Сертификат права

Документ, дающий право владеть моторизованным транспортным средством в Сингапуре.

Сертификат права ( COE ) — это классы категорий в рамках квотной лицензии на владение транспортным средством в Сингапуре . ^[1] Лицензия выдается в результате успешной победы на открытом аукционе по единой цене , который предоставляет владельцу законное право регистрировать, владеть и использовать транспортное средство в Сингапуре в течение первоначального периода в 10 лет. Когда спрос высок, стоимость COE может превышать стоимость самого автомобиля. ^[2] Система COE была внедрена в 1990 году для регулирования количества транспортных средств на дорогах и контроля заторов на дорогах, особенно в стране с ограниченными земельными ресурсами, такой как Сингапур.

История

1 мая 1990 года предыдущее транспортное подразделение Департамента общественных работ Сингапура (PWD) ввело квоту на транспортные средства, названную COE, поскольку рост благосостояния в стране резко увеличил использование наземной транспортной сети, а предыдущие меры по ограничению владения транспортными средствами путем простого повышения дорожных налогов оказались неэффективными в сдерживании роста числа транспортных средств. ^[3]

Предпосылка заключалась в том, что страна имеет ограниченные земельные ресурсы, т. е. ограниченное количество дорог и автостоянок/парковок (при этом дефицитные земли управляются с упором на обеспечение достаточного количества жилья), а также в том, что спрос на владение транспортными средствами выходит из-под контроля, что приведет к тому, что условия дорожного движения превысят критерий здоровой дорожной сети, которая является устойчивой за счет развития инфраструктуры наземного транспорта, что приведет к заторам.

Наряду с налогом на перегрузку, называемым электронными дорожными ценами (ERP), система COE является одним из многих ключевых столпов в стратегиях управления дорожным движением Сингапура, направленных на обеспечение устойчивого качества городской жизни. ^{[4] [5]} Вместо COE и ERP правительство поощряет своих граждан и туристов пользоваться обширной сетью общественного транспорта для передвижения по стране, такой как массовый скоростной транспорт (MRT), легкорельсовый транспорт (LRT) или общественные автобусы , и принять «общество с малым количеством автомобилей». ^[6]

Система

Перед покупкой нового транспортного средства Управление наземного транспорта (LTA) требует от потенциальных владельцев транспортных средств в Сингапуре сначала сделать денежную ставку на Сертификат права (COE). Количество доступных COE регулируется системой квот, называемой Системой квот транспортных средств (VQS), и объявляется LTA в апреле каждого года с пересмотром в октябре для возможных корректировок на период одного года, начиная с мая. Примерно одна двенадцатая часть годовой квоты продается с аукциона каждый месяц в системе закрытых торгов с единой ценой, и победители торгов платят самую низкую победную ставку.

Система квот на транспортные средства (VQS)

Количество транспортных средств, доступных населению, регулируется Системой квот на транспортные средства (VQS), которая рассчитывается каждые 6 месяцев на основе следующих условий: ^[7]

1. Фактическое количество транспортных средств, снятых с дорог (т.е. количество транспортных средств, снятых с учета)
2. Допустимый рост парка транспортных средств
3. Корректировки, возникающие в связи с временными COE, срок действия которых истек или которые были отменены.

Формула

Поскольку изменение общего парка автотранспортных средств определяется числом регистраций за вычетом числа снятий с учета, а любая нераспределенная квота в данном году может быть перенесена на следующий год, формула расчета квоты выглядит следующим образом: ^[8]

${\displaystyle {\begin{aligned}({\text{Total COE Quota}})_{qy}=&g.({\text{Motor vehicle population}})_{y-1}\\&+({\text{Projected de-registrations}})_{y}\\&+({\text{Unallocated quota}})_{qy-1}\end{aligned}}}$

В приведенной выше формуле нижний индекс обозначает календарный год, а нижний индекс обозначает год квоты (с мая по апрель). Первоначально прогнозируемые дерегистрации для (календарного) года просто принимались равными фактическим дерегистрациям в, но с года квоты 1999–2000 и далее использовалось прогнозируемое количество дерегистраций. ${\displaystyle y}$ ${\displaystyle qy}$ ${\displaystyle y}$ ${\displaystyle y-1}$

Ежегодно квота устанавливается с учетом целевого процентного роста общего парка автотранспортных средств, а также дополнительных квотных лицензий для покрытия количества автотранспортных средств, которые будут сняты с учета в течение (календарного) года, а также любых нераспределенных квотных лицензий из предыдущего года квотирования. ${\displaystyle g}$

Действительность

Владельцу COE разрешается владеть транспортным средством в течение первоначального периода в 10 лет, после чего он должен утилизировать или экспортировать свое транспортное средство или сделать ставку на другой COE по действующей ставке, если он хочет продолжать использовать свое транспортное средство в течение предполагаемого оставшегося срока службы.

В конце 10-летнего периода COE владельцы транспортных средств могут выбрать снятие с учета своего транспортного средства или повторное подтверждение своих COE на еще один 5-летний или 10-летний период, заплатив Prevailing Quota Premium, которая представляет собой трехмесячное скользящее среднее значение Quota Premium для соответствующей категории транспортного средства. Вам не нужно делать ставку на новый COE, чтобы продлить существующий COE вашего транспортного средства. 5-летний COE не может быть продлен далее, что означает, что по окончании 5-летнего COE транспортное средство должно быть снято с учета и либо утилизировано, либо экспортировано в другую страну, кроме Сингапура.

В зависимости от стоимости COE на момент обновления владельцы транспортных средств сталкиваются с несколько эмоциональной дилеммой: платить ли за новый COE, который может превышать рыночную стоимость транспортного средства, или снять с учета свое транспортное средство. Эмоциональная дилемма, безусловно, усиливается, когда владелец транспортного средства вынужден снять с учета и сдать в утиль в остальном пригодное для дорог транспортное средство из-за нехватки времени или недостаточности средств, чтобы позволить себе COE по преобладающей ставке.

Для сравнения стоимости транспортного средства со стоимостью COE подержанный Mercedes-Benz C200K 2007 года с COE, истекающим в 2017 году, был выставлен на продажу по цене 86 800 сингапурских долларов. По состоянию на ноябрь 2013 года для автомобиля категории B с рабочим объемом двигателя более 1600 куб. см цена COE составляла 84 578 сингапурских долларов.

Процесс аукциона

Торги COE начинаются в первый и третий понедельник месяца и обычно длятся три дня до следующей среды. Продолжительность торгов может быть продлена в некоторых обстоятельствах, включая государственные праздники. Результаты торгов можно получить через местные СМИ в тот же день или на веб-сайте. ^[9]

Все заявки COE, сделанные в двух категориях автомобилей (Cat A и B COE) и категории мотоциклов (Cat D COE), должны быть сделаны на имя покупателя. После получения COE транспортное средство должно быть зарегистрировано на имя участника торгов, т. е. Cat A, B и D COE не подлежат передаче. Для обеспечения гибкости успешные заявки COE в категориях C (грузовые автомобили и автобусы) и Cat E (открытая категория) на имя физических лиц могут быть переданы. Однако их можно передать только один раз в течение первых 3 месяцев, в то время как успешные заявки компаний не подлежат передаче вообще.

Дополнительным ограничением на владение автомобилем является требование, согласно которому автомобили старше десяти лет, известные как транспортные средства с «истекшим сроком действия», должны либо продлевать COE еще на 5 или 10 лет, либо снять с учета для утилизации или экспорта из Сингапура, как правило, в соседние страны АСЕАН . COE, продленные на 10 лет, продлеваются неограниченное количество раз, но для транспортных средств, у которых продлен COE всего на 5 лет, владелец транспортного средства должен сдать транспортное средство в утиль по окончании периода без возможности продления COE, что в итоге составляет 15 лет владения автомобилем.

Некоторые из этих автомобилей, особенно люксовые, были экспортированы далее в другие страны с правым рулем , такие как Австралия и Новая Зеландия , которые традиционно импортировали такие автомобили из Японии. Результатом особенностей сингапурского автомобильного рынка стало то, что Сингапур стал вторым по величине экспортером подержанных автомобилей в мире после Японии. Автомобили экспортируются во многие страны, в том числе за пределами Азии, такие как Кения и Южная Африка в Африке, а также Ямайка и Тринидад и Тобаго в Карибском бассейне. Поскольку этим автомобилям часто всего около десяти лет, они часто пользуются большим спросом, поскольку остаются в относительно хорошем состоянии. ^{[10] [11]}

Владельцам таких транспортных средств предоставляются финансовые стимулы для этого, в том числе льготный дополнительный регистрационный сбор (PARF). Эта программа была реализована для снижения загруженности дорог и дополняет другие меры по ограничению использования дорог, такие как программа электронного взимания платы за проезд (ERP).

Уточнение категории COE в 2013 году

В сентябре 2013 года система COE была улучшена, включив новый критерий для автомобилей категории A. Согласно изменениям, мощность двигателя автомобилей категории A не должна превышать 97 киловатт (кВт). Это эквивалентно примерно 130 лошадиным силам тормозной системы. Это в дополнение к предыдущему критерию объема двигателя автомобилей категории A, не превышающему 1600 кубических сантиметров. Однако автомобили с выходной мощностью двигателя, превышающей 97 кВт (130 л. с.), будут классифицироваться как Категория B в торгах COE, начиная с февраля 2014 года, несмотря на то, что объем двигателя составляет менее 1600 кубических сантиметров. Пересмотр критериев категорий COE был вызван тем, что LTA хотела дифференцировать и регулировать покупку автомобилей массового рынка и премиум-класса в категории A в попытке контролировать цены COE, которые все ближе и ближе приближались к 100 000 сингапурских долларов. ^[12]

Категории КОЕ

Первоначально COE были разделены на восемь категорий, но после многочисленных изменений система была упрощена до пяти категорий. Категории A, B и D не подлежат передаче. Такси раньше относились к категории A, но выдача COE стала неограниченной с августа 2012 года. ^[13]

До мая 1999 г.

Текущие категории

Исторические записи

Темпы роста числа автомобилей

Диапазон COE

Прием

В 1994 году ученые Уинстон Ко и Дэвид Ли из Национального университета Сингапура предложили реформировать процесс торгов. Вместо того, чтобы делать ставки в долларах, заявители на COE будут делать ставки в процентах от цены транспортного средства. ^[4] В 2003 году экономист Тан Лин Хуэй из Международного валютного фонда повторил эту идею. ^[8] В 2023 году, когда цены на COE резко выросли, идея процентных торгов вновь всплыла в средствах массовой информации. Сторонники процентных торгов утверждали, что это более справедливо, чем ставки в долларах. ^{[19] [20] [21]}

Ссылки

1. Тан, Лин Хуэй (2003). «Правила и результаты нормирования: опыт системы квот на транспортные средства в Сингапуре». Документы сотрудников МВФ . 50 (3): 436–457. ISSN  1020-7635 . Получено 18 августа 2024 г.
2. Грант, Джереми (4 марта 2014 г.). «Сингапур обогнал Токио и стал самым дорогим городом мира». FT.com . Получено 7 июля 2014 г.
3. Сингапур, Национальный библиотечный совет. «Сертификат о праве собственности — Инфопедия». eresources.nlb.gov.sg .
4. Koh, Winston TH; Lee, David KC (1994). «Система квот на транспортные средства в Сингапуре: оценка». Transportation Research A. 28A ( 1): 31–47.
5. Auto, Hermes (23 марта 2022 г.). «Базовая инфляция в Сингапуре снизилась в феврале, но скачок цен на автомобили привел к росту общей инфляции | The Straits Times». www.straitstimes.com . Получено 1 июня 2022 г.
6. Menon, AP Gobinath (18 ноября 2017 г.). «Как заставить сингапурцев принять общество с ограниченным количеством автомобилей». СЕГОДНЯ . Получено 6 октября 2023 г.
7. "Обзор системы квот на транспортные средства". Land Transport Authority of Singapore . Получено 24 января 2013 г.
8. Tan, Ling Hui (2003). «Правила и результаты нормирования: опыт системы квот на транспортные средства в Сингапуре». Документы сотрудников МВФ . 50 (3): 437–457.
9. http://www.onemotoring.com.sg Архивировано 6 января 2009 г. на Wayback Machine
10. Фарах Абдул Рахим (23 октября 2005 г.). «Ожидается, что в этом году из Сингапура будет экспортировано 100 000 подержанных автомобилей». Channel NewsAsia. Архивировано из оригинала 29 июня 2007 г. Получено 18 апреля 2007 г.
11. Чакраборти, Дрима (30 июля 2022 г.). «Куда уходят наши старые автомобили? Удивительно, но на Ямайку и в Кению, как выяснил один пользователь Reddit». AsiaOne . Получено 18 августа 2024 г.
12. Система COE будет включать мощность двигателя для автомобилей категории A. Архивировано 19 ноября 2013 г. на Wayback Machine.
13. "Taxis out of COE bidding process from August". Channel News Asia . 27 июля 2012 г. Архивировано из оригинала 29 августа 2012 г. Получено 27 февраля 2013 г.
14. "Нулевая ставка роста для автомобилей и мотоциклов продлена на 3 года до 31 января 2025 года". СЕГОДНЯ . Получено 25 октября 2023 года .
15. "Нулевой рост числа автомобилей и мотоциклов с февраля 2018 года". СЕГОДНЯ . Получено 25 октября 2023 года .
16. "Премии COE для больших автомобилей и категорий Open достигли рекордных максимумов 6-й раз подряд". СЕГОДНЯ . Получено 18 октября 2023 г.
17. Ли, Ниан Тьое (8 марта 2023 г.). «COE для коммерческих транспортных средств снова достиг нового максимума; премии также выросли для автомобилей и мотоциклов». The Straits Times . ISSN  0585-3923 . Получено 1 июля 2023 г.
18. cue (29 декабря 2022 г.). «Премии COE на рекордно высоком уровне в 2022 г.; покупатели могут получить небольшую отсрочку во второй половине 2023 г. | The Straits Times». www.straitstimes.com . Получено 30 декабря 2022 г. .
19. "The Big Read: Поскольку премии продолжают расти, не пора ли пересмотреть 33-летнюю систему COE?". СЕГОДНЯ . Получено 12 июня 2023 г.
20. "Комментарий: Вместо того, чтобы сделать владение автомобилем дорогим, почему бы не сделать его дорогим в использовании". CNA . Получено 12 июня 2023 г. .
21. Тан, Кристофер (9 июня 2023 г.). «Motor Mouth: Fixing COE anomalies require more than tweaking supply» (Моторный рот: исправление аномалий COE требует большего, чем просто настройка поставок). The Straits Times . ISSN  0585-3923 . Получено 12 июня 2023 г.

Внешние ссылки

• Управление наземного транспорта