Raptor был четырех-пятиместным одномоторным самолетом с крылом-уткой, самодельным легким самолетом , прототип которого разрабатывался компанией Raptor Aircraft из Болл-Граунд, Джорджия , США. Трехколесное шасси Raptor было полностью убирающимся , а обтекаемый герметичный планер должен был быть оптимизирован для быстрой крейсерской скорости на больших высотах. Самолет должен был поставляться в виде набора для любительской сборки . [1] [2]
Разработчиком самолета является австралиец Питер Мюллер, [3] [4] чьими целями проектирования было создание быстрого, просторного самолета с возможностью полетов по приборам . Мюллер намеревался продавать комплект «по себестоимости». [5] [6]
Прототип совершил свой первый полноценный полет 10 октября 2020 года. [ 7]
Во время перегоночного полета 6 августа 2021 года прототип Raptor потерпел крушение на кукурузном поле, получив существенные повреждения. Впоследствии Мюллер объявил, что разработка Raptor будет завершена, и компания перейдет к разработке производной конструкции — Raptor Aircraft Raptor NG. [8]
Raptor был спроектирован по схеме «утка», основные крылья которого не имели закрылков , что может увеличить дальность посадки и взлета, но уменьшенное сопротивление может обеспечить более высокую скорость и снизить расход топлива. Вместо установленных на фюзеляже плавника и руля направления каждое основное крыло имеет крылышко и руль направления. Трехопорное шасси полностью убирается. Самолет был спроектирован (в соответствии с правилом площадей [1] ) с использованием методов САПР и был построен в основном из углеродного волокна , стекловолокна и эпоксидной смолы. Raptor должен быть оснащен автомобильным двигателем Audi 3.0 TDI [9] [10], приводящим в движение толкающий винт постоянной скорости и обеспечивающим расчетную крейсерскую скорость 300 узлов (556 км/ч).
Компания сделала акцент на выгодном сравнении своего самолета с Cirrus SR22 , который является самым продаваемым самолетом авиации общего назначения в мире с 2002 года. [11] Raptor Aircraft утверждает, что ее самолет, по сравнению с SR22, будет просторнее, с гораздо большей скоростью, гораздо меньшим сопротивлением, гораздо лучшей экономичностью и гораздо более низкой закупочной ценой. Предполагается, что «готовая и летающая» цена, включая двигатель, будет ниже 130 000 долларов США, с намерением снизить ее до менее 100 000 долларов США. [6] Потенциальные покупатели внесли депозит в размере 2000 долларов США, который хранился на условном депонировании . К декабрю 2018 года было получено 1500 депозитов, и компания прекратила принимать дальнейшие депозиты. [12] Компания не рекламируется традиционно; вместо этого она публикует регулярные видеобюллетени на YouTube, чтобы проиллюстрировать прогресс заинтересованным сторонам.
Компания предположила, что Raptor подойдет в качестве нового самолета воздушного такси и для легких грузовых перевозок [13], и они планируют сотрудничать с такой компанией, как Uber . [13] Кроме того, они предположили, что турбовинтовая версия станет доступной в свое время. Компания заявила, что они будут «менять авиацию общего назначения в большом смысле», заявив:
«Мы предлагаем готовый Raptor «по себестоимости» и открываем исходный код всей программы, чтобы университеты и предприятия могли получить доступ к проекту и вносить улучшения и модификации таким же образом, как открытый исходный код работает в мире программного обеспечения. Мы откроем детали и конструкцию планера, поддержку и летное обучение, чтобы компании по всему миру могли конкурировать за ваш бизнес, тем самым поддерживая высокую доступность и низкие цены. Это также гарантирует отсутствие единой точки отказа для деталей, планеров или поддержки. Эта распределенная модель исключит любую возможность того, что Raptor не получит поддержки. Подобно Интернету, открытая и распределенная природа делает его практически невозможным для уничтожения. Конкурентам будет трудно остановить нас». [13]
В видеоролике от августа 2019 года прототип был взвешен при пустом весе 3144 фунта (1426 кг), что на 1344 фунта (610 кг) тяжелее первоначальной оценки. При полном весе 3800 фунтов (1724 кг) полезная нагрузка самолета составляет 656 фунтов (298 кг). С полным топливом 121 галлон США (460 л; 101 имп гал) полезная нагрузка составляет −70 фунтов (−32 кг). [14] [15]
Прототип совершил короткий прыжок 21 июля 2020 года, во время которого ему потребовалось больше времени, чтобы достичь взлетной скорости, чем ожидалось, и камеры показали, что основные стойки шасси вибрировали при приземлении. Летные испытания состоялись после того, как эти проблемы были устранены. [16]
Первый реальный полет состоялся 10 октября 2020 года в региональном аэропорту Валдоста . Самолет испытывал колебания по рысканию и тангажу. Кроме того, температура масла и охлаждающей жидкости была довольно высокой, а скорость набора высоты была меньше ожидаемой, поэтому Мюллер приземлился на взлетно-посадочной полосе 04, не завершив полный круг. Мюллер посчитал, что проблемы могли быть вызваны тем, что шасси не были подняты, что увеличило сопротивление, и заборник воздуха для охлаждающей жидкости не был полностью открыт. [7]
4 февраля 2021 года во время испытательного полета Raptor столкнулся с утечкой масла, за которой последовал отказ двигателя, вызванный смещением масляного уплотнения. Самолет плавно приземлился без происшествий, получив незначительные повреждения от контакта с взлетно-посадочной полосой одним концом крыла. Во время испытаний после события было обнаружено, что поршневой палец цилиндра № 2 также вышел из строя, и потребовалась замена двигателя. [17] [18] [19]
6 августа 2021 года у самолета отказал двигатель, и он был существенно поврежден в результате последующего крушения на кукурузном поле в Небраске. Конструктор и пилот Питер Мюллер не пострадал в результате инцидента. [20]
После крушения прототипа Мюллер объявил, что прекращает разработку Raptor и переходит к разработке самолета Raptor Raptor NG. Теперь негерметичный NG будет использовать похожую конструкцию фюзеляжа (но на два дюйма больше по всем трем измерениям). Raptor NG будет иметь более короткую конструкцию коробчатого крыла , а также два электродвигателя, приводящих в движение вентиляторы с канальными выводами . [8] Конструкция была дополнительно доработана, чтобы иметь третий вентилятор с канальными выводами на вертикальной оси в носу, причем оба главных двигателя могут поворачиваться назад на 90°, чтобы обеспечить тягу вверх и возможность вертикального взлета и посадки . Некоторые интернет-комментаторы, желая проекту всего наилучшего, посчитали этот план вертикального взлета и посадки «слишком далеким мостом» и нереалистичным для небольшой фирмы. [21] Подробный технический анализ 2023 года под названием «Raptor NG VTOL Reality or Renderware?» всесторонне осуждает концепцию NG как настолько математически несостоятельную, что ни одна из ее проектных целей не достижима. [22]
Данные производителя [23]
Общая характеристика
Производительность
{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )