«Комитетное проектирование» — уничижительный термин для обозначения проекта, в котором задействовано много дизайнеров, но нет единого плана или видения.
Термин используется для обозначения неоптимальных черт, которые такой процесс может производить в результате необходимости идти на компромисс между требованиями и точками зрения участников, особенно при наличии плохого руководства или плохих технических знаний, таких как ненужная сложность, внутренняя непоследовательность, логические изъяны, банальность и отсутствие объединяющего видения. Этот процесс проектирования на основе консенсуса отличается от автократического проектирования или проектирования диктатором , где руководитель проекта принимает решение о дизайне. Разница в том, что в автократическом стиле члены организаций не включены, и конечный результат является ответственностью руководителя. Фраза «верблюд — это лошадь, спроектированная комитетом» часто используется для описания проектирования комитетом. [1]
Этот термин особенно распространен в технической терминологии и подчеркивает необходимость технического качества по сравнению с политической осуществимостью. Пословица «слишком много поваров портят бульон» выражает ту же идею. Этот термин также распространен в других областях дизайна, таких как графический дизайн, архитектура или промышленный дизайн. В автомобильном дизайне этот процесс часто обвиняют в непопулярных или плохо спроектированных автомобилях. [2]
Этот термин широко используется в области информационных и коммуникационных технологий , особенно когда речь идет о разработке языков и технических стандартов, как показывают архивы USENET . [3]
Предполагаемым примером является тепловоз DR Class 119 , построенный с 1976 по 1985 год в коммунистической Румынии для Восточной Германии из-за ограничений СЭВ советской эпохи . Только СССР было разрешено продолжать строить мощные дизельные двигатели, но они были слишком тяжелы для Восточной Германии, где некоторые линии были ограничены локомотивами с низкой осевой нагрузкой. Не имея права продолжать строить собственные конструкции, восточные немцы сумели заставить румынский завод 23 августа собрать преемника DR Class 118. Со смесью деталей из нескольких стран с плановой экономикой , даже включая западногерманские конструкции для заполнения пробелов, Class 119 был ненадежен. Всего 200 были построены за десять лет, поскольку Восточная Германия преждевременно расторгла контракт. Ни одна другая страна не покупала Class 119, но после 1990 года объединенным немецким железным дорогам пришлось иметь с ними дело, пока они не были заменены. [ требуется цитата ]
Примером технического решения, которое считается типичным результатом разработки комитета, является размер ячейки асинхронного режима передачи (ATM) в 53 байта. Выбор 53 байтов был скорее политическим, чем техническим. [4] Когда CCITT стандартизировал ATM, стороны из США хотели 64-байтовую полезную нагрузку. Стороны из Европы хотели 32-байтовую полезную нагрузку. Большинство европейских сторон в конечном итоге согласились с аргументами американцев, но Франция и несколько других сторон настаивали на более короткой длине ячейки в 32 байта. Размер в 53 байта (48 байтов плюс 5-байтовый заголовок) был выбран в качестве компромисса.
Примером, описанным как присвоение имени комитетом, была школа недалеко от Ливерпуля, образованная путем слияния нескольких других школ: в 2009 году она была официально названа «Центр обучения Ноусли-Парк, обслуживающий Прескот , Уистон и более широкое сообщество», в качестве компромисса перечислив все школы и сообщества, которые в него влились. [5] Название просуществовало семь лет, прежде чем ее директриса, которая назвала название «таким постыдным», [6] сократила его до простого « Школа Прескота ». [7] [8]
Истребитель F-35 Joint Strike Fighter описывается как разработанный комитетом из-за перегруженности графиком, превышения бюджета и несоответствия ожиданиям. [9] Первоначально он был задуман для удовлетворения самых разных потребностей нескольких родов войск в одной простой платформе. Этот многоцелевой подход был назван в значительной степени ответственным за его раздувание, наряду с включением слишком большого количества новых и непроверенных функций в его конструкцию. Неравномерный прогресс в разных областях и неожиданные проблемы означали, что крупные технические исправления и переделки могли остановить движение программы, требуя исправления самолетов даже во время их поставки.
Сообщается, что Apple Inc. использует пульты дистанционного управления , разработанные другими компаниями, с количеством кнопок до 78 в качестве примера разработки комитета при обучении сотрудников. [10]
Газета Washington Post описала Pontiac Aztek как автомобиль, разработанный комитетом, который в значительной степени был разработан на основе отзывов, полученных в ходе обширного тестирования в фокус-группах , и был выпущен с негативными отзывами и низкими продажами. [11]
Словарное определение фразы «слишком много поваров портят бульон» в Викисловаре