Роликовая закрутка — это метод закрутки (т. е. рифления ) стакселя яхты путем закручивания паруса вокруг штага . Роликовая закрутка обычно используется для передних парусов, таких как кливеры или генуи . [1 ]
Грот также может быть свёрнут с помощью аналогичной системы, при которой парус свёртывается внутри мачты или вокруг вращающегося гика (или вокруг вращающегося вала внутри гика). Хотя свёртка стакселя роликом эффективна и очень распространена, свёртка грота в мачте или гике влечет за собой некоторые компромиссы, а рифление грота с помощью пластины даёт лучшую форму паруса.
Идея закрутки кливера обычно приписывается майору Э. дю Булею из Англии, который изобрел устройство, похожее на рулонную штору, для рифления кливера [ требуется ссылка ] . Майор Уайкхем-Мартин использовал один из роликов Булея и усовершенствовал систему, включив роликовые подшипники в 1907 году, когда система была запатентована. Оригинальные отливки были сделаны лондонским производителем туалетов Bouldings. Сегодня системы закрутки широко распространены на круизных яхтах. [2]
Ранняя версия закрутки стакселя была следующей: передняя кромка паруса (передняя шкаторина), которая должна быть закручена, укрепляется каким-либо образом, например, путем прикрепления ее к отрезку пластиковой трубы или путем вшивания жесткого материала, такого как пена. Этот жесткий край служит для распределения силы закрутки по краю паруса, так что парус будет закручиваться по всей своей длине. Затем этот жесткий край крепится к источнику энергии для закрутки, которым может быть ручка, которую поворачивают, катушка с натянутой леской или двигатель. [3]
Мюррей Шайнер, моряк и профессиональный конструктор такелажа из Грейт-Нек, штат Нью-Йорк, модернизировал закручивающийся стаксель в конце 1960-х годов. Его вдохновение пришло из наблюдения за другом моряком-инвалидом, которому требовалось несколько членов команды, чтобы поднять стаксель, что мешало ему ходить под парусом самостоятельно. [ необходима цитата ] Это изобретение значительно изменило парусный спорт как для профессионалов, так и для любителей. [4]
Самые простые и распространенные системы закрутки предназначены для кливеров и других передних парусов. Они обычно состоят из пластиковой трубы или специально укрепленного кливера и катушки для удерживания линя закрутки. Кливер крепится к закрутке, а леска наматывается на катушку. Когда леска натянута, закрутка поворачивается, сматывая кливер; когда линь закрутки отпущен, кливер-шкот может использоваться для развертывания кливера.
Другой распространенный тип системы закрутки — для грота. Грот может быть скручен в мачту или гик , причем системы закрутки гика являются более простыми и распространенными. Самая простая система закрутки гика состоит из гика, который может вращаться вокруг своей оси, с защелкой, чтобы зафиксировать его на месте. Необходимо предусмотреть возможность обернуть грот вокруг гика, не мешая грота-шкоту, например, шкот конца гика или бридель. Чтобы свернуть грот, гик разблокируется, а затем поворачивается, чтобы захватить желаемое количество грота, а затем фиксируется на месте. Более продвинутые системы закрутки гика будут обертывать механизм закрутки в щелевой чехол, так что парус сворачивается внутри чехла; это также упрощает закрутку, так как шкот может быть прикреплен к внешней части гика. Эти системы используют либо линь, либо ручную рукоятку, либо гидравлическую или электрическую закрутку. [5] [6]
Чтобы успешно свернуть парус, он должен быть достаточно гибким, чтобы обернуться вокруг узкого радиуса. Устройства для укрепления паруса, такие как латы, могут быть размещены с помощью роликовых систем сворачивания, когда они лежат параллельно мачте; в противном случае сворачивание должно быть остановлено на самой нижней лате или латы должны быть удалены. [7]
Парус также должен иметь довольно прямой край, чтобы лежать вдоль ролика закрутки, и быть достаточно плоским, чтобы образовывать аккуратный, компактный рулон. Если парус соответствует этим условиям, то он может быть пригоден для использования с системой закрутки ролика; если парус не соответствует, то можно заменить парус на парус с конструкцией, более подходящей для закрутки. Например, стакселя и генуи, как правило, подходят для закрутки, так как они относительно плоские, в то время как генакер с его большей степенью изгиба, вероятно, не подходит для закрутки. В особенно ветреных районах иногда отдельный меньший стаксель может быть отдельно оснащен как солент, чтобы избежать недостатка частично свернутой генуи.
Гроты с закруткой гика также должны решать проблему передней кромки. Большинство парусов крепятся к мачте с помощью слайдеров или поддерживаемого веревкой края, который скользит по направляющей в мачте, и это добавляет объем передней кромке паруса при его раскручивании. Это также проблема при развертывании, так как край паруса должен плавно подаваться в направляющую мачты при развертывании. Вес паруса и оборудования для закрутки также увеличивает массу гика, что может увеличить опасность травмы члена экипажа, если он попадет под качающийся гик. [8]
Системы закрутки мачты избегают проблем закрутки гика, но добавляют свои собственные проблемы. Системы закрутки мачты по сути исключают возможность использования лат, поскольку вертикальные латы непрактичны. Без лат грот должен быть обрезан полой задней шкаториной, как типичный кливер, что уменьшает площадь паруса. Закрутки мачты также добавляют массу по всей длине мачты, поднимая центр масс лодки, что снижает устойчивость.
