Железная дорога Кемпен–Венло — бывшая железнодорожная линия от Кемпена в Нижнерейнском регионе немецкой земли Северный Рейн-Вестфалия до Венло в Нидерландах. Она была построена Рейнской железнодорожной компанией ( нем . Rheinische Eisenbahn-Gesellschaft , RhE) и открыта для грузовых перевозок 23 декабря 1867 года и для пассажирских перевозок 1 января 1868 года. [2]
В середине 1860-х годов рассматривалось три различных маршрута для железнодорожной линии. Вариант A должен был пройти мимо озер Крикенбек. Вариант B планировался как линия мимо замка Доренбург (к северу от Грефрата ) по направлению к Хинсбеку и к юго-востоку от Лейта по направлению к Кальденкирхену. Реализованный маршрут соответствовал предложенному варианту C. Также некоторое время рассматривалось строительство ответвления от Лоббериха через Бойсхайм до Вальдниля .
От Кальденкирхена линия шла параллельно линии Венло-Фирзен железнодорожной компании Бергиш-Маркише ( Bergisch -Märkische Eisenbahn-Gesellschaft ), так что обе линии представляли собой двухпутную линию. Сегодня считается, что оставшиеся пути на этом участке линии образуют линию Венло – Фирзен.
После окончания операций участок между Кемпеном и Грефрат был перестроен в велосипедную дорожку. Теперь планируется превратить оставшийся участок Грефрат-Кальденкирхен в велосипедную дорожку. [3]
Первоначально перевозки осуществлялись с помощью поездов на локомотивной тяге, но с начала 1960-х годов в результате растущей моторизации обслуживание осуществлялось так называемыми «спасителями веток» — рельсовыми автобусами Uerdingen (класс VT 95), которые в конечном итоге были заменены аккумуляторными вагонами класса 515. Путевые сооружения в Грефрате и Лобберихе были демонтированы, насколько это было возможно. Здание вокзала в Лобберихе было снесено в 1976 году, на станции Грефрат сейчас находится молодежный клуб, а станция Мюлуз в настоящее время используется как ресторан. После прекращения пассажирских перевозок по всему маршруту 22 мая 1982 года и прекращения грузовых перевозок между Кемпеном и Грефратом 28 мая 1983 года на оставшемся участке Грефрат–Кальденкирхен (включая Лобберих) по-прежнему активно осуществлялось грузовое движение, однако в начале 1990-х годов оно было существенно ограничено, а 31 декабря 1999 года было полностью остановлено.
Большинство тепловозов класса 290 работали по будням на двух частных подъездных путях, грузовой станции Лобберихер и грузовой станции за станцией Грефрат. Последний пассажирский поезд, который ходил по линии между Лобберихом и Кальденкирхеном, был специальным поездом, который использовался для съемок фильма в 1991 году.