Volvo Amazon — автомобиль среднего размера, который производился и продавался компанией Volvo Cars с 1956 по 1970 год. [7] В США он был представлен как 122S на Нью-Йоркском международном автосалоне 1959 года . [8]
Amazon разделил колесную базу, высокую посадку и высокую точку сиденья H своего предшественника PV444/544 и предлагался в кузовах двухдверный седан, четырехдверный седан и пятидверный универсал — все они были известны своим стилем понтон . В 1959 году Volvo стала первым в мире производителем, который поставил передние ремни безопасности в качестве стандартного оборудования — установив их на все модели Amazon, [8] включая экспортные модели [8] — и позже стала первым автомобилем с трехточечными ремнями безопасности в качестве стандартного оборудования.
Когда автомобиль был представлен, его назвали Amason (с буквой «s»), [7] по имени свирепых воительниц греческой мифологии, амазонок . Немецкий производитель мотоциклов Kreidler уже зарегистрировал это название, и две компании согласились, что Volvo может использовать это название только внутри страны (т. е. в Швеции), изменив написание на Amazon. [7] Впоследствии Volvo начала использовать трехзначную номенклатуру, и линейка стала известна как 120 Series . [7]
Первоначально Amazon производился на заводе Volvo в Лундбю в Гётеборге, а затем на заводе компании в Торсландаверкене , [9] который начал работу в 1964 году. К концу производства было выпущено 234 653 четырехдверных модели, 359 917 двухдверных моделей и 73 220 универсалов , из которых 60% были экспортированы; [8] всего было продано 667 791 автомобиль.
Стиль седана Amazon ponton , three-box, был вдохновлен американскими автомобилями начала 1950-х годов, сильно напоминая седан Chrysler New Yorker и хардтоп-купе Chrysler 300C . По словам дизайнера Яна Вильсгаарда , стиль Amazon был вдохновлен Kaiser, который он увидел в гавани Гетеборга . [10]
Amazon отличался сильным сочленением передней и задней частей, выраженными «плечами» и небольшими, но заметными хвостовыми плавниками . Эти особенности стали источником вдохновения для Питера Хорбери при переосмыслении направления дизайна Volvo с V70 после десятилетий прямолинейных, плоскобоких, коробчатых конструкций. [11]
Кузов Amazon был изготовлен из фосфатированной стали (для улучшения адгезии краски) с обильным использованием грунтовки и антикоррозионной масляной обработки. [12]
Версия универсал была представлена на Стокгольмском автосалоне 1962 года, и Volvo произвела 73 000 экземпляров между 1962 и 1969 годами. [ 13] Универсал Amazon отличался двухсекционным задним бортом, нижняя часть которого складывалась вниз, обеспечивая грузовую поверхность, а верхняя часть откидывалась вверх. Задний номерной знак автомобиля, прикрепленный к нижней задней двери, мог складываться «вверх» таким образом, что когда задняя дверь была опущена и транспортное средство находилось в эксплуатации, номерной знак все еще был виден. Эта идея использовалась в оригинальном Mini 1959 года . В последние годы аналогичное решение использовалось на задней двери Subaru Baja .
Платформа Amazon была использована в качестве основы для P1800 и 1800ES. [14]
Под обозначением прототипа 1200, после внутреннего обозначения PV444 как 1100, [8] Amazon был выпущен в печать в феврале 1956 года, при этом производство изначально планировалось начать в июле того же года, а поставки начались в августе 1956 года — под теперь измененным внутренним обозначением 120 series. Дальнейшие итерации включали 121, базовую модель с однокарбюраторным двигателем мощностью 66 л. с. (49 кВт), 122S, представленную в 1958 году как модель с производительностью, оснащенную двухкарбюраторным двигателем мощностью 85 л. с. (63 кВт). Расположение ручного тормоза Amazon, снаружи сиденья водителя, было предназначено для размещения последующих моделей с сиденьями с переключением на колонке — они были произведены в небольших количествах и были доступны для определенных экспортных рынков. Покупатели начали получать первые автомобили в феврале 1957 года, [8] и первые модели были двухцветными: красно-черными со светло-серой крышей, светло-серыми с черной крышей, а затем темно-синими с серой крышей в 1958 году. [8]
Volvo Amazon в кузове универсал стал первым полицейским автомобилем иностранного производства, представленным полиции Соединенного Королевства в 1965 году. Испытав его с Citroën DS19 Safari и универсалом Humber Super Snipe , полиция Хэмпшира приобрела белый универсал Volvo Amazon 1800 с модернизированным двигателем Ruddspeed изначально для использования в качестве аварийного тендера, перевозящего оборудование, используемое полицией при посещении мест дорожно-транспортных происшествий, прежде чем перевести его на службу дорожной полиции вместе с Humber Super Snipe. В общей сложности пять белых универсалов Volvo Amazon были приобретены дорожным отделом полиции Хэмпшира, однако покупка иностранных полицейских автомобилей стала предметом местных споров, с письмами с жалобами, написанными главному констеблю Хэмпшира и опубликованными в журнале Autocar ; полиция Хэмпшира позже оказалась предметом национальных споров и подверглась жесткой критике со стороны Министерства внутренних дел за покупку нескольких седанов Volvo 144 для использования дорожной полицией. [15] [16]
В 1966 году Volvo PV был снят с производства, и его заменила Amazon Favorit, менее дорогая версия Amazon, без внешней хромированной отделки, солнцезащитного козырька со стороны пассажира или прикуривателя, а также с трехступенчатой, а не четырехступенчатой коробкой передач — доступная в черном цвете с красным салоном, а позднее в белом или черном цвете с красным салоном. [8] Новая Volvo 140 стала основной моделью компании, и последний из четырехдверных седанов 120 был выпущен в 1967 году. [17] В 1967 году появилась 123GT, которая представляла собой модель 130 с четырехцилиндровым двигателем B18 B с высокой степенью сжатия (от Volvo P1800 ), коробкой передач M41, полностью откидывающимися сиденьями, передними противотуманными фарами и фарами дальнего света (на некоторых рынках), генератором, зеркалами на крыльях, специальным рулевым колесом, панелью приборов с полкой и тахометром, а также другими косметическими улучшениями. В 1967 году 4-дверный седан был снят с производства в связи с появлением серии 140. В 1969 году объем старого двигателя B18 был увеличен, и двигатель получил название B20 . Примечательно: с автомобилей Volvo, прибывающих в Канаду в порт Галифакс, Новая Шотландия, снимались (еще не разрешенные законом) радиальные шины и заменялись диагональными шинами того времени, прежде чем они были приняты DOT для поставки. Кроме того, европейская функция «Flash-to-Pass» переключателя указателей поворота была отключена для британского рынка, поскольку она не имела одобрения Департамента транспорта. Каким-то образом, в то время как большинство североамериканских автомобилей имели только поясные ремни безопасности до 1968 года, и водитель, и пассажир получили «трехточечные» плечевые ремни, функцию безопасности Volvo. К счастью, они остались на месте для новых владельцев и, несомненно, спасли многих от смерти и травм в результате аварий. 1970 год стал последним годом для Amazon, и осталась только 2-дверная версия, поскольку выпуск универсала был отменен.
Последний Amazon был выпущен 3 июля 1970 года.
Первоначальные спецификации для Amazon включали новый двигатель Volvo B16 , 3-ступенчатую механическую коробку передач (H6) и задний привод. В 1958 году была выпущена спортивная модель Amazon Sport , а позднее в том же году Amazon стал первым серийным автомобилем с трехточечным ремнем безопасности на передних сиденьях в стандартной комплектации. В 1962 году Volvo представила двухдверную версию, пятидверный универсал и новый двигатель B18 , исключив двухцветную краску и обивку. В 1965 году стали доступны тисненая виниловая обивка и дверные панели Amazon в цвете. Новыми вариантами коробок передач были трехступенчатая M30 (недолго предлагавшаяся с автоматическим электрическим сцеплением), четырехступенчатая M40 и M41 с четырехступенчатой и повышающей передачей. Коробка передач M31 также была представлена в 1961 году, но была доступна только в том году (трехступенчатая полностью синхронизированная коробка передач с повышающей передачей как на второй, так и на третьей прямой передаче). Варианты коробок передач для 121 были M30, M31 и M40, а варианты коробок передач для 122S были M40 и M41. В 1964 году трехступенчатая автоматическая коробка передач Borg-Warner BW35 также стала доступна для четырехдверной и двухдверной версии. С 1967 по 1968 год BW35 также была доступна для пятидверного универсала.
новая модель все еще была известна как 1200 (старая PV444 была 1200); "объявление о новой машине было выпущено в прессе в феврале 1956 года", "чтобы представить новый Amason (пишется с буквой 's' вместо 'z'); "Volvo надеялась вывести на рынок экспортные версии с передним сиденьем типа скамейки и рычагом переключения передач на колонке, а ручной тормоз, расположенный посередине, был бы помехой". "Покупатели Amazon начали получать свои автомобили в феврале/марте 1957 года, хотя и очень медленно"; "Первые Amazon, в принципе, не были доступны в одном цвете, хотя некоторые из них иногда поставлялись. Автомобили были доступны в черном и красном цветах со светло-серой крышей и в светло-сером цвете с черной крышей. Темно-синяя отделка со светло-серой крышей была добавлена в ассортимент в 1958 году"; "В США модель была представлена на Международном автосалоне в Нью-Йорке в апреле 1959"; "Было произведено 234 209 четырехдверных, 359 917 двухдверных и 73 196 универсалов, 60% из них на экспорт"; "Компания не знала, что Kreidler, западногерманский производитель мотоциклов, уже зарегистрировал название. После переговоров компании было разрешено использовать название на внутреннем рынке, тогда как в других странах автомобили были известны как 121 или 122"; "Модель 1959 года (появившаяся в августе 1958 года) отличалась важным новшеством в виде ремней безопасности передних сидений в качестве стандартного оборудования на всех автомобилях, включая экспортные модели. Volvo был первым в мире автопроизводителем, который пошел на этот шаг, хотя Ford установил «поясной» ремень безопасности на одном или другом из своих автомобилей в середине 50-х годов»; «Большая часть внешнего декора (включая отделку вокруг передних и задних окон и вдоль водосточных желобов) была удалена, в то время как интерьер был более строгим, без солнцезащитного козырька на стороне пассажира и без прикуривателя. Была только одна техническая модификация; обычный двигатель мощностью 75 л. с. был оснащен трехступенчатой полностью синхронизированной коробкой передач. Favorit был доступен только в черном цвете с красным салоном (хотя впоследствии была представлена белая отделка.
Машинный перевод] Дизайнер Ян Вильсгаард отобрал напрямую из Школы ремесленного общества (сегодня HDK, Школа дизайна и ремесел), и его первой крупной работой была именно Amazon. В вышеупомянутом интервью в Classic Motor он говорит, что одним из влияний был American Kaiser, который он увидел в порту Гетеборга, совсем рядом с тем местом, где находился завод Volvo, в Лундбю в Хизингене. Amazonens, зависящие от открытости и судоходства, могут показаться неправдоподобными, но идея прекрасна. Так же, как и ваш автомобиль, напоследок.
Медиа, связанные с Volvo Amazon на Wikimedia Commons
.jpg/1280px-1967_Volvo_122S_station_wagon,_front_right_(ISWC_meet,_July_15,_2023).jpg)
.jpg/1280px-Volvo_122_S_sedan_(6109051700).jpg)