Сезон American Le Mans Series 2009 года был 39-м сезоном для чемпионата IMSA GT, и одиннадцатым сезоном под названием American Le Mans Series . Он начался 21 марта 2009 года и закончился 10 октября 2009 года после десяти событий. Серия состояла из гоночных автомобилей Le Mans Prototypes (LMP) и Grand Tourer (GT), разделенных на четыре класса: LMP1, LMP2, GT1 и GT2. Пятая категория, известная как класс Challenge, также была добавлена для некоторых гонок и включала автомобили Porsche 997 GT3 Cup из IMSA GT3 Cup Challenge . [1] 2009 год также стал последним годом для GT1, когда Corvette Racing отказалась от класса после Long Beach и перешла в гораздо более конкурентоспособный класс GT2 (переименованный в GT).
Это был первый раз, когда чемпионат Michelin Green X Challenge использовался в течение всего сезона ALMS после его первоначального введения в Petit Le Mans 2008 года . Два чемпиона определялись по заявке, которая была наиболее эффективна в течение сезона в категориях LMP и GT. [2]
Дуэт Patrón Highcroft Racing Дэвид Брэбэм и Скотт Шарп выиграли основной зачет LMP1, опередив пару De Ferran Motorsports Жиля де Феррана и Симона Пажено на финальном этапе сезона на Mazda Raceway Laguna Seca . Адриан Фернандес и Луис Диас выиграли титул LMP2 в последнем сезоне Fernández Racing , который закрылся в конце сезона 2009 года. В GT2 Патрик Лонг и Йорг Бергмайстер из Flying Lizard Motorsports выиграли шесть гонок на пути к чемпионскому титулу. Муж и жена Мартин и Мелани Сноу выиграли первый титул в классе GT Challenge, который разыгрывался в половине из десяти гонок сезона.
Расписание 2009 года в основном осталось идентичным расписанию 2008 года, хотя сезон был сокращен по продолжительности. Это было сделано для того, чтобы позволить командам из Американской серии Ле-Ман принять участие в мероприятиях новой Азиатской серии Ле-Ман в ноябре. [8] 18 декабря 2008 года было объявлено, что гонка в Детройте будет отменена. [9]
Автомобили класса Challenge участвовали только в пяти раундах в 2009 году: Юта, Лайм-Рок, Мид-Огайо, Роуд Америка и Лагуна Сека. [1] [10]
Победитель в общем зачете выделен жирным шрифтом .
Обратите внимание, что класс GT1 соревновался только в двух раундах. Джонни О'Коннелл , Ян Магнуссен и Антонио Гарсия выиграли 12 часов Себринга для Corvette Racing , в то время как Оливер Гэвин и Оливье Беретта выиграли для Corvette в Лонг-Бич .
Очки присуждались десяти лучшим автомобилям и водителям, которые либо заканчивали гонку, либо проходили 70% дистанции победителя, за исключением категории ALMS Challenge, где автомобили и водители должны были пройти только 50% дистанции победителя своего класса. Команды с несколькими заявками набирали только очки своего самого лучшего финишного участника в каждой гонке. Водители должны были проехать не менее 45 минут, чтобы заработать очки, за исключением гонки в Лонг-Бич, где требовалось всего 30 минут. Категория GT1 использовалась только для двух мероприятий, и в этой категории не присуждалось ни одного чемпионата.
Команды с полными заявками награждались очками в командном чемпионате. Команды, участвовавшие в неполном сезоне или на основе гонки за гонкой, не учитывались в чемпионате.
Gruppe Orange набрала равное количество очков в командном чемпионате ALMS Challenge, но команда Snow Racing прервала ничью, одержав три победы за сезон против одной победы Gruppe Orange.
Пилоты, участвовавшие в гонках, но не набравшие очков по ходу сезона, в список не включены.
Очки за гонки водителям начислялись коллективно, причем всем водителям, выступавшим за команду, присуждалось одинаковое количество очков.