Свесы — это длины дорожного транспортного средства , которые выходят за пределы колесной базы спереди и сзади. Обычно их называют передним свесом и задним свесом . Практичность, стиль и производительность зависят от размера и веса свесов.
Наряду с клиренсом , длина свесов влияет на углы въезда и съезда , которые измеряют способность автомобиля преодолевать крутые препятствия и неровную местность. Чем длиннее передний свес, тем меньше угол въезда, и, таким образом, меньше способность автомобиля подниматься или спускаться по крутым пандусам без повреждения передних бамперов . [1] Обычно задний свес больше на автомобилях с задним приводом, в то время как передний свес больше на автомобилях с передним приводом. [2]
Свесы в случае подвижного состава представляют собой длину от шкворней тележки до концов вагона или, в случае двух осей, расстояние снаружи колесной базы до концов вагона.
Журналист Пол Нидермейер предложил коэффициент свеса (OHR) для характеристики совокупного размера переднего и заднего свесов, нормализованного по длине транспортного средства, который рассчитывается как . [3] Поскольку большинство транспортных средств спроектированы таким образом, что колесная база обычно равна четырем диаметрам колес + шин, [2] минимальный OHR (без выступающего кузова за передние или задние колеса) составляет приблизительно 20%.
Большие свесы способствуют большим габаритам автомобиля и связанным с этим преимуществам размера. На седанах/седанах с передним расположением двигателя измерение заднего свеса полезно для прогнозирования размера багажника . Для этих же автомобилей большие передние свесы могут вмещать более крупные двигатели. Большие свесы также способствуют безопасности из-за увеличенного объема, а также пространства для зон деформации , которые обеспечивают защиту пассажиров при лобовых и задних столкновениях.
Porsche 911 , выпускаемый с 1964 года, всегда содержал весь свой оппозитный 6-цилиндровый двигатель в заднем свесе, при этом центр масс двигателя находился за пределами колесной базы. В случае 911 заднее расположение двигателя обеспечивает повышенную практичность в виде небольшого заднего ряда сидений, что было бы невозможно в спортивном автомобиле со средним расположением двигателя .
Избыточный вес, сосредоточенный за пределами колесной базы, может помешать точному прохождению поворотов на высокой скорости. Porsche 911 с задним расположением двигателя, с двигателем, расположенным далеко сзади, был печально известен опасной избыточной поворачиваемостью в первые дни, а автомобили с двигателями, расположенными далеко спереди, часто страдали от противоположной проблемы недостаточной поворачиваемости , которой были печально известны многие старые американские автомобили с тяжелыми двигателями V8 . Ferrari с передним расположением двигателя , такие как Ferrari 612 Scaglietti, размещают свои двигатели в пределах колесной базы, чтобы избежать проблемы недостаточной поворачиваемости. Уменьшение свеса веса в спортивных автомобилях обычно является приоритетом, за исключением 911.
Напротив, превосходная управляемость Mini, с его колесами, выдвинутыми далеко наружу на каждом углу, может быть отчасти приписана его небольшому свесу. Классический Mini и новый MINI — это автомобили с очень небольшим свесом, и поэтому они очень хорошо управляются в экстремальных условиях. Минимальный свес придает Mini его бульдожью осанку.
Задний свес может представлять проблему для больших транспортных средств, таких как автобусы. Длинный задний свес потребует от водителя обращать внимание на соседние транспортные средства при повороте на 90 градусов. Поскольку задний свес находится за пределами колесной базы, он может задеть транспортное средство на соседней полосе, особенно при повороте на 90 градусов направо (в стране с правосторонним движением).
Кроме того, некоторые специализированные транспортные средства (например, AM General HMMWV и родственный Hummer H1 ) спроектированы без переднего свеса, что позволяет им обладать невероятными способностями, такими как преодоление вертикальных стен. Однако это делает передние колеса этих транспортных средств самой дальней передней точкой транспортного средства, что может привести к катастрофическим результатам в случае лобового столкновения.
