Сезон 2002 КАРТА

Спортивный сезон

Сезон FedEx Championship Series 2002 года , двадцать четвертый в эпоху чемпионата автогоночных команд (CART) американских автогонок с открытыми колесами , состоял из 19 гонок, начавшихся в Монтеррее , Мексика, 10 марта и завершившихся в Мехико 17 ноября. Чемпионом среди водителей серии чемпионатов FedEx стал Криштиану да Матта . Новичком года стал Марио Домингес .

Спортивный телеканал ESPN отказался от освещения CART сезона 2002 года. CBS и Speed ​​Channel занимали его место в течение двух сезонов. ^[1]

Водители и команды

Bridgestone стала эксклюзивным поставщиком шин для CART, заменив Firestone , ассоциацию, которая просуществовала до последнего сезона Champ Car в 2007 году. ^[2] Сезон 2002 года был последним, в котором участвовали несколько производителей двигателей.

Следующие команды и гонщики соревновались в сезоне CART Championship Series 2002 года .

р Имеет право на звание «Новичок года»

Изменения в команде

Самым большим изменением в составе команды в сезоне CART 2002 года стал переход команды Penske в конкурирующую Indy Racing League . ^[3] Уход команды Penske, стойкого приверженца CART с первых дней ее существования, стал ранним признаком серьезного изменения в соперничестве CART-IRL. Несколько других крупных держав CART последуют за Пенске в IRL в сезоне 2003 года . Target Chip Ganassi Racing и Mo Nunn Racing создали отдельные команды IRL в 2002 году, но в настоящее время продолжали соревноваться в CART, хотя Мо Нанн сократил свою команду до одной машины. Они будут среди команд, которые покинут CART и перейдут в IRL в 2003 году. Blair Racing также покинула CART и перешла в IRL. ^[4] «Patrick Racing» сократила свои усилия до одной машины, а «Forsythe Racing» закрыла свою третью машину, управляемую Брайаном Гертой, в 2001 году из-за отсутствия спонсорской поддержки. ^[5]

Изменения драйверов

Чемпион серии 1996 года Джимми Вассер , один из двух бывших чемпионов 2002 года (второй — Майкл Андретти ), покинул Патрик Рэйсинг и перешел в команду Рахала . ^[6] К нему в Рахале присоединился Мишель Журден-младший , покинувший Herdez Competition . ^[7] Пилоты Рахаля в 2001 году, Кенни Брак и Макс Папис, перешли в Target Chip Ganassi Racing ^[8] и Sigma Autosport . ^[9] Папис занял место, ранее занимаемое Ориолем Сервиа , который заменил уходящего в отставку Маурисио Гугельмина в PWR Championship Racing . Сезон 2002 года начался с двумя новичками. Чемпион Dayton Indy Lights 2001 года Таунсенд Белл возглавил гонку на одной машине в Патрике Рейсинг. ^[10] Марио Домингес подписал контракт на участие в еще одном автомобиле с Herdez Competition. ^[11]

Изменения в сезоне

• Отсутствие спонсорской поддержки привело к закрытию PWR Championship Racing после третьей гонки в Мотеги, Япония . Скотт Диксон приземлился на третьей машине на Target Chip Ganassi Racing , а Ориоль Сервиа на данный момент отсутствовал. ^{[12] [13]}
• Уже исключив название Беттенхаузен из названия своей команды по завершении сезона 2001 года , Herdez Competition изменили номер своего автомобиля с 16 на 55, начиная с пятого этапа на Mazda Raceway Laguna Seca . Номер 16 уже давно ассоциируется с Тони Беттенхаузеном-младшим и его гоночной командой.
• Пятая гонка на Laguna Seca стала последним выступлением для Sigma Autosport , которая, как и PWR в начале сезона, обнаружила, что спонсорская поддержка иссякла, оставив Макса Паписа без поездки. ^[14]
• Серия неутешительных выступлений и два испытательных срока от главного стюарда CART Уолли Далленбаха-старшего привели к увольнению Таунсенда Белла из Патрика Расинга после девятого тура в Кливленде . Ориоль Сервиа управлял автомобилем под номером 20 до конца сезона. ^[15]
• Адриан Фернандес сломал бедро в результате аварии на десятой гонке в Ванкувере и пропустил следующую гонку в Мид-Огайо . Его заменил Макс Папис. ^[16]
• Дейл Койн помог собрать так называемую «всеанглийскую» команду под названием Team St. George для одноразовой попытки на пятнадцатой гонке в Рокингеме, Англия . Водителем был выбран Даррен Мэннинг . Команда использовала традиционную машину Койна №19. ^[17]
• После завоевания чемпионства сезона, выиграв шестнадцатую гонку в Майами, Криштиану да Матта до конца сезона бежал под номером 1 на своей машине.
• Адриан Фернандес попал в аварию во время семнадцатой гонки в Серферс-Парадайзе, Австралия , и получил два перелома грудной клетки, из-за которых он пропустил две последние гонки сезона. Макс Папис снова заменил его в «Фонтане» , а Луис Диас заменил его в Мехико . ^{[18] [19]}
• Dale Coyne Racing вновь появилась под своим собственным именем и управляла Андре Лоттерером на последней гонке сезона в Мехико . ^[20]

Изменения правил

• Самым большим изменением правил стало введение обязательных пит-окнов.
  • Было установлено максимальное окно ямы; это означает, что каждая машина проезжает не дальше определенного количества кругов без ям. В результате количество пит-стопов за гонку было минимальным.
  • Чтобы считаться обязательной остановкой, пришлось заменить все 4 шины. Заправка топлива на пит-стопе была официально необязательной, чтобы побудить команды выйти из последовательности с ранней остановкой.
  • Невыполнение пит-стопа в пределах указанного количества кругов приводило к штрафу за проезд в дополнение к обязательной остановке.
  • Правило, закрывающее пит-роуд при отображении предупреждающего флажка на всем протяжении курса, было исключено, чтобы команды не пропустили свое окно из-за вылета предупреждающего флажка.
  • Все обязательные пит-стопы должны быть завершены до круга с белым флагом.
  • Целью правила было исключить пробеги для экономии топлива и позволить водителям бежать изо всех сил на протяжении всего пробега, поскольку у них было все необходимое для этого топливо. Однако в конечном итоге команды изменили свою стратегию по экономии топлива, чтобы иметь возможность выпустить машину из пит-стопов, как только замена шин будет завершена. Это привело к серии инцидентов, когда автомобили возвращались на трассу до того, как была завершена замена шин, а колеса отрывались от машин, когда они возвращались на трассу. Чтобы предотвратить это, CART ввела штраф в размере 1 круга в середине сезона и штраф в размере 5000 долларов за любую машину, теряющую колесо после пит-стопа, в дополнение к времени, потерянному на восстановление машины для переустановки шины.
• Контроль тяги был официально легализован после того, как чиновники CART решили, что не смогут успешно обеспечить соблюдение запрета. ^[21]
• После нескольких разногласий по поводу изменения турбонаддува в последние годы компания CART и ее производители двигателей договорились о снижении наддува до 34 дюймов, чтобы оставаться в силе на весь сезон 2002 года. Время круга и количество лошадиных сил по-прежнему были на одном уровне и в большинстве случаев быстрее и выше, чем в прошлом году.
• Квалификация трассы Road & Street была изменена. Гоночный уик-энд будет включать две квалификационные сессии: одну в пятницу и одну в субботу. Самый быстрый гонщик в каждой сессии получал одно чемпионское очко и гарантировал старт в первом ряду независимо от результатов другой сессии (гарантия первого ряда была добавлена ​​в Лонг-Бич).
  • В раундах 1–12 каждая сессия длилась 60 минут с гарантированным бегом зеленого флага в течение 45 минут. Команды могут пройти максимум 15 кругов с зеленым флагом за сессию, однако появление желтого/красного флага приведет к потере вашего самого быстрого круга.
  • Начиная с Монреаля до конца сезона, после многочисленных соревнований, когда машины ждали второй половины сессии, чтобы погаснуть, официальные лица CART изменили 60-минутную сессию на 15-минутную тренировку, за которой следовал 10-минутный перерыв, а затем Гарантировано 35 минут квалификации и 30 минут бега с зеленым флагом.
• В случае предупреждения в конце гонки представителям CART было разрешено использовать красный флаг, чтобы остановить гонку, устранить аварию и попытаться финишировать с зеленым флагом.
• Начиная с этапа в Среднем Огайо, команда безопасности разрешила машинам, которые вылетели с трассы в гравийную ловушку, вернуть их на трассу и вернуться в гонку при условии, что машина не получила других серьезных повреждений в конце гонки. . Ранее автомобиль, застрявший в гравийной ловушке, исключался из соревнования.
• Следуя примеру других автоспортивных серий после смерти Дейла Эрнхардта , устройство HANS стало обязательным на всех соревнованиях, и все члены экипажа должны были носить шлемы.

Итоги сезона

Расписание

 О Овал/Спидвей
 р Дорога/улица

Результаты гонки

Итоговый зачет пилотов

Кубок наций

• Лучший результат в гонке засчитывается в Кубок Наций.

Кубок конструкторов шасси

Кубок производителей двигателей

Поломка драйвера

Смотрите также

• Сезон чемпионата Toyota Atlantic 2002 г.
• 2002 Индианаполис 500
• Инди-гоночная лига 2002 года
• Сезон Infiniti Pro Series 2002 г.

Примечания

1. CBS планирует провести первую трансляцию CART за семь лет - Crash.net
2. "Bridgestone установлен в качестве шин на 2002 год" . Motorsport.com. 31 октября 2001 года. Архивировано из оригинала 6 июня 2011 года . Проверено 23 января 2010 г.
3. «Пенске, движущая сила запуска CART, уезжает в IRL» . Motorsport.com. 6 декабря 2001 года. Архивировано из оригинала 6 июня 2011 года . Проверено 30 января 2010 г.
4. «Blair Racing формирует новую команду» . Motorsport.com. 9 января 2002 года. Архивировано из оригинала 6 июня 2011 года . Проверено 30 января 2010 г.
5. "Магазин Forsythe Hilliard закрывается, Герта выбыла из строя" . Motorsport.com. 13 ноября 2001 года. Архивировано из оригинала 6 июня 2011 года . Проверено 30 января 2010 г.
6. «Вассер подписывает контракт с командой Рахала на 2002 год» . Motorsport.com. 12 октября 2001 года. Архивировано из оригинала 6 июня 2011 года . Проверено 30 января 2010 г.
7. "Мишель Журден-младший, Gigante подписал контракт с командой Rahal" . Motorsport.com. 30 января 2002 года. Архивировано из оригинала 6 июня 2011 года . Проверено 30 января 2010 г.
8. «Кенни Брэк подписывает контракт с Ganassi Racing на 2002 год» . Motorsport.com. 16 августа 2001 года. Архивировано из оригинала 6 июня 2011 года . Проверено 30 января 2010 г.
9. "Папис подписывает контракт с Sigma на сезон 2002 года" . Motorsport.com. 21 января 2002 года. Архивировано из оригинала 6 июня 2011 года . Проверено 30 января 2010 г.
10. «Патрик Рэйсинг подписывает контракт с Таунсендом Беллом» . Motorsport.com. 20 декабря 2002. Архивировано из оригинала 6 июня 2011 года . Проверено 30 января 2010 г.
11. «Команда Herdez называет Домингеса гонщиком 2002 года» . Motorsport.com. 6 декабря 2002 года. Архивировано из оригинала 6 июня 2011 года . Проверено 30 января 2010 г.
12. «Диксон переходит в Ganassi Racing». Motorsport.com. 29 мая 2002 года. Архивировано из оригинала 6 июня 2011 года . Проверено 5 февраля 2010 г.
13. «PWR приостанавливает работу № 17 Сервии» . Motorsport.com. 16 мая 2002 года. Архивировано из оригинала 6 июня 2011 года . Проверено 5 февраля 2010 г.
14. «Портленд: Sigma Autosport отказывается от участия» . Motorsport.com. 15 июня 2002 года. Архивировано из оригинала 6 июня 2011 года . Проверено 5 февраля 2010 г.
15. «Сервия заменяет Белла в Патрике Рейсинг» . Motorsport.com. 23 июля 2002 года . Проверено 5 февраля 2010 г.
16. "Средний Огайо: Папис заменит травмированного Фернандеса" . Motorsport.com. 5 августа 2002 года. Архивировано из оригинала 6 июня 2011 года . Проверено 5 февраля 2010 г.
17. «Мэннинг назван гонщиком команды Сент-Джордж Рокингем» . Motorsport.com. 6 сентября 2002 года. Архивировано из оригинала 6 июня 2011 года . Проверено 5 февраля 2010 г.
18. «Папис заменит Фернандеса в Фонтане» . Motorsport.com. 29 октября 2002 года. Архивировано из оригинала 6 июня 2011 года . Проверено 5 февраля 2010 г.
19. «Фернандес пропустит Гран-при Мексики» . Motorsport.com. 14 ноября 2002 года. Архивировано из оригинала 6 июня 2011 года . Проверено 5 февраля 2010 г.
20. «Дейл Койн выставит машину в Мехико» . Motorsport.com. 8 ноября 2002 года. Архивировано из оригинала 6 июня 2011 года . Проверено 5 февраля 2010 г.
21. «CHAMPCAR/CART: Контроль тяги одобрен на 2002 год» .

Рекомендации

• Оберг, Андреас. «CART FedEx Champ Car World Series 2002». База данных драйверов. Архивировано из оригинала 3 октября 2008 года . Проверено 19 мая 2009 г.
• «Мировая серия автомобилей CART FedEx Champ 2002». Статистика чемпионских автомобилей. Архивировано из оригинала 22 ноября 2008 года . Проверено 19 мая 2009 г.
• «FedEx продлевает соглашение о титульном спонсорстве с командами чемпионата по автогонкам; серия чемпионатов FedEx приближается к 2002 году» (пресс-релиз). Корпорация ФедЭкс. 7 ноября 2001 года. Архивировано из оригинала 29 июня 2009 года . Проверено 20 мая 2009 г.
• «Турнитура после Мехико». Мировая серия Champ Car. Архивировано из оригинала 22 октября 2008 года . Проверено 19 мая 2009 г.