Закрутка означает укладку паруса в аккуратную упаковку после того, как он был передан , но при этом он остается закрепленным в положении, из которого его можно установить. Для паруса с гиком это обычно означает снятие паруса с гика и закрепление парусными стяжками ( прокладками ). Передний парус шлюпа (где не установлена роликовая закрутка ) часто привязывается к ограждению или вдоль бушприта. [1] [2] : 104–110
Квадратный парус сворачивается, собирая его ближе к рее, чем это достигается с помощью стропил и шкотовых линий, и закрепляя его на рее с помощью прокладок. При сгибании паруса на рее, квадратный парус обычно сворачивается на уровне палубы, будучи привязанным к себе с помощью прокладок, чтобы обеспечить управляемый пакет для подъема наверх и крепления к рее. [2] : 104–110
Менее распространенные типы парусов можно сворачивать разными способами, но при этом соблюдается общий принцип сборки и складывания перед тем, как привязать парус к рее или мачте, на которой он установлен. [2] : 104–110
Многие кливеры и передние паруса оснащены роликовым рифлением или роликовой закруткой. Штаг или передний парус, к которому крепится парус, вращается (обычно с помощью контрольного троса на барабане, установленном чуть ниже галса, с тросом, ведущим обратно в кокпит). Вращение катит парус вокруг рангоута. Эта общая система была введена в 1887 году, и существуют различные современные улучшенные версии. Строгая терминология различает роликовое рифление и роликовую закрутку, причем последний недостаточно прочен, чтобы просто зарифить парус. [3]