Серия Mack F была третьим поколением бескапотных грузовиков от Mack Trucks . Ее производство началось в 1962 году и закончилось в 1981 году. Она производилась в основном как грузовик с выдвинутой вперед осью, но версия с выдвинутой назад осью поставлялась за границу (из США). Кабина была 50-дюймовой (1371,6 мм) дневной (без спального места). Модели со спальным местом включали 72-дюймовую (1828,8 мм), 80-дюймовую (2032 мм) и позже была добавлена «bustle back», которая удлиняла спальное место до 86 дюймов (2184,4 мм).
Модельный ряд
Ф6хх
Ф7хх
Ф8хх
Ф9хх
Двигатели[1]
Модель F предлагалась с пятью различными дизельными двигателями: Mack's Maxidyne и Thermodyne мощностью 260–375 л. с., Cummins — 250–350 л. с., Detroit Diesel — 270–430 л. с. и Caterpillar — 325 л. с.
Cat3406 — это дизельный двигатель с большим диаметром цилиндра, доступный как в версии с высоким крутящим моментом, так и в версии с обычным крутящим моментом.
Серия Detroit Diesel 71 обеспечивала мощность с высокой крутящей характеристикой.
Двигатель Cummins Formula 350 «Big Cam» регулируется на 1900 об/мин и обеспечивает крутящий момент 1065 фут-фунтов при 1300 об/мин. Двигатель Formula 290 также регулируется на 1900 об/мин и обеспечивает крутящий момент 930 фут-фунтов. Также была доступна серия двигателей NTC.
F700 в Иране
В таблице приведены дизельные двигатели Mack, доступные в серии. [2] [3]
Шасси[4]
В грузовиках Mack серии F используются конические листовые передние рессоры, что помогает обеспечить более плавную езду. Конические ведущие рессоры практически устраняют межлистовое трение, которое является обычным для многолистовых рессорных систем. Коническая концепция использует пружины одинаковой длины и разного контура, чтобы гарантировать, что пружины не будут скользить друг по другу при нормальной работе. Такая компоновка в сочетании с коваными алюминиевыми задними кронштейнами и скобами обеспечивает комфортную езду.
Передние оси рассчитаны на нагрузку 18 000 фунтов (8 200 кг). Изготовлены из кованой двутавровой балки.
Имеется гидроусилитель руля.
Задние оси рассчитаны на нагрузку 23 000 фунтов (10 000 кг)
Максимальная масса взлетного самолета 75 000 фунтов (34 000 кг)
Оборудование шасси[5]
Топливный бак на 50 галлонов
Автоматические выключатели с автоматическим сбросом
Задний фонарь
Предохранительный клапан от срыва
Вентиляционное отверстие на крыше кабины
Комбинированный обогреватель и дефростер, 42000 БТЕ
Комбинированные стоп-сигналы, габаритные огни и задние указатели поворота(2)
Кондиционер для воды в двигателе (двигатель Cummins)
