Рейс 56C компании Bristow Helicopters был вертолетным рейсом, который пролетел между Абердином и нефтяной вышкой Brae Alpha в Северном море. 19 января 1995 года вертолет AS 332L Super Puma, выполнявший этот маршрут, зарегистрированный как G-TIGK и названный Cullen , был поражен молнией. Рейс перевозил 16 нефтяников из Абердина на нефтяную платформу на нефтяном месторождении Brae . Все 18 человек на борту выжили.
Командиром полета был Седрик Робертс (44). Он работал в Bristow Helicopters Ltd с 1974 года. Он был очень опытным пилотом с более чем 9600 часами налета. Первым пилотом был Лайонел Сол (39). Сол работал в Bristow Helicopters Ltd с 1990 года. Он имел более 3100 часов налета. [3]
По пути вертолет попал в плохую погоду, а затем в него ударила молния . Это привело к серьезным повреждениям хвостового винта . Хотя вертолету удалось продержаться еще несколько минут, хвостовой винт в конечном итоге полностью вышел из строя, когда второй пилот попытался проверить, работают ли его органы управления, и пилотам пришлось выполнить аварийную авторотацию на бурном море. Аварийные плавучие устройства на вертолете позволили пассажирам и экипажу эвакуироваться на спасательный плот . Несмотря на высокие волны и плохую погоду, все люди на борту самолета были спасены дежурным спасательным судном Grampian Freedom .
Удар молнии был изолированным в шторме и мог быть вызван пролетом вертолета через облако. Расследование аварии также выявило потенциальные проблемы с композитным материалом из углеродного волокна с конструкцией из латунной полосы роторов, что делало лопасти ротора подверженными взрыву и повреждению от ударов молнии.
События рейса 56C были показаны в эпизоде «Падение вертолета» третьего сезона (2005) канадского телесериала « Mayday » [4] ( в США он назывался «Air Emergency and Air Disasters» , а в Великобритании и других странах мира — « Air Crash Investigation »).
Другие инциденты с вертолетами в Северном море: