stringtranslate.com

Вкладка «Серво»

Вкладка «Серво»

Сервопривод представляет собой небольшое шарнирное устройство , установленное на поверхности управления летательным аппаратом для облегчения движения рулей . Вкладки для сервоприводов , представленные немецкой фирмой Flettner , ранее были известны как вкладки Flettner . [1] Вкладки сервопривода не являются настоящими сервомеханизмами , поскольку они не используют отрицательную обратную связь для удержания поверхностей управления в желаемом положении; они дают пилоту только механическое преимущество .

Вкладки сервоприводов

Вкладка сервопривода или балансировочная вкладка перемещается в направлении, противоположном желаемому движению поверхности управления. Он отклоняет воздушный поток, создавая силу на всей поверхности управления в нужном направлении. Выступ имеет преимущество рычага, поскольку расположен далеко позади линии шарнира поверхности управления, и, таким образом, его отклонение воздушного потока перемещает поверхность управления в противоположном направлении, преодолевая сопротивление, создаваемое отклонением воздушного потока поверхности управления. Это приводит к уменьшению управляющей силы, необходимой пилоту для перемещения органов управления. [2] [3] : 612 

В некоторых больших самолетах рычаг сервопривода является единственным элементом управления, соединенным с ручкой или штурвалом пилота, как в Bristol Britannia и его канадских производных. Пилот перемещает колесо, которое перемещает язычок сервопривода; язычок сервопривода благодаря своему механическому преимуществу перемещает руль высоты или элерон, который в противном случае находится в свободном плавании. [2] С помощью варианта с пружинным механизмом пилот может «маневрировать транспортным средством весом до 300 000 фунтов, летящим со скоростью 300 миль в час или более». [4]

Анти-серво вкладки

Антисервопривод на руле высоты американского авиационного АА-1 Янки.

Вкладка антисервопривода или противобалансировочная вкладка работает противоположно язычку сервопривода. Он разворачивается в том же направлении, что и поверхность управления, что затрудняет движение поверхности управления и требует от пилота большего усилия, прилагаемого к органам управления. Это может показаться контрпродуктивным, но его обычно используют на самолетах, где органы управления слишком легкие. Язычок анти-сервопривода служит для того, чтобы сделать органы управления более тяжелыми для пилота [2] , а также для повышения устойчивости этой поверхности управления. [3] : 42  Он также используется, когда самолету требуется дополнительная устойчивость по этой оси движения . [ нужны разъяснения ] [ нужна ссылка ]

Антисервоприводы особенно часто встречаются на стабилизаторах , которые должны иметь какой-то метод снижения их чувствительности. [3] :  650 

Включение функции триммера

Язычок сервопривода или антисервопривода также может функционировать как триммер , чтобы снизить давление управления и удерживать поверхность управления в желаемом положении. [5] [6] :  2-7  Это устраняет необходимость во втором устройстве для триммирования, которое увеличило бы сопротивление. [7]

Триммеры, препятствующие сервоприводу, особенно встречаются на стабилизаторах [6] :  2-6  [7] , но также встречаются и на других рулевых поверхностях. В Beechcraft RC-12 Guardrail используется триммер руля направления с антисервоприводом, [8] а в Beechcraft U-21 используются триммеры руля высоты и элеронов с антисерводействием. [9]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Адамс, Фрэнк Дэвис (1959). Аэронавигационный словарь. Национальное управление по аэронавтике и исследованию космического пространства США. п. 151 . Проверено 14 октября 2022 г.
  2. ^ abc «Глава 6: Управление полетом». Справочник пилота по авиационным знаниям FAA-H-8083-25B. Федеральная авиационная администрация. 2016. с. 6-11 . Проверено 13 октября 2022 г.
  3. ^ abc Крейн, Дейл (2020). Словарь авиационных терминов (7-е изд.). Компания Aviation Supplies & Academics, Incorporated. ISBN 978-1-64425-056-3. Проверено 13 октября 2022 г.
  4. ^ WH Phillips, Карьера в Исследовательском центре НАСА в Лэнгли . Глава 6 «В поисках сокращения сил контроля»; и NACA Rep. 794 (1944 г.)
  5. ^ Средства проверки авиации общего назначения, Приложение № 4, консультативный циркуляр № 20-7P. Федеральная авиационная администрация. Декабрь 1977 г. с. 50 . Проверено 17 октября 2022 г.
  6. ^ ab «2. Компоненты и системы». Справочник по полетам на планере FAA-H-8083-13A. Федеральная авиационная администрация. 2013 . Проверено 17 октября 2022 г.
  7. ^ Аб Макдональд, Сэнди; Пепплер, Изабель (1996). С нуля (27 изд.). Оттава, Канада: Издательство Aviation. п. 14. ISBN 9780969005490. Антисервометные выступы служат подстроечными устройствами на стабилизаторах.
  8. ^ "2-40. Триммеры" . Руководство по эксплуатации армейского самолета RC-12H TM 55-1510-221-10 Изменение № 1. Министерство армии США. 9 ноября 1990 г. с. 2-37 . Проверено 17 октября 2022 г. Триммер руля направления имеет антисервомеханическое действие, то есть, когда руль направления смещается из нейтрального положения, триммеры перемещаются в том же направлении, что и поверхность управления. Это действие увеличивает управляющее давление, поскольку руль направления отклоняется от нейтрального положения.
  9. ^ "2-43. Триммеры" . Руководство по эксплуатации армейского самолета U-21G ТМ 55-1510-215-10 Изменение № 8. Министерство армии США. 28 сентября 1990 г. с. 2-34 . Проверено 17 октября 2022 г. Триммеры руля высоты и элеронов обладают антисерводействием, т. е., когда рули высоты или элероны смещаются из нейтрального положения, триммер перемещается в том же направлении, что и применяемая поверхность управления, тем самым увеличивая эффективную площадь поверхности управления и усилие, прилагаемое вручную. требуется его применить. Это действие увеличивает управляющее давление.

Внешние ссылки