.jpg/1280px-Cover_your_Eyes_(7005202321).jpg)
Конская сбруя — это устройство, которое соединяет лошадь с конным транспортным средством или другим типом груза, который нужно тянуть. Существует два основных типа конской сбруи: (1) нагрудный хомут или нагрудник и (2) полный хомут или хомут-и-хомуты.
Для перевозки тяжелых грузов требуется полный ошейник, поскольку он распределяет давление на большую площадь лошади. Неправильно подобранный полный ошейник может вызвать натирание кожи лошади и может мешать ее дыханию, как и слишком высоко расположенный грудной ошейник. [1] : 38, 42–3, 82, 118, 129
Надевание сбруи на лошадь называется запрягать или запрягать . Прикрепление сбруи к транспортному средству или грузу называется put to на Британских островах, [1] : 219 или hitching в Северной Америке. Порядок надевания компонентов сбруи различается в зависимости от дисциплины, но когда используется хомут, его обычно надевают первым.
Компоненты упряжи, предназначенные для других животных (например, ярмо, используемое для волов ), не подходят для лошадей и не позволят лошади работать эффективно.
Во всем древнем мире для запряжки лошадей, тянущих повозки , использовалась упряжь «горло-и-подпруга» ; это значительно ограничивало способность лошади прилагать усилия, поскольку ее постоянно душили в области шеи. [2] : 305 Роспись на лаковой шкатулке из государства Чу , датируемая 4-м веком до н. э., показывает первое известное использование ярма, помещенного на грудь лошади, со следами, соединяющимися с оглоблей колесницы. [2] : 310 Жесткое ярмо на груди лошади постепенно заменялось нагрудным ремнем, который часто изображался на резных рельефах и штампованных кирпичах гробниц династии Хань (202 г. до н. э. – 220 г. н. э.). [2] : 308–312 В конце концов, хомут для лошадей был изобретен в Китае, по крайней мере к 5-му веку. [2] : 22–23, 319–323
Различные регионы и различные цели приводят к различиям в конструкции упряжи, однако многие ее части являются общими.
Ошейник и постромки отвечают за тягу груза. Остальная часть сбруи предназначена для удержания сбруи на месте, удержания транспортного средства или груза и управления лошадью.
Ошейник — это часть, на которую лошадь опирается плечами и грудью. Две основные конструкции — это нагрудный ошейник и полный ошейник.
Поводья — это два ремня или цепи, которые передают тяговое усилие от грудного ошейника или лямок к транспортному средству или грузу. [1] : 277
Головная часть упряжи включает в себя уздечку и удила, поводья для управления лошадью и другие ремни управления.
Уздечки для сбруи немного отличаются от уздечек для верховой езды. Обычно они включают в себя шоры , также называемые шорами или мигалками , около глаз лошади, чтобы она не отвлекалась и не пугалась экипажа или другой деятельности позади или рядом с ним. Когда есть лошади, запряженные впереди другой, все те, кто позади лидера, будут иметь большие кольца, установленные по бокам уздечки, чтобы поддерживать поводья, передающиеся лошади впереди них. Часто на уздечке есть украшения, такие как капля, свисающая с короны и спускающаяся вниз по лбу, розетки с каждой стороны ушей и украшение поперек налобника.
.jpg/1280px-Driving_bits_(1912).jpg)
Удила для сбруи могут быть похожи на те, что используются для верховой езды, но есть несколько удил, уникальных для езды, таких как Elbow, Buxton, Liverpool и Wilson snaffle. Первые три предлагают корректировки по жесткости для каждой лошади, что полезно при работе с несколькими лошадьми, когда все лошади носят одинаковые удила, но корректировки рычага мундштука учитывают индивидуальные потребности каждой лошади. [1] : 25–7 [3] : 89–90
Вожжи или поводья — это длинные кожаные ремни (иногда веревки), идущие от удил к рукам возницы, которые используются для управления лошадьми. Для одной лошади есть два повода (левый и правый). Для пары лошадей, запряженных бок о бок, поводья каждой лошади соединены посередине, так что возница держит только два повода. При управлении упряжью из четырех или более лошадей (несколькими «парами») каждая пара лошадей заканчивается двумя поводьями у возницы, так что возница с четырьмя руками держит четыре повода. В некоторых системах управления поводья упряжей из нескольких лошадей соединены вместе, так что возница держит только два повода. Длина поводьев часто составляет 13 футов или больше. Поводок — повод, который проходит мимо задней лошади, чтобы дотянуться до лошади, идущей впереди, — может быть длиной 24 фута. Поводковые поводья традиционно были красновато-коричневыми (неокрашенная коричневая кожа), потому что краска, используемая для окрашивания сбруи в черный цвет, стиралась на одежде возницы, где поводья накидывались на ее колени. [1] : 159–60, 176, 178, 224–5.
Подвесной повод или оверчек — это система ремней, которая крепится к седлу упряжи, идет к макушке лошади и вниз, чтобы прикрепиться к удилам. В английской упряжи подвесной повод или боковой повод проходит через кольца около ушей лошади и прикрепляется к удилам. Обычно в скачках и на показах упряжи в прекрасном состоянии ремень подвеса проходит между ушами лошади, спускается по передней части морды, разделяется и прикрепляется к небольшому вспомогательному удилу. Подвесы иногда используются для достижения высокой посадки головы; слишком высокие настройки считаются оскорбительными. Правильно отрегулированные подвесные поводья и оверчек дают лошади достаточно свободы для головы, не позволяя ей тянуться за травой или царапать вспотевшие уздечки обо что-либо в пределах досягаемости, что может привести к несчастным случаям, когда удила или поводья за что-либо зацепляются. [1] : 20, 204 [3] : 90–92 Основные названия этих ремней — Bearing Reign and Side Check (Великобритания), Overcheck (США), а также Check Reign, Overhead Check и Overdraw.
В некоторых случаях может быть добавлен специально разработанный бегущий мартингал . Более свободный верхний чек также может использоваться в рабочей упряжи, чтобы лошадь не паслась. Верхний чек крепится к пьедесталу на седле упряжи.
Конские латуни — декоративные латунные бляхи, закрепленные на кожаных ремнях, используемые для украшения, особенно на рабочей сбруе. Изготавливаются в широком диапазоне дизайнов.
Средняя часть сбруи включает части, которые охватывают среднюю часть лошади и удерживают оглобли. Большинство остальных частей сбруи крепятся к этой стабильной части сбруи.
_(20592225211).jpg/1280px-Catalogue_and_price-list_(1889)_(20592225211).jpg)
Седло или подпруга — это часть сбруи, которая лежит на спине лошади. Это не то же самое, что седло для верховой езды . Седло — это набитый кусок кожи, который поддерживает вес оглобель. Седла для тяжелых коммерческих телег могут быть довольно значительными по размеру, чтобы помочь распределить вес, приходящийся на оглобли. Для перевозки грузов без оглобель используется подпруга или подпруга , которая представляет собой широкий кожаный ремень без оглобель. Например, подпруги используются для заготовки леса, вспашки или для пары лошадей, тянущих четырехколесное транспортное средство, в котором используется дышло между двумя лошадьми, а не оглобли. [1] : 204, 233–4
Под седло или подушку можно подложить подогнанную и набитую подкладку для дополнительной подкладки. Седло удерживается на месте подпругой , ремнем, который проходит под животом лошади. Вместе седло и подпруга охватывают лошадь. К седлу прикреплены другие части сбруи, такие как терреты для поводьев (сверху), гужи (с каждой стороны), задний ремень и подхвостник (сзади) и несущие вожжи или оверчек (спереди).
Подпруга — это ремень, который проходит под животом лошади и прочно пристегивается к седлу. Подпруга — это термин, используемый в некоторых конструкциях тонкой сбруи для описания комбинации легкой подпруги и седла.
Петли, прикрепленные к заднему ремню, для удержания оглобель транспортного средства в фургоне или тонкой упряжи (не требуются в упряжи для тележек, которая крепится к крючкам на оглоблях). Два типа:
Ремень, проходящий через седло или прикрепленный к нему, чтобы соединить подпругу с обеих сторон лошади. [1] : 14 Он принимает на себя вес оглобель. В тяжелой упряжи он заменен цепью, проходящей по канавке в седле, прикрепленной к оглоблям с обеих сторон.
Ремень, который проходит через подпругу, но более свободно под животом лошади. Он не дает оглоблям подниматься, особенно на двухколесном транспортном средстве, где вес на задней части повозки может наклонить переднюю часть. [1] : 21–2
Ремень, проходящий между передними ногами, от нижнего центра ошейника до пояса на животе, для удержания ошейника в нужном положении. Называется «ложным», потому что в отличие от настоящего мартингала не крепится к уздечке и не оказывает никакого влияния на действия лошади. [1] : 119
Терреты — это металлические петли, через которые продеваются поводья. Терреты устанавливаются на седле или ошейнике для поддержки поводьев и удержания их в нужном положении. Когда одна лошадь запряжена впереди другой, упряжь задней лошади может иметь дополнительные терреты, через которые пропускаются поводья к лошади впереди. Терреты могут быть прикреплены около ушей задней лошади, называемые кольцами Роджера, или двойные кольца на седле, чтобы отделить поводья для задней лошади от поводьев для передней лошади или лошадей. [1] : 229, 272
Задняя часть упряжи предназначена для удержания постромок (ремней для натяжения) над землей, чтобы лошадь не закидывала ногу на ногу, а также для замедления или остановки колесного транспортного средства или «удержания» транспортного средства против силы тяжести при движении с горы.
Бриджи — это горизонтальный ремень, который огибает задние ноги лошади, позволяя лошади замедлять транспортное средство или удерживать его при движении под уклон. Обычно он прикрепляется к бриджи на оглоблях с помощью бриджи-ремней . Используется для одной лошади, пары или в большой упряжке, только для коренников (животное или пара, ближайшие к транспортному средству). Лидеры в упряжке не имеют бриджи, так как они находятся перед оглоблями или дышлом и не могут помочь замедлить транспортное средство. Бриджи-ремни могут быть опущены для транспортных средств с эффективными тормозами или при тяге очень легких транспортных средств, таких как езда в упряжке . [1] : 42–4, 168
Подхвостник — это мягкая петля, которая проходит под основанием хвоста и крепится к заднему ремню , который проходит поперек спины и крепится к верхней задней части седла . Задний ремень и подхвостник вместе удерживают седло от соскальзывания вперед. [1] : 98
Ремень, идущий от крупа к задней части седла или подпруги. Задний ремень и круп вместе удерживают седло от соскальзывания вперед. Задний ремень также удерживает на месте любые поясные ремни или ремни для штанов. [1] : 14–5, 42–4
Шоссе для легкой езды на повозке имеет нагрудный хомут вместо хомута и полностью изготовлено из прочной, но изысканно выглядящей кожи, обычно черной и тщательно отполированной. В шоу лошадей и комбинированной езде хомуты можно увидеть, но кожа шлеи по-прежнему тщательно отполирована и хорошо отделана.
Более легкая, но прочная сбруя, похожая на выставочную сбрую, используемая для перевозки легковых автомобилей, таких как повозки или повозки, или других легких грузов. Поводья крепятся либо к оглоблям транспортного средства, либо к самому транспортному средству, а сбруя может иметь либо хомут , либо грудной хомут .
Гоночная упряжь, как и выставочная, представляет собой упряжь с нагрудным ошейником. Лошади запрягаются в очень легкую двухколесную повозку, называемую сулки . Большинство гоночных упряжей включают в себя стоячий мартингал и оверчек. Лошади могут участвовать в гонках в «слепой» уздечке, которая ограничивает лошадь от обзора по бокам и позади себя в различной степени с помощью шор (конская сбруя) , или могут участвовать в гонках с «открытой» уздечкой, которая не имеет шор. Специальное снаряжение, называемое «путы» или «хопплеи», добавляется к упряжи скаковых лошадей , которые шагают шагом (а иногда и к упряжи тех, которые бегут рысью ), чтобы помочь им поддерживать свой аллюр . [4]
Упряжь для буксировки более тяжелых транспортных средств всегда имеет хомут . Поводья часто изготавливаются из цепи и крепятся к петлям на оглоблях транспортного средства. Цепь, прикрепленная к оглоблям, может быть пропущена через седло, чтобы выдерживать их вес. [5] Вожжи изготавливаются из веревки или кожи, в зависимости от региона мира.
Похож на упряжь для повозки, но без бриджа, используется для волочащихся грузов, таких как плуги , бороны , канальные лодки или брёвна. Этот стиль также используется на вожаках в упряжке животных, тянущих повозку. Поводья прикрепляются к оглоблю позади лошади, и она затем тянет груз (или в более крупных упряжках могут прикрепляться к другим оглоблям).
Существует два основных типа плуговой сбруи: новоанглийская D-образная сбруя и западная сбруя. Новоанглийская D-образная сбруя использует металлическое D-образное кольцо, которое позволяет поддерживать угол в девяносто градусов на стыке переднего следа и пяток независимо от высоты тянущего орудия. Западная сбруя не обеспечивает такой гибкости, но имеет другие полезные характеристики, такие как ремень, который идет от штанов до ошейника, который не дает тяге задираться и бить лошадей по морде при спуске по крутому склону.
.jpg/1280px-American_Saddlebred_Mare_-_%22Along_Came_a_Spider%22_(2395778688).jpg)
