Budd BB-1 Pioneer был экспериментальной летающей лодкой США 1930-х годов, использовавшей конструкцию Savoia-Marchetti S.56 . Его каркас был полностью изготовлен из нержавеющей стали с использованием недавно запатентованного метода сварки этого сплава. [1]
К 1930 году компания Budd Company стала национальным лидером в строительстве железнодорожных транспортных средств, содержащих значительное количество нержавеющей стали. Стремясь распространить этот опыт на другие области, основатель компании Эдвард Г. Бадд нанял Энеа Босси для проектирования и строительства летающей лодки из листов и полос нержавеющей стали, сваренных дробью . Они заключили контракт с итальянской авиастроительной компанией Savoia-Marchetti на использование конструкции S.56 . S.56 был одномоторной трехместной летающей лодкой. [2] Итальянская компания предоставила лицензии на строительство трех единиц в США, одну для Budd, а остальные — другим компаниям. [3]
Получившийся BB-1 представлял собой летающую лодку -биплан с нижним крылом, прикрепленным около верхней части корпуса , и верхним крылом, удерживаемым высоко над ним, с одним радиальным двигателем Kinner C-5, установленным на центральной линии самолета между крыльями. Колеса, установленные по бокам корпуса, убирались вверх во время посадки на воду . Единственное хвостовое колесо не убиралось. Пилот и два пассажира ехали в открытой кабине около носа.
Прототип BB-1 впервые поднялся в воздух с аэродрома Budd Factory, поля к северо - западу от Филадельфии (широта 40.11/западная долгота 75.04). Поле все еще видно, хотя оно не используется как посадочная полоса.
Хотя Pioneer был первым американским самолетом, изготовленным из нержавеющей стали, он не пошел в производство. Другой самолет-амфибия из нержавеющей стали, Fleetwings Sea Bird, был первым, поступившим в производство, было изготовлено один прототип и пять серийных единиц. [4]
BB-1 Pioneer впервые поднялся в воздух в 1931 году. Летные испытания показали, что он имеет типичные характеристики и сложен в управлении на воде. [5] Самолет налетал около 1000 часов во время туров по США и Италии.
В 1935 году с него сняли обшивку и нижнее крыло, и он был помещен в постоянную экспозицию возле Института Франклина в Филадельфии , штат Пенсильвания .
Данные из [2] [6]
Общая характеристика
