Ильюшин Ил-96 ( русский : Илью́шин Ил-96 ) — российский четырёхмоторный реактивный дальнемагистральный широкофюзеляжный авиалайнер , разработанный в бывшем Советском Союзе фирмой «Силушин» и производимый Воронежским авиастроительным заводом в России . Он оснащён четырьмя двухконтурными двухконтурными турбовентиляторными двигателями ПС-90 «Авиадвигатель» .
Он используется как основной российский президентский самолет . Единственным коммерческим оператором этого типа в пассажирских перевозках является Cubana de Aviación . [ требуется ссылка ]
Несмотря на свою полезность на внутренних маршрутах в Советском Союзе, пригодные к эксплуатации, но в конечном итоге разочаровывающие характеристики Ил-86, особенно в отношении дальности, заставили Ильюшина начать планировать производство дальнемагистрального варианта Ил-86Д, и проект был завершен в 1976 году. Основные изменения по сравнению с базовым Ил-86 включали немного более длинные крылья и увеличенную емкость топливного бака. Проект Ил-86Д в конечном итоге был отменен, но он заложил основу для Ил-96, и новый проект имеет сильное сходство со старым Ил-86. Новый Ил-96 отличался более крупными крыльями, более коротким фюзеляжем, новой современной авионикой и системами, и, возможно, самое важное, новым турбовентиляторным двигателем ПС-90А с высокой степенью двухконтурности, который значительно снизил расход топлива и повысил общую производительность. Прототип впервые поднялся в воздух 20 сентября 1988 года, а самолет был сертифицирован в 1992 году. Аэрофлот начал пассажирские перевозки в 1993 году. В июне 2005 года Группа компаний «Волга-Днепр» подписала 15-летнее финансовое соглашение с «Ильюшин Финанс Корпорейшн» (ИФК) на поставку двух новых самолетов Ил-96-400Т, которые будут эксплуатироваться дочерней компанией «Волга-Днепр» AirBridge Cargo . Первый самолет должен был быть поставлен в конце 2006 года. [3]
Правительственная газета Кубы Granma 3 января 2006 года объявила о первом официальном полете кубинского самолета Ил-96-300 из Гаваны в Буэнос -Айрес , Аргентина . [4]
11 августа 2009 года министр промышленности и торговли России Виктор Христенко заявил о прекращении производства Ил-96-300. В частности, Ил-96-300 был признан уступающим аналогам от Boeing и Airbus , и производитель не смог наладить коммерчески выгодное серийное производство, выпуская только один самолет в год. [5] Грузовая версия Ил-96-400Т должна была остаться в производстве.
9 октября 2015 года было объявлено о возможности производства обновленной версии Ил-96. Это решение было принято в связи с текущей дипломатической ситуацией между Россией и Западом, а также зависимостью российской аэрокосмической промышленности от Airbus и Boeing. [2] В сентябре 2017 года вице-президент российской Объединенной авиастроительной корпорации Александр Туляков объявил о начале разработки 250–280-местного широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета в партнерстве с китайскими производителями. [ необходима цитата ] Самолет должен стать развитием российского Ил-96 и будет собираться в Китае. В России будет построен новый инженерный центр для осуществления технического и электронного производства.
В марте 2022 года, после международных санкций во время российско-украинской войны , генеральный директор Ростеха Сергей Чемезов объявил о возобновлении масштабного производства Ил-96. [6]
Самолет Ил-96 является укороченным, дальнемагистральным и передовым технологическим развитием первого широкофюзеляжного авиалайнера Советского Союза Ил -86 . Он имеет сверхкритические крылья , оснащенные законцовками , стеклянную кабину и электродистанционную систему управления. Базовый Ил-96-300 оснащен современной российской авионикой, объединяющей шесть многофункциональных цветных ЖК-дисплеев, инерциальную и спутниковую навигационные системы, а также систему предотвращения столкновений в движении (включая режим «S»). Это позволяет эксплуатировать самолет с двумя членами экипажа . Авионика соответствует современным требованиям на международных маршрутах в Европе и Северной Америке (RNP-1) и позволяет осуществлять навигацию и посадку в условиях категории III/A ИКАО. Ил-96 предлагается в трех основных вариантах: Ил-96-300, Ил-96М/Т и Ил-96-400. [ необходима цитата ]
Стандартная пассажировместимость Ил-96-300 составляет 262 места в двухклассной компоновке с 18 креслами с шагом кресел 54 дюйма (140 см) и 244 креслами с шагом кресел 32 дюйма (81 см), из которых типичная схема рассадки — 3–3–3 (компоновка), но возможна и низкая плотность рассадки — 2–4–2 (компоновка). На верхней палубе располагаются камбузы , а на нижней палубе можно разместить 18 контейнеров LD-3 и зоны отдыха экипажа.
Существуют две модификации Ил-96. Ил-96-300 был запущен в производство в 1985 году, введен в эксплуатацию в 1993 году. Ил-96М был запущен в производство в 1993 году, введен в эксплуатацию в 2000 году.
Ил-96-300 является первоначальным вариантом и оснащен турбовентиляторными двигателями ПС-90А «Авиадвигатель» (Соловьев) с тягой 16 000 кгс (157 кН , 35 300 фунтов силы ). Разработка началась в середине 80-х годов, а первый прототип поднялся в воздух 28 сентября 1988 года. Первый Ил-96 поступил в эксплуатацию в Аэрофлот в 1993 году. [ необходима цитата ] Дальность полета с 262 пассажирами и запасом топлива (для удержания 75 минут на высоте 450 м) в двухклассной конфигурации составляет около 11 000 км (5940 морских миль), что позволяет совершать рейсы из Москвы в города западного побережья США , что является большим улучшением по сравнению с Ил-86.
Высоко модифицированная версия Ил-96-300, называемая Ил-96-300ПУ, используется в качестве основного самолета в российском президентском самолетном парке. Четыре самолета использовались президентом России Владимиром Путиным и Дмитрием Медведевым в качестве VIP-самолетов. VIP-самолет эксплуатируется Государственной транспортной компанией России . [7] Кубинское руководство использует Ил-96-300.
Планировалось создать вариант под названием Ил-96-300В , который включал бы в себя два комплекта трапов . [8]
Ил-96М — удлиненный вариант Ил-96-300. Он имеет удлиненный на 10 м (30 футов) фюзеляж, на 15 тонн (33 000 фунтов) тяжелее, оснащен авионикой западного образца и оснащен четырьмя двигателями Pratt & Whitney PW2337 с тягой 165 кН (37 000 фунтов силы). Дальность полета с 312 пассажирами в трехклассной конфигурации или полезной нагрузкой 92 тонны (203 000 фунтов) составляет около 10 400 км (5 600 морских миль). Это превратило его в настоящего — но гораздо более способного — преемника Ил-86. Разработка варианта М/Т застопорилась, когда Экспортно-импортный банк США приостановил переговоры о финансировании двигателей и авионики из-за давления со стороны Boeing . Спор был позднее урегулирован после заказа Аэрофлотом десяти самолетов Boeing 737-400, размещенного в апреле 1997 года в рамках сделки стоимостью 440 миллионов долларов США, на которую российское правительство предоставило налоговые льготы. Тем не менее, финансирование было снова заблокировано, когда четыре самолета Boeing 767-300ER, также заказанных Аэрофлотом, не были включены в предоставленное освобождение. Сделка так и не была реализована.
Это грузовой вариант Ил-96-400. Оснащен четырьмя двигателями ПС-90А1 «Авиадвигатель» . [9]
Было построено всего несколько самолетов Ил-96-400Т, и большинство из них до недавнего времени находились на хранении. Однако санкции против России со стороны Boeing и Airbus изменили ситуацию, и в декабре 2023 года Sky Gates, принадлежащая Red Wings, арендовала Ил-96-400Т и начала использовать его для перевозки грузов в Россию и из России. [10] Перед сдачей в аренду самолет прошел капитальный ремонт, чтобы убедиться, что он соответствует стандартам летной годности. Российские СМИ предполагают, что в настоящее время проходит капитальный ремонт второй Ил-96-400Т, и он также будет сдан в аренду Sky Gates в начале 2024 года после завершения ремонта. [11] [12]
_converted_into_passenger_version_from_cargo_variant_for_Ministry_of_Defence_(26461840825).jpg/1280px-Ilyushin_IL-96-400VVIP_(ex._IL-96-400T_%22Polet%22)_converted_into_passenger_version_from_cargo_variant_for_Ministry_of_Defence_(26461840825).jpg)
Ил-96-400 похож на Ил-96М, но оснащен российской авионикой и двигателями. Он оснащен четырьмя турбовентиляторными двигателями ПС-90А1 «Авиадвигатель» и может перевозить до 436 пассажиров. Типичная двухклассная конфигурация будет иметь 386 пассажиров. Дальность полета с 315 пассажирами в трехклассной конфигурации составляет около 10 000 км. [13] Специальная версия, названная Ил-96-400VT, была опубликована в пятницу 19 марта 2010 года газетой Wall Street Journal для участия в тендере на контракт на 40 миллиардов долларов США по программе Air Force Tanker. [14] В феврале 2013 года Cubana подписала контракт на заказ трех 350-местных Ил-96-400. [15]
