Цепь с X-образным кольцом — это специализированный тип герметичной роликовой цепи, используемой для передачи механической мощности. Как и стандартные цепи с O-образным кольцом, она также используется в высокопроизводительных мотоциклах. Она использует уплотнение с X-образным кольцом для удержания смазки (обычно консистентной смазки ) на месте.
Она имеет более высокую производительность (с точки зрения долговечности, срока службы и потери мощности), чем цепи без уплотнительных колец, поскольку имеет меньшее трение, чем цепь с уплотнительными кольцами, обеспечивая при этом достаточную смазку и защиту от посторонних элементов, что также повышает надежность. [1] При некоторых обстоятельствах она может прослужить вдвое дольше, чем цепь с уплотнительными кольцами. [2]
Цепь с X-образным кольцом разработана на основе цепи с O-образным кольцом, которая в свою очередь разработана на основе цепи без O-образного кольца. Хотя обычная цепь с O-образным кольцом имеет высокую прочность, она также имеет большее трение (по сравнению с другими типами роликовых цепей) из-за деформации O-образного кольца из-за давления внутренних и внешних пластин цепи. [3] Это приводит к потере мощности в трансмиссии . Поэтому цепь с X-образным кольцом была разработана путем замены уплотнения O-образным кольцом на уплотнение X-образным кольцом, что значительно снизило трение и увеличило прочность. [1]
Как и цепь с уплотнительным кольцом, она имеет уплотнительные кольца, которые удерживают загрязняющие вещества (грязь) снаружи, и смазку между штифтами и втулками. Это известно как внутренняя смазка. Однако, в отличие от цепи с уплотнительным кольцом, она имеет X-образное уплотнение, которое не испытывает увеличения площади поверхности (которая находится в контакте с пластинами цепи) под давлением. Поэтому трение в цепи с X-образным кольцом не сильно увеличивается, когда пластины цепи оказывают давление. Благодаря своей уникальной форме они имеют две дополнительные уплотнительные поверхности по сравнению с традиционным кольцом. [4]