stringtranslate.com

Швейцарский SGS 2-32

Schweizer SGS 2-32 — американский двухместный среднепланер, двух- или трехместный, построенный компанией Schweizer Aircraft из Элмиры, штат Нью-Йорк . [3]

2-32 был разработан как самый высокопроизводительный двухместный планер, когда он впервые поднялся в воздух в 1962 году. 2-32 использовался как туристический планер, учебный, кросс-кантри и высотный планер и установил множество рекордов США и мира. Всего было построено 87 самолетов. [1] [3] [4] [5]

Проектирование и разработка

SGS 2-32 был задуман как планер массового производства скромных характеристик, призванный стать шагом вперед по сравнению с учебным самолетом SGU 2-22 , который тогда широко использовался в Северной Америке. После тщательного изучения потенциального рынка компания решила вместо этого производить планер с более высокими характеристиками и большим размахом крыльев. [4]

Проектирование 2-32 было начато в 1961 году и завершено сертификацией по сертификату типа G1EA 19 июня 1964 года. [4] [6]

2-32 — цельнометаллический, с полумонококовым алюминиевым фюзеляжем и консольными крыльями размахом 57 футов (17,37 м). Он имеет верхние и нижние тормозные щитки и цельноповоротный стабилизатор. [1] [3]

Самолет рассчитан на двух или трех пассажиров, одно сиденье в передней кабине и двухместное сиденье сзади, подходящее для двух невысоких людей весом 150 фунтов (68 кг) каждый, максимум. Самолет часто описывают как «2 1 ⁄ 2 местный». [1] [3] [4]

Возможность перевозки двух пассажиров, а также его полный и комфортабельный салон сделали 2-32 популярным самолетом среди коммерческих операторов планеров для проведения туристических полетов. Возможность перевозки двух пассажиров удвоила прибыльность полетов. [4]

Первые самолеты были доставлены заказчику в 1964 году, вскоре после завершения сертификации. [4]

Сертификат типа в настоящее время принадлежит компании K & L Soaring из Каюты, штат Нью-Йорк . K & L Soaring теперь предоставляет все детали и поддержку для линейки планеров Schweizer. [6] [7]

Производные конструкции

SGS 2-32 стал основой для нескольких производных конструкций, в том числе: [5]

История эксплуатации

Как только он поступил в эксплуатацию, многие пилоты поняли, что этот высокопроизводительный двухместный планер идеально подойдет для того, чтобы побить многие двухместные рекорды, ранее установленные планерами с более низкими характеристиками. [3] [4]

Одно время самолет 2-32 удерживал два рекорда скорости на дистанциях 100 км, 300 км и 500 км, а также множество рекордов по дальности, высоте и вылету как среди мужчин, так и среди женщин. Самолеты 2-32 также летали на чемпионате США 1964 года. [3] [4]

Вот некоторые из рекордов, установленных пилотами, летавшими на самолетах SGS 2-32:

В мае 2014 года в США все еще было зарегистрировано 58 2-32 [11] и один в Канаде. [12]

На вооружении Военно-воздушных сил США в Военно-воздушной академии США самолет 2-32 был известен как TG-5.

Демонстрация самолетов

В коллекции Национального музея полетов есть два самолета SGS 2-32: N2767Z и N8600R, прототип. [13] [14] В настоящее время N8600R находится в аренде и экспонируется в Музее авиации и космонавтики Эвергрин в Макминнвилле, штат Орегон . [15]

Технические характеристики (2-32)

Два самолета SGS 2-32, использовавшиеся для туристических полетов, аэродром Диллингхэм, Оаху , 1993 г.

Данные из The World's Sailplanes: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs du Monde Volume II [2] и Colorado Soaring Association [16]

Общая характеристика

Производительность

Смотрите также

Связанные списки

Примечания

  1. ^ abcde Activate Media (2006). "SGS 2-32 Schweizer". Архивировано из оригинала 29 апреля 2008 г. Получено 28 мая 2008 г.
  2. ^ аб Шенстон, бакалавр наук; К. Г. Уилкинсон (1963). Планеры мира: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs du Monde Volume II (на английском, французском и немецком языках) (1-е изд.). Цюрих: Международная научная и техническая организация du Vol a Voile (OSTIV) и Schweizer Aero-Revue. стр. 237–238.
  3. ^ abcdefg Саид, Боб (ноябрь 1983 г.). "Справочник планеров 1983 года". Soaring Magazine . Soaring Society of America: 32.
  4. ^ abcdefghij Швейцер, Пол А. (1988). Крылья как у орлов, история парения в Соединенных Штатах . Вашингтон, округ Колумбия: Smithsonian Institution Press. С. 183–265. ISBN 0-87474-828-3.
  5. ^ abcde Аристократ - Швейцер 2-32 . Schweizer Aircraft Corp.{{cite book}}: CS1 maint: год ( ссылка )
  6. ^ ab Федеральное управление гражданской авиации (сентябрь 2007 г.). "ЛИСТА ДАННЫХ ПЛАНЕРА № G1EA" . Получено 28 мая 2008 г.
  7. ↑ K & L Soaring (nd). "K & L Soaring, LLC" . Получено 5 апреля 2008 г.{{cite web}}: CS1 maint: год ( ссылка )
  8. ^ Гебель, Грег. «Предыстория БПЛА Endurance». VectorSite. Доступ 2010-06-18 . Получено 10 апреля 2013 г.
  9. ^ Тейлор, Джон У. Р. (1973). Jane's All the World's Aircraft 1973–74 . Лондон: Jane's Yearbooks. стр. 431. ISBN 0-354-00117-5.
  10. ^ Дженкинс, Деннис Р.; и др. (июнь 2003 г.). "AMERICAN X-VEHICLES" (PDF) . Получено 8 ноября 2008 г.
  11. ↑ Федеральное управление гражданской авиации (май 2014 г.). "FAA Registry" . Получено 2 мая 2014 г.
  12. ↑ Transport Canada (май 2014 г.). "Canadian Civil Aircraft Register". Архивировано из оригинала 18 июля 2011 г. Получено 2 мая 2014 г.
  13. ^ Мансон, Дж. (б.д.). "Планеры в нашей коллекции". Архивировано из оригинала 16 мая 2011 г. Получено 15 апреля 2008 г.{{cite web}}: CS1 maint: год ( ссылка )
  14. ^ "N8600R N-Number Search". FAA . Получено 2 сентября 2011 г.
  15. ^ "General Aviation" . Получено 2 сентября 2011 г. .
  16. ^ SGS 2-32 в Colorado Soaring Association

Ссылки

Внешние ссылки

Медиа, связанные с Schweizer SGS 2-32 на Wikimedia Commons