Один из модифицированных Ил-96-400, Ил-96-400ВПУ, переоборудуется для использования в качестве воздушного командного пункта Воздушно -космическими силами России в рамках «Проекта Звено-3С», предусматривающего ввод в эксплуатацию двух таких самолетов для замены нынешних самолетов на базе Ил-80 . [16]
В феврале 2017 года было объявлено, что Объединенная авиастроительная корпорация России подписала контракт со своим дочерним предприятием Авиационный комплекс имени Ильюшина на разработку новой версии широкофюзеляжного пассажирского авиалайнера Ил-96-400, который будет конкурировать с Boeing 777-9 и Airbus A350-1000 . Ил-96-400М — пассажирская версия грузового самолета Ил-96-400Т. Его фюзеляж на 9,65 м длиннее существующего пассажирского варианта Ил-96-300. Планируемая вместимость нового салона — 390 пассажиров. [17] [18] В 2017 году правительство России выделило 3,6 млрд рублей (57,4 млн долларов США) на Ил-96-400М. [19]
К январю 2020 года первый испытательный планер находился на стадии окончательной сборки, а крыло и фюзеляж были соединены, что должно было быть завершено в конце 2020 года перед первым полетом в 2021 году, [20] но к апрелю 2021 года было объявлено, что самолет не поступит в серийное производство, как ожидалось, из-за «отсутствия интереса со стороны авиакомпаний и всемирного простоя дальнемагистрального парка из-за пандемии». [21] Тем не менее, из-за санкций 15 августа 2022 года было объявлено, что запланирован первый полет Ил-96-400М. [22] 7 июня 2023 года Объединенная авиастроительная корпорация выкатила будущий широкофюзеляжный пассажирский авиалайнер России. Он совершил свой первый полет 1 ноября 2023 года. [23] [24] [25]
В январе 2015 года был предложен новый вариант самолёта-заправщика Ил-96, получивший обозначение Ил-96-400ТЗ ( топливозаправщик ), и Министерство обороны России разместило первоначальный заказ на два самолёта. [26] Новый самолёт-заправщик должен был перевозить более 65 тонн (Ил-78М — 40 тонн) топлива на расстояние до 3500 км (Ил-78М — 3000 км). На самолёте предполагалось установить универсальные системы дозаправки самолётов ОРМ-1, проверенные на существующих боевых самолётах-заправщиках Ил-78/78М. [27] По словам Алексея Криворучко, заместителя министра обороны России, заводские испытания Ил-96-400ТЗ, как ожидается, будут завершены в мае 2020 года. [28] Однако ранее это было отменено из-за разногласий между Минобороны России и «Ильюшиным» [29] и в пользу хорошо зарекомендовавшей себя платформы Ил-76МД-90А, то есть Ил-78М-90А.
Проектируется грузовой вариант Ил-96 с увеличенным фюзеляжем для перевозки крупногабаритных грузов.
Проектируемая двухпалубная версия Ил-96 на 550-600 пассажиров с винтовентиляционными двигателями Кузнецова НК-93 . После летных испытаний в 2007 году двигатели были сняты, и самолет не получил дальнейшего развития.
По состоянию на 2018 год [обновлять]Ильюшин изучает новый вариант авиалайнера на базе Ил-96, оснащенного двумя двигателями ПД-35 «Авиадвигатель» тягой 340 кН (76 000 фунт- сил ), разработанными к 2025 году на базе ПД-14 , или оснащенными иностранными силовыми установками. Целью будет снижение расхода топлива и затрат на техническое обслуживание . [30]
По состоянию на декабрь 2023 года действующими эксплуатантами самолетов Ил-96 являются: [31]
В следующем листе указано количество готовых самолетов за год с начала их производства: [32] [33]
За всю историю эксплуатации самолетов Ил-96 не было зафиксировано ни одного случая гибели пассажиров или членов экипажа. [ необходима цитата ]
На самолете установлены следующие системы, обеспечивающие соответствие рекомендациям ИКАО и требованиям Евроконтроля :
Сопутствующее развитие
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Связанные списки
{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )