Карта Мэриленда, показывающая систему дорог штата: дороги, финансируемые штатом, и улучшенные связи с дорогами округа (карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  9. ^ ab Whitman, Ezra B.; Webb, P. Watson; Thomas, W. Frank (15 марта 1941 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии Мэриленда (ред. 1939–1940 гг.). Балтимор: Государственная дорожной комиссии Мэриленда. стр. 74, 111 . Получено 16 июня 2013 г. .
  10. ^ Уитмен, Эзра Б.; Уэбб, П. Уотсон; Томас, В. Франк (15 марта 1943 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии Мэриленда (редакция 1941–1942 гг.). Балтимор: Государственная дорожной комиссии Мэриленда. стр. 57. Получено 16 июня 2013 г.
  11. ^ ab Вашингтон Ист, округ Колумбия четырехугольник (карта) (изд. 1945 г.). 1:31,680. 7 1/2 минутная серия (топографическая). Геологическая служба США.
  12. ^ Геологическая служба Мэриленда (1928). Карта Мэриленда: показана система государственных дорог и государственные дороги поддержки (PDF) (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  13. ^ Маккейн, Рассел Х.; Холл, Эвери У.; Николс, Дэвид М. (15 декабря 1952 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии Мэриленда (ред. 1951–1952 гг.). Балтимор: Государственная дорожной комиссии Мэриленда. стр. 178. Получено 16 июня 2013 г.
  14. ^ abcd Маккейн, Рассел Х.; Беннетт, Эдгар Т.; Келли, Брамвелл (12 ноября 1954 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии Мэриленда (ред. 1953–1954 гг.). Балтимор: Государственная дорожной комиссии Мэриленда. стр. 68, 161–162, 165 . Получено 16 июня 2013 г. .
  15. ^ Боннелл, Роберт О.; Беннетт, Эдгар Т.; МакМаллен, Джон Дж. (2 ноября 1956 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии Мэриленда (ред. 1955–1956 гг.). Балтимор: Государственная дорожной комиссии Мэриленда. стр. 148, 152. Получено 16 июня 2013 г.
  16. ^ ab Maryland State Roads Commission (1956). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Maryland State Roads Commission.
  17. ^ Боннелл, Роберт О.; Беннетт, Эдгар Т.; МакМаллен, Джон Дж. (15 декабря 1958 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии Мэриленда (ред. 1957–1958 гг.). Балтимор: Государственная дорожной комиссии Мэриленда. стр. 52. Получено 16 июня 2013 г.
  18. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1958). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  19. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1955). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  20. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1957). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  21. ^ ab Maryland State Roads Commission (1962). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Maryland State Roads Commission.
  22. ^ Федеральное управление шоссейных дорог (2012). "Номер конструкции NBI: 100000160140012". Национальный реестр мостов . Федеральное управление шоссейных дорог.
  23. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1963). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  24. ^ Федеральное управление шоссейных дорог (2012). "Номер конструкции NBI: 100000160222010". Национальный реестр мостов . Федеральное управление шоссейных дорог.
  25. ^ Мэрилендское государственное управление автомагистралей (1989). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Мэрилендское государственное управление автомагистралей.
  26. ^ "Информация о проекте: MD 201 Extension Kenilworth Avenue I-95 to North of Muirkirk Road". Maryland State Highway Administration . Получено 2013-06-16 .
  27. ^ "Maryland Route 201A" (Карта). Google Maps . Получено 2013-06-16 .

Внешние ссылки

Файл KML (редактирование • помощь )
Шаблон: Прикрепленный KML/Маршрут 201 в Мэриленде
KML не из Wikidata
На Викискладе есть медиафайлы по теме « Маршрут 201 в Мэриленде» .