stringtranslate.com

Сентябрь 2013 г., отключение электроэнергии на линии New Haven Line

Отключение электроэнергии на линии New Haven в сентябре 2013 года было незапланированным отключением электроэнергии, которое повлияло на работу линии New Haven компании Metro-North Railroad в течение двенадцати дней в 2013 году. 25 сентября 2013 года произошел сбой в подаче электроэнергии на главном питающем кабеле напряжением 138 кВ от Con Edison , который обеспечивал электроэнергией 8-мильный (13-километровый) участок линии New Haven, работающий от контактной сети переменного тока, что привело к остановке движения электропоездов по линии между Маунт-Верноном, штат Нью-Йорк , и Харрисоном, штат Нью-Йорк . [1] [2] [3] [4] [5] [6]

Фон

Линия New Haven компании Metro-North Railroad проходит от Нью-Хейвена, штат Коннектикут , до Центрального вокзала в Нью-Йорке . Пассажиропоток линии New Haven Line составляет 125 000 человек в будние дни и 39 миллионов пассажиров в год, что делает ее самой загруженной железнодорожной линией в Соединенных Штатах. [7]

В начале сентября 2013 года на станции Mount Vernon компании Metro-North Railroad велось строительство с целью замены существующих силовых трансформаторов на новые, которые обеспечат возможность рекуперативного торможения на линии New Haven Line между станциями Mount Vernon и Harrison. New York Power Authority помогала Metro-North Railroad с надзором за строительством, которое выполнялось подрядчиками. Con Edison контролировала подачу электроэнергии на станцию ​​Metro-North Railroad. [8] [9] [10]

Отказ питания

Другой резервный фидерный кабель, который снабжал этот сегмент электроэнергией, был выведен из эксплуатации из-за запланированной модернизации электрооборудования на станции Metro-North. Между Con Edison и Metro-North не было официального плана действий в чрезвычайных ситуациях на случай сбоя. Попытка получить электроэнергию с подстанции Коннектикута в Кос-Кобе не дала достаточной мощности для обеспечения полного обслуживания линии и вместо этого была использована для спасения застрявших поездов. Metro-North использовала тепловозы и альтернативное автобусное сообщение для перевозки пассажиров, пока полное обслуживание не было восстановлено после 12 дней сбоя.

Con Edison изначально предоставляла эту краткосрочную электроэнергию, модифицируя имеющиеся электрические трансформаторы и другое оборудование в соответствии с уникальными потребностями Metro-North в потреблении электроэнергии в соседнем временном месте. После перебоев в обслуживании сенатор США Ричард Блюменталь из Коннектикута провел слушания 28 октября 2013 года, чтобы выяснить, что произошло во время перебоев. [11]

Результаты и эффекты

В ноябре 2014 года Комиссия по коммунальным услугам Нью-Йорка опубликовала публичный отчет с подробным изложением результатов расследования инцидента. Отключение было вызвано жидким азотом , который использовался для управления потоком диэлектрической жидкости в неработающей линии подачи, что привело к замораживанию диэлектрической жидкости в соседней линии подачи, которая является единственным источником питания для станции. Con Edison проводила такую ​​операцию по замораживанию около 18 раз в год и никогда ранее не сталкивалась с подобным типом отказа.

Линия Cos Cob теперь может обеспечить полную мощность обслуживания, если это необходимо. Мониторинг использования жидкого азота в подземных фидерах передачи был изменен. После инцидента возник краткосрочный интерес к изучению непредвиденных обстоятельств n-1-1 подачи электроэнергии различным муниципальным потребителям электроэнергии. [12] [13] [14]

Ссылки

  1. ^ Flegenheimer, Matt (25 сентября 2013 г.). «Отказ электропитания нарушает работу линии New Haven компании Metro North; последние дни мая». New York Times . Получено 7 ноября 2018 г.
  2. ^ Flegenheimer, Matt (4 октября 2013 г.). «Metro-North возобновит работу в полном объеме в понедельник». New York Times . Получено 7 ноября 2018 г.
  3. ^ Flegenheimer, Matt; McGeehan (30 сентября 2013 г.). «Con Edison, возможно, стала причиной потери электроэнергии на линии Metro-North». New York Times . Получено 7 ноября 2018 г.
  4. ^ Flegenheimer, Matt (29 сентября 2013 г.). «2 сенатора призывают провести расследование сбоев в работе Metro-North». New York Times . Получено 7 ноября 2018 г.
  5. ^ Flegenheimer, Matt (3 октября 2017 г.). «Metro-North, Star of the Rails, Stumbles in a Rough Year». New York Times . Получено 7 ноября 2018 г.
  6. ^ Flegenheimer, Matt (26 сентября 2018 г.). «Frustration Mounts Over Metro-North Line's Woes». New York Times . Получено 7 ноября 2018 г.
  7. ^ «Возвращение на рельсы: раскрытие полного потенциала линии New Haven» (PDF) . Regional Plan Association . Январь 2014 г. Получено 29 апреля 2014 г.
  8. ↑ Бранч, Альфред (18 апреля 2014 г.). «Metro-North выполнит модернизацию электроснабжения на линии New Haven в Нью-Рошелле, Пелхэм». patch.com . Получено 8 декабря 2018 г.
  9. ^ "Продолжается модернизация электроснабжения линии New Haven (пресс-релиз MTA)". www.mta.info . 14 мая 2014 г. Получено 8 декабря 2018 г.
  10. ^ penneyvanderbilt (2 июня 2014 г.). «Продолжается модернизация электроснабжения линии Metro-North New Haven». penneyvanderbilt.wordpress.com . Получено 8 декабря 2018 г. .
  11. ^ "- Отключение электроэнергии на линии Нью-Хейвен компании Metro-North: как предотвратить будущие сбои на самом загруженном участке пассажирской железной дороги".
  12. ^ "Полное возобновление обслуживания линии Нью-Хейвена в понедельник утром". Metropolitan Transportation Authority . 5 октября 2013 г. Получено 29 апреля 2014 г.
  13. ^ «Расследование отключения электроэнергии в сентябре 2013 года на участке линии Нью-Хейвен железной дороги Metro-North Railroad (дело № 13-E-0529)». documents.dps.ny.gov . Комиссия по государственной службе штата Нью-Йорк . Ноябрь 2014 г. Получено 8 декабря 2018 г.
  14. ^ Дело NYSPSC № 13-E-0529