Stinson Model A был умеренно успешным авиалайнером середины 1930-х годов. Это был один из последних коммерческих авиалайнеров, разработанных в Соединенных Штатах с фюзеляжем из стальных труб, обтянутых тканью, до внедрения конструкции из алюминия с несущей обшивкой . [ необходима цитата ]
Всего было построено 30 самолетов Stinson Model A, производство которых было прекращено в 1936 году. Это был один из многих многообещающих проектов, коммерческий успех которого был прерван появлением Boeing 247 с несущей обшивкой и Douglas DC-2 . [1]
Поскольку списки ожидания на новые самолеты Boeing или Douglas были уже слишком длинными, авиакомпания Airlines of Australia (AOA) заказала три самолета Stinson Model A в январе 1936 года. Это были самолеты VH-UGG Lismore (прибыл на пароходе City of Winchester 27 марта), VH-UHH Brisbane (прибыл на пароходе Wichita 22 июня) и VH-UKK Townsville (прибыл 22 июля на пароходе City of Manilla ). Все три самолета были быстро собраны и поступили на службу Сидней - Брисбен , оказавшись настолько успешными, что в августе AOA заказала четвертый экземпляр VH-UYY Grafton — последний построенный Stinson Model A — который прибыл в Сидней на борту парохода Port Alma 14 декабря. [ необходима цитата ]
С позицией AOA и Australian National Airways (ANA) вторгнуться в сферу влияния друг друга к концу 1936 года, ранние попытки ANA получить контрольный пакет акций AOA потерпели неудачу, пока трагические потери VH-UHH Brisbane в горах Макферсон 19 февраля 1937 года и VH-UGG Lismore 28 марта не сократили вдвое основной флот AOA. Слияние вступило в силу в марте 1937 года, хотя две компании сохраняли отдельные идентичности до тех пор, пока AOA не была официально поглощена ANA 1 июля 1942 года. Два выживших Stinsons затем были переименованы в VH-UKK Binana и VH-UYY Tokana , в соответствии с номенклатурой ANA. [2]
Во время Второй мировой войны запасные части для стареющих двигателей Lycoming R-680 компании Stinsons было невозможно получить в Австралии, и было решено переоборудовать оба самолета с двигателями Pratt & Whitney R-1340 Wasp на каждом крыле и убрать двигатель на носу. Дополнительная мощность позволила обоим самолетам летать быстрее и перевозить более тяжелые грузы, хотя пришлось установить топливные баки, чтобы они могли оставаться ниже своего максимального посадочного веса в 10 750 фунтов (4 876 кг) на случай чрезвычайной ситуации, требующей посадки вскоре после взлета. [2]
После завершения в Эссендоне, Виктория , в мае 1943 года Binana вернулся на линию Брисбен- Кернс, Квинсленд , в то время как Tokana был аналогичным образом переоборудован и вновь поступил на службу в октябре на линии Мельбурн (Эссендон), Керанг, Виктория , Милдьюра, Виктория и Брокен-Хилл, Новый Южный Уэльс . Позднее Binana был переведен на линию Мельбурн- Тасмания . [2]
Утром 31 января 1945 года Tokana совершал регулярный рейс из Эссендона в Керанг , когда левое крыло отделилось в полете между Редесдейлом и Хиткотом , в пятидесяти милях к северу от Мельбурна. Затем самолет рухнул на землю, в результате чего погибли оба экипажа и вся загрузка из восьми пассажиров. Расследование показало, что усталость металла развилась в гнезде крепления балки нижнего главного лонжерона крыла, а фактический отказ, возможно, был спровоцирован самолетом, столкнувшимся с особенно сильным порывом ветра. Это был первый известный случай такого типа аварии на самолете в мире, но это стало проблемой, слишком распространенной в последующие годы, когда все более крупные самолеты стали строиться из легких сплавов, которые были более восприимчивы к основному металлургическому явлению. Предполагалось, что те же проблемы могут возникнуть в Binana , его сертификат летной годности был аннулирован, а старый самолет впоследствии был разобран. [2]
Нелетающая масштабная копия была построена в 1987 году для телевизионного фильма о катастрофе в районе Макферсон-Рейнджес 1937 года «Загадка Стинсона» , в котором двое выживших в катастрофе были спасены Бернардом О'Рейли . [3] [4]
За пределами Австралии образцы Stinson Model A оставались на вооружении в таких отдаленных уголках земного шара, как Корея и Аляска, в течение нескольких лет. Один экземпляр сохранился до сих пор, разбившись на Аляске в 1947 году, восстановленный и восстановленный в 1979 году, он был передан Музею наследия авиации Аляски в 1988 году, а затем Музею полетов Golden Wings Грега Херрика в Миннеаполисе, штат Миннесота . [5] В настоящее время самолет находится в Музее полетов Mid America - Ohio Wing в Урбане, штат Огайо . [6]
Данные от General Dynamics Aircraft и их предшественников [8]
Общая характеристика
Производительность
.svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small}
.png/1280px-Flag_of_the_United_States_(23px).png){kind=small}
{{cite journal}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )