Метро Неаполя ( итал . Metropolitana di Napoli ) — система скоростного транспорта, обслуживающая город Неаполь , Кампания , Италия , и некоторые части прилегающих коммун его агломерации посредством линии 11. Система состоит из трёх подземных линий скоростного транспорта ( линия 1 , линия 6 и линия 11 ).
Это третья по величине подземная сеть в Италии после Милана и Рима .
В 1911 году началось строительство городского участка железной дороги Рим-Формия-Неаполь , железной дороги Вилла-Литерно-Наполи Джантурко , и хотя оно было приостановлено на время Первой мировой войны , линия в конечном итоге была открыта 28 сентября 1925 года как городская железнодорожная линия, первая в Италии. [1] Эта линия теперь известна как Линия 2 .
После Второй мировой войны существующая железная дорога Circumvesuviana была модернизирована до современной пригородной железной дороги, а также железная дорога Cumana стала важной для пригородного транспорта. В 1962 году была открыта железная дорога Circumflegrea . [2]
Строительство первой подземной железной дороги метро ( линия 1 ) началось в 1976 году, а первая часть открылась 28 марта 1993 года. [3] Первоначально названная Metropolitana Collinare («Метро Холмов»), она протянулась на 4 км (2,5 мили) между Колли Аминей и Ванвителли . [4] Два года спустя, в 1995 году, линия была продлена до Писчинолы [4], что дало общую длину пути в 8 километров (5,0 миль). [5]
Хотя прогресс был достигнут после ранних неудач и проблем, к 1997 году все еще было очевидно, что сеть сильно пострадала от отсутствия сетевой интеграции и плохих связей, а также от того факта, что большие районы Неаполя не были близко к станциям. В 1997 году городское правительство составило новый Piano Comunale dei Trasporti di Napoli (План городского транспорта), который предусматривал пересмотр сети, улучшение контроля над расходами на техническое обслуживание и общими финансами, новую систему контроля тарифов и лучшее управление городской железнодорожной сетью Неаполя. [6]
Транспортный план предусматривал трехэтапную масштабную реконструкцию. Фаза 1 будет включать расширение до пяти линий, включая крупную реконструкцию линии 1 , и доведет сеть до 53 км (33 миль) путей (45 км (28 миль) существующих линий), с 68 станциями (23 новых построенных) и 12 пересадочными узлами, которые должны быть завершены к 2001 году. Фаза 2 была разработана для увеличения сети до 7 линий, с 84 станциями и 16 пересадочными узлами, плюс 10 автобусных пересадочных узлов, которые должны быть завершены к 2007 году. Фаза 3 будет включать расширение сети до 10 железнодорожных линий с 93 км (58 миль) путей, и еще 30 км (19 миль) новых линий легкорельсового транспорта ( трамвайных линий), связывающих 114 станций, с 21 пересадочной станцией и 24 автобусными пересадками, которые должны быть завершены к 2011 году. План предусматривал, что 70% неаполитанцев будут жить в пределах 500 метров от точки доступа к транспорту к 2011. [5]
Совместно с региональным правительством Кампании правительство коммуны Неаполь создало новую полностью контролируемую государством акционерную корпорацию под названием Metronapoli , которая на 99% контролировалась коммуной и на 1% — ANM (Azienda Napoletana Mobilità), с заявлением о миссии: «предоставление эффективных качественных услуг общественного железнодорожного транспорта для города».
В 2000 году была предложена новая линия — линия 9. Проект должен был соединить Национальный археологический музей с музеем Каподимонте , предоставив альтернативный маршрут части линии 1 , но был заброшен.
Metronapoli взяла на себя ответственность за управление городской железнодорожной транспортной сетью Неаполя в рамках запланированной масштабной модернизации общественного транспорта в регионе Кампания 1 февраля 2001 года. Региональное правительство объявило о rivoluzione del ferro (железнодорожной революции), которая включала запланированное расширение сети региона стоимостью 3,8 млрд евро и предусматривала строительство 1400 км (870 миль) новых путей и 80 новых станций, что в общей сложности составило 423 станции в сети в Кампании.
14 апреля 2001 года линия 1 была продлена от станции Ванвителли до станции Музей ( Museo ) . [4]
В 2005 году открылась линия 11 между станциями Писчинола и Муньяно.
3 декабря 2005 года CIPE (Межведомственный комитет по экономическому планированию) объявил о выделении более 600 миллионов евро на финансирование сети Metropolitana di Napoli. 323 миллиона евро было выделено на станцию Montesanto ( Cumana и Circumflegrea ), 61,1 миллиона евро на станцию Quattro Giornate ( линия 1 и Circumflegrea ), оба проекта должны быть завершены к 2010 году, а также 119,7 миллионов евро на улучшение участка линии 1 между Capodichino и Centro Direzionale и 100 миллионов евро на участок San Pasquale – Municipio . [7]
С 23 декабря 2006 года по 20 февраля 2007 года в Кастель-дель-Ово прошла специальная выставка моделей и мультимедийных презентаций, на которой были представлены все запланированные улучшения сети метрополитена Неаполя. Она была чрезвычайно тепло принята местными жителями.
Линия 6 , которая относится к категории линий « легкого метро », открылась в феврале 2007 года, имеет протяженность 2,3 километра (1,4 мили) и обслуживает 4 станции. [8]
В 2009 году линия 11 была продлена до станции Aversa Centro.
28 марта 2011 года линия 1 была продлена от станции Museo до Università . 17 сентября 2012 года станция Toledo между Dante и Università открылась на линии 1. [4] 31 декабря 2013 года линия 1 была продлена до Garibaldi прямо рядом с центральным железнодорожным вокзалом. 2 июня 2015 года станция Municipio (Town Hall) была открыта между Università и Toledo на линии 1. В августе 2021 года начала работу станция Duomo , ее стальной и стеклянный купол был отложен из-за подземных археологических открытий и связанных с этим финансовых и строительных проблем.
16 июля 2024 года линия 6 была продлена от Мерджеллина до Мостра . [9] [10] [11] [12]
В настоящее время компания Azienda Napoletana Mobilità отвечает за транспортные услуги и техническое обслуживание линий 1 и 6 , подземных переходов и фуникулеров ( Кьяйя , Мерджеллина и Монтесанто ).
В настоящее время компания Ente Autonomo Volturno отвечает за транспортные услуги и техническое обслуживание линии 11 и подземных переходов.
В настоящее время метрополитен Неаполя состоит из четырех линий.
Ведутся работы по расширению линии 1 между Гарибальди и Каподикино ( международный аэропорт Неаполя ). К 2027 году линия 1 станет кольцевой линией протяженностью 25 км (15,5 миль). [18] В декабре 2024 года планируется открытие станции Centro Direzionale.
На линии 2 ведется строительство станции Galileo Ferraris.
На линии 11 ведутся работы по расширению после станции Aversa Centro .
В июле 2020 года было объявлено о строительстве новой линии метро протяженностью 13 км (8,1 мили) с 13 станциями; линия 10 , соединяющая центр Неаполя с железнодорожной станцией Неаполь Афрагола (открывшейся в 2017 году) через соседний город Афрагола . [19] Строительство этой линии может начаться уже в 2025 году, и, как ожидается, она будет обеспечивать 150 000 пассажиров в день или 43 миллиона в год.
Для использования сервиса для одной поездки необходим одноразовый билет ANM типа "B" стоимостью 1,50 евро. Для поездок в метрополитене действительны дневные и недельные билеты, а также месячные и годовые проездные, выпущенные ANM (для линий 1 и 6) и EAV (для линии 11), а также интегрированные билеты и проездные из системы UnicoCampania.
Линия 1 работает с 6:00 утра, обслуживание заканчивается около 1:30 ночи по пятницам и субботам и в 11:00 вечера с воскресенья по четверг. [20] Интервал движения на линии 1 обычно составляет 7–10 минут. [21] [16] Коммерческая скорость на линии 1 составляет 32 км/ч (20 миль в час). [16] Линия 6 начинает обслуживание ежедневно в 7:30 утра и, по состоянию на август 2024 года, временно заканчивается около 3:00 дня, с планами продлить обслуживание на поздние вечерние часы, как только оно будет полностью введено в эксплуатацию. [22] Наконец, для линии 11 обслуживание начинается ежедневно в 6:00 утра и заканчивается в 0:00 вечера. [23]
Эти графики соблюдаются постоянно в течение всего года без перерывов.
Линии 1 и 6 были переименованы в «Metrò dell'Arte» (Метро искусств), что отражает тот факт, что на десяти станциях выставлены произведения искусства. Они включают как постоянные экспозиции, так и временные экспозиции. Со строительством и улучшением различных линий муниципалитет Неаполя запустил Stazioni dell'arte (Piano delle 100 stazioni) [ 24] , который предполагает привлечение известных современных художников и архитекторов для проектирования станций. Впоследствии регион Кампания издал резолюцию (Резолюция от 19/05/2006 № 637 [25] ), в которой изложены руководящие принципы проектирования и строительства станций в региональной железнодорожной сети. [26] [27]
Цель, которую преследуют власти, — построить станции, которые будут одновременно функциональными и красивыми и удобными общественными центрами; одновременно с этим ставится задача урбанистического оживления прилегающих территорий.
Art Stations представляют многочисленные современные произведения искусства, специально разработанные для станций всемирно известными художниками, а также начинающими местными архитекторами. Эти станции были признаны одними из самых красивых в Европе.
На станции «Музео» (Stazione Museo) также выставлены археологические останки и экспонаты, которые были обнаружены во время строительства станции, в то время как другие были переданы в Национальный археологический музей Неаполя, расположенный над станцией, в честь которого она и получила свое название. [28]
Еще одна инициатива, начатая в 2008 году, заключалась в предоставлении бесплатных книг для пассажиров сети. [29]
Во время раскопок метро были обнаружены многочисленные археологические артефакты. Эти артефакты, датируемые доисторическим, греