В дизельном двигателе свеча накаливания (также пишется glowplug ) — это нагревательное устройство, используемое для облегчения запуска двигателя в холодную погоду. Это устройство представляет собой металлический стержень в форме карандаша с электрическим нагревательным элементом на конце.
Система свечей накаливания состоит либо из одной свечи накаливания во впускном коллекторе , либо из одной свечи накаливания на цилиндр . В старых системах водителю необходимо вручную активировать систему свечей накаливания и подождать около 20 секунд перед запуском двигателя. Новые системы автоматически активируют свечи накаливания перед запуском двигателя и имеют более быстрое время прогрева.
Свечи накаливания обычно используются в качестве устройств облегчения запуска, когда двигатель проворачивается стартером, и в большинстве случаев выключаются, когда двигатель достигает определенной минимальной рабочей температуры . Дизельные двигатели , в отличие от обычных двигателей с искровым зажиганием , не используют свечи зажигания для воспламенения воздушно-топливной смеси. Вместо этого они полагаются исключительно на сжатие, чтобы повысить температуру воздуха до точки, в которой топливо самопроизвольно воспламеняется при попадании в горячий воздух высокого давления. Когда окружающая среда двигателя холодная, тепловая энергия воздуха, которую он ранее получил от работы сжатия стартера, поглощается головкой цилиндров и блоком двигателя и в конечном итоге передается в воздух, окружающий двигатель. Когда температура окружающего двигатель воздуха опускается ниже определенного значения, в зависимости от конструкции головки цилиндра (40 °C для двигателей с предкамерным впрыском, 20 °C для двигателей с вихревой камерой впрыска и 0 °C для двигателей с непосредственным впрыском), двигатель теряет слишком много тепла сжатия для надежного начала сгорания, и двигатель не запускается. Свечи накаливания используются для решения этой проблемы путем введения дополнительной тепловой энергии в камеры сгорания. [1]
Свеча накаливания напоминает короткий металлический карандаш . Нагревательный элемент вмонтирован в ее кончик. Нити свечи накаливания должны быть изготовлены из определенных материалов, таких как платина и иридий , которые устойчивы к окислению и высоким температурам. Некоторые дизельные двигатели (особенно двигатели с непосредственным впрыском) не используют устройства для облегчения запуска, такие как свечи накаливания. Двигатели с рабочим объемом более одного литра на цилиндр обычно включают в себя систему пламенного запуска , а не свечи накаливания, если требуется система облегчения запуска. [1]
Для старых автомобилей водителю необходимо активировать свечу накаливания примерно на 20 секунд перед запуском двигателя. Это достигается путем оставления ключа зажигания в положении «вкл.» и перевода его в положение «запуск» только после того, как свеча накаливания закончит предварительный прогрев двигателя. После запуска двигателя некоторые автомобили продолжают использовать свечи накаливания до тех пор, пока двигатель не достигнет рабочей температуры, чтобы снизить выбросы дизельных выхлопных газов . Аналогично, некоторые двигатели повторно активируют свечи накаливания, если температура двигателя при малых нагрузках опускается ниже определенного порога, чтобы повысить эффективность двигателя.
Многие современные двигатели автоматически активируют свечи накаливания, когда оператор отпирает автомобиль или открывает дверь автомобиля, тем самым упрощая процесс и сокращая время ожидания, которое оператор должен ждать, прежде чем двигатель запустится. Кроме того, время, необходимое для предварительного прогрева двигателя, обычно составляет 6-8 секунд. [2] Некоторые автомобили оснащены контрольной лампой на приборной панели, которая гаснет после предварительного прогрева двигателя.