Поезда серии 301 ( 301系) — тип электропоездов, представленный в 1966 году Японскими национальными железными дорогами (JNR), а позднее эксплуатируемый Восточно-Японской железнодорожной компанией (JR East) на линиях метрополитена Тюо-Собу и Тодзай в Токио, Япония, до 2003 года. [1]
В целом основанная на пригородном электропоезде серии 103 [1] , серия 301 была разработана специально для использования на сквозных линиях линии Эйдан Тозай (нынешняя линия Токийского метрополитена Тозай ) в Токио и стала первым подвижным составом с алюминиевым кузовом, представленным на Японских национальных железных дорогах (JNR). [2]
При первой доставке наборы были покрыты прозрачной акриловой краской, что создавало впечатление неокрашенных. [1] Впоследствии наборы были окрашены в светло-серый цвет с желтой полосой по бокам корпуса. [1] Позже ее заменили на светло-голубую («Blue No. 22») полосу, чтобы соответствовать цвету линии Tōzai Line. [1] [3]
По экономическим причинам было построено всего 56 вагонов, а последующий подвижной состав, построенный для сквозных перевозок на линии Тозай, представлял собой обычные стальные поезда серии 103-1200 . [1]
Поезда серии 301 базировались в депо Митака в Токио на протяжении всего срока службы и использовались на пригородных линиях линии Тюо-Собу и на сквозных линиях метрополитена Тодзай . [3]
После переформирования в 10-вагонные составы, парк был сформирован следующим образом: вагон 1 на конце Ниси-Фунабаси и вагон 10 на конце Митака. Составы K1 и K2 включали бывшие ведущие вагоны KuHa 301 и KuMoHa 300 с удаленным оборудованием кабины водителя. [3]
Вагоны 2, 4, 7 и 9 были оснащены одним ромбовидным пантографом. [3]
Вагоны 2, 4, 7 и 9 были оснащены одним ромбовидным пантографом. SaHa 301-101 был модифицирован из бывшего MoHa 301-4 и сохранил оригинальные точки крепления пантографа. [3]
Сиденья состояли из продольных скамеек. По сравнению с сиденьями серии 103 ширина сиденья была увеличена на 5 см (2,0 дюйма) до 55 см (22 дюйма) на человека. [1]
В 1966 году поезда серии 301 были доставлены в депо Митака в Токио [1] , изначально они были сформированы как восемь составов по 7 вагонов. [4] С 1981 года парк был преобразован в составы по 10 вагонов с созданием прицепных вагонов SaHa 301, переоборудованных из бывших моторных вагонов MoHa 300 и MoHa 301. [1]
По состоянию на 1 апреля 2002 года в эксплуатации оставалось 50 вагонов (5 составов по 10 вагонов) [5] , но впоследствии парк был заменен новыми электропоездами серии E231-800 и выведен в 2003 году. [4]
Специальный поезд серии Sayonara 301 был запущен компанией JR East 3 августа 2003 года.
Автомобиль KuMoHa 300-4 из набора K2 хранится на заводе JR East в Омии и демонтирован в 2017 году.
