Семья Малкомсон была ирландской квакерской семьей, которая активно занималась различными видами бизнеса в 19 веке. [1]
Бизнес Малкомсонов начался с переработки кукурузы в Клонмеле в период с 1793 по 1800 год, впоследствии были приобретены склады в Клонмеле, Каррике-он-Шур и Уотерфорде .
Дэвид Малкомсон торговал под своим именем до 1818 года, когда фирма стала известна как David Malcomson & Sons. В этот момент он владел долей в четырех магазинах кукурузы в Клонмеле и в фабрике Corporation Mill на Литл-Айленде . Он также построил или приобрел (неизвестно) семейный дом под названием Melview на Келлетс-Лейн. На каком-то этапе Дэвид основал джутовую фабрику в Каррике, но это предприятие просуществовало недолго. В 1820 году он арендовал еще одну землю на Литл-Айленде для расширения мельницы по производству кукурузы, а в 1824 году перенял у семьи Уайз право аренды мельницы Пулдрю, предположительно также для помола кукурузы. (Школа Ньютауна в Уотерфорде раньше была резиденцией семьи Буонапарте-Уайз, прежде чем ее в 1798 году забрало Общество друзей ).
Мельница Пулдрю, которая соединена коротким каналом с рекой Шур , управлялась одним из младших сыновей, Дэвидом Малкомсоном-младшим. Проезжая между Клонмелом и Пулдрю, Дэвид Малкомсон-старший и его старший сын Джозеф замечали воду реки Клодиаг , где они пересекали мост в Портлоу , и поскольку существующая там мельница сгорела, они взяли собственность в аренду на 999 лет. Здесь была построена большая новая мельница, которую их убедил сделать хлопкопрядильной , друг по имени «Кэппер» из Кендала , а рядом с ней для Джозефа был построен дом под названием Мейфилд. Эта фабрика в Мейфилде стала центром бизнеса Малкомсонов в южной Ирландии. [1]
Фабрика Портлоу была значительно расширена в 1840-х годах, когда была добавлена южная половина блока. Процессы включали прядение, ткачество, отбеливание, окрашивание и, наконец, некоторую печать. Число занятых на фабрике достигло 1862, а еженедельный фонд заработной платы составлял 1000 фунтов стерлингов. Это расширение, возможно, не было правильным решением. К 1844 году механические ткацкие станки составляли от 75% до 80% ткацких станков, используемых в Англии, и ирландские фабрики, работавшие с ручными ткацкими станками, были в затруднении для конкуренции. Несмотря на сокращение заработной платы, наблюдался общий спад занятости.
В 1832 году Дэвид Малкомсон был вовлечен в еще одно предприятие, которое вполне могло быть обдумыванием, когда несколькими годами ранее Шил обнаружил, что его взгляд устремлен на реку под его ногами. Его различные промышленные предприятия побудили его заинтересоваться средствами содействия торговле, в которой транспорт всегда был важным фактором. Он и другие мельники Клонмела были раздражены постоянным ростом грузов из Уотерфорда в Ливерпуль и в то же время были заинтересованы в том, чтобы сделать Шур судоходным до Каррика для судна грузоподъемностью 300 тонн, что вдвое больше существующего тоннажа, чтобы торговцы Каррика могли напрямую отправлять свои собственные припасы.
В 1835 году Дэвид был главным докладчиком на собрании, проведенном в Каррике-он-Шур для продвижения River Suir Navigation Company, которая получила парламентскую санкцию в следующем году. Малкомсоны начали с фрахтования пароходов, но позже сами стали их владельцами. В конечном итоге они построили и эксплуатировали крупнейший флот железных пароходов в мире между серединой 1850-х и концом 1860-х годов, включая пять трансатлантических пассажирских лайнеров. Один из сыновей Дэвида, Джон Малкомсон, следил за этой частью бизнеса, проживая в Уотерфорде в Адельфи-Террас. Отчет об истории участия семьи Малкомсон в судоходстве с 1836 года до конца века был напечатан в The Journal of Commerce and Shipping Telegraph .
С 1837 по 1858 год Джозеф полностью контролировал фирму Malcomson Bros. [1] Бизнес, начавшийся с кукурузных мельниц и магазинов в Клонмеле, Каррике-он-Шур и Уотерфорде, фабрики по производству ситца в Клонмеле и хлопчатобумажной фабрики в Портлоу, унаследованных от отца, был расширен им и диверсифицирован в другие сферы деятельности. Среди них была джутовая фабрика в Каррике, которая, однако, просуществовала недолго, часть ее оборудования была продана Denny Bros из Уотерфорда для производства оберток для бекона. Главными новыми предприятиями были судоходство ( Waterford Steamship Company , St Petersburgh Steamship Company и крупный интерес в Cork Steamship Company) и железные дороги (Waterford and Limerick Railway Company).
Malcomson Bros стали заниматься железными дорогами около 1845 года, когда они попытались перенаправить линию предлагаемой железной дороги на запад с севера реки на южную, которая проходила бы через Портлоу. [1] Было проведено расследование, и отчет Совета по торговле одобрил петицию Malcomson. Несмотря на это, путь был построен на другом берегу. Malcomsons подали петицию в Палату лордов и Палату общин Соединенного Королевства, но их возражения были отклонены на том основании, что они были акционерами компании.
Семья занималась судостроением в Уотерфорде , Ирландия . В качестве ответвления они основали «Neptune Ironworks», где производилась чугунная мебель, украшенная металлическими папоротниками, плющом и дубовыми листьями.
