BMA Grey Line — это запланированная монорельсовая линия на севере Бангкока , которая будет построена от Watcharaphon до Thong Lo . Маршрут обеспечит жизненно важное сообщение с севера на юг на расстоянии 16,25 км с 15 запланированными станциями и, как ожидается, будет стоить 27 миллиардов бат. [1] Линия будет поддерживать рост жилых районов вокруг Pradit Monutham Road и коридоров дороги Kaset-Namawin и, как ожидается, в конечном итоге будет иметь 370 000 пассажиров в день. BMA Grey будет пересаживаться с другими линиями, включая MRT Pink Line (в стадии строительства), предлагаемую MRT Brown Line , MRT Yellow Line (в стадии строительства), MRT Orange Line (в стадии строительства) и BTS Sukhumvit Line .
BMA заключило контракт на проведение консалтингового исследования проекта, которое должно было быть завершено к марту 2022 года. [2] Новая ОВОС для линии была завершена и одобрена Национальным советом по охране окружающей среды в начале марта 2022 года. [3] 17 марта 2022 года BMA провело семинар по зондированию рынка с компаниями, заинтересованными в потенциальном участии в торгах на линию, и сообщило, что технико-экономическое обоснование будет завершено к началу июня 2022 года. [4]
BMA предлагает получить одобрение Кабинета министров на строительство линии в 2023 году и определить частных инвесторов-партнеров в 2024–2025 годах с целью начать строительство в 2026 году, чтобы открыть линию в 2030 году. [5] Однако застройщики попросили сократить этот срок, поскольку считают его слишком медленным. [6]
Маршрут начинается от Ram Indra Road на северо-востоке Бангкока, где он пересекается с линией MRT Pink Line (в стадии строительства), идущей на юг по Pradit Manuthum Rd вдоль коридора Chalongrat Expressway. Затем он пересекается с предлагаемой линией MRT Brown Line на пересечении Chalongrat (Kaset-Namawin rd) и продолжается дальше на юг до пересечения с линией MRT Yellow Line на Lat Phrao rd, прежде чем продолжиться дальше на юг по Pradit Manuthum Rd до пересечения с линией MRT Orange Line на Rama 9. Наконец, линия продолжается на юг, затем на юго-запад до Sukhumvit soi 55, прежде чем завершиться в деловом районе Thong Lo , где она пересекается с линией BTS Sukhumvit Line .
В августе 2011 года новоизбранное правительство Йинглак Чинават решило отложить планы по Серой линии и Голубой линии, сославшись на то, что эти линии не являются приоритетными в их текущем 10-линейном генеральном плане . Правительство предложило администрации Бангкока продолжить строительство, но заявило, что BMA придется полностью финансировать линию самостоятельно. [7]
В середине 2013 года BMA заявило, что считает линию приоритетной и хочет продолжить планирование, завершив ОВОС к концу 2013 года с целью проведения тендера на линию к началу 2014 года. [8] Строительство тогда должно было бы вестись с 2015 по 2017 год для потенциального открытия в 2018 году. [9] В марте 2014 года OTP заявило, что они наймут консультанта для проведения дальнейшего изучения линии. [10] В мае 2014 года был нанят консультант для проведения финансового технико-экономического обоснования линии, завершение работ по которому было запланировано на конец 2014 года. [11] Второе публичное слушание по предлагаемой линии состоялось в январе 2015 года. [12] Оценка воздействия на окружающую среду была завершена в сентябре 2016 года. [13] Однако ОВОС не получила одобрения от Национального совета по охране окружающей среды, что привело к приостановке проекта.
В июне 2018 года Бангкокская столичная администрация (BMA) пообещала возродить проект, исправив EIA и устранив противодействие местных жителей в районе Тонг Лор. BMA также стремилась получить одобрение и поддержку от Управления скоростных автомагистралей Таиланда (EXAT) для строительства линии вдоль коридора Pradit Monutham rd/Chalongrat Expressway. [14] В сентябре 2018 года губернатор MRTA заявил, что MRTA хотело бы построить предлагаемую линию Grey, чтобы обеспечить подъездную линию к линиям MRT Pink Line и MRT Brown Line . Кроме того, учитывая, что MRTA уже работало с Управлением скоростных автомагистралей Таиланда над комплексным проектированием линии MRT Brown, MRTA могло бы использовать этот опыт для получения доступа к земле, необходимой для линии Grey, особенно на развязке линии MRT Brown на Kaset-Namawin rd. [15] Однако BMA отказалось передать линию MRTA.
В августе 2021 года BMA наняла консалтинговые фирмы для проведения анализа государственно-частного партнерства (ГЧП) для строительства линии. [16] Ожидалось, что технико-экономическое обоснование консультантов будет завершено к марту 2022 года. [17] Однако 17 марта 2022 года BMA провела семинар по зондированию рынка с компаниями, заинтересованными в потенциальном участии в торгах на линию, и сообщила, что технико-экономическое обоснование будет завершено к началу июня 2022 года. [18] Во время семинара BMA также представила компаниям инженерные и экологические данные. [19] BMA прогнозирует 97 000 пассажиров в день, когда линия планируется открыть в 2030 году, и увеличит ее до 161 000 пассажиров в день к 2034 году. По прогнозам, через 40 лет линия будет иметь 370 000 пассажиров в день. Заключительный семинар состоялся 27 мая 2022 года. BMA сообщило, что через 2–3 месяца оно запросит одобрение линии у Министерства внутренних дел. Присутствовавшие репортеры также отметили, что новоизбранный губернатор BMA выразил предпочтение, чтобы MRTA управляла проектом. [20]
Также рассматривается расширение Phase 2 и Phase 3 вдоль Rama 3 rd, через реку Чао Прайя и вдоль Ratchadapisek rd (Inner Ring rd) до Tha Phra, чтобы заменить BRT на этом маршруте. Это позволит Grey Line пересечься с BTS Silom Line на станции Talat Phlu, будущим MRT Purple Line (Phase 2) южным расширением и соединиться с расширением MRT Blue Line на станции Tha Phra. Если расширение Phase 3 будет построено, общая протяженность маршрута составит 39,9 км. В сентябре 2019 года было объявлено, что монорельс будет построен в виде двух разъединенных секций и может быть готов к 2023 году. [21]
Возможное расширение фазы 2 будет проходить от Sukhumvit Rd. , вдоль Rama IV Rd. и Ratchadaphisek - Rama 3 Rd и закончится у моста Rama IX на реке Чао Прая и будет обслуживать район Сатхупрадит в районе Ян Нава . Расширение фазы 2 приведет к созданию маршрута длиной около 26 км. Он также по сути заменит большую часть маршрута BRT Бангкока .
Планируемое расширение фазы 3 от моста Рамы IX / Рамы 3 и будет продолжаться вдоль Ратчадаписек до соединения с линией BTS Silom на станции Talat Phlu, будущей фиолетовой линией MRT (фаза 2) южного расширения и в конечном итоге закончится расширением синей линии MRT на станции Tha Phra. Расширение фазы 3 приведет к общей длине серой линии в 39,9 км.
Всего на маршруте запланировано 15 станций. В августе 2022 года Департамент железнодорожного транспорта изменил названия ряда станций, чтобы лучше отражать их местоположение. [22]
Для потенциальных участков Фазы 2 и 3 предлагается 24 станции. (Примечание: Бангкокский BRT будет заменен на этом участке).
{{cite news}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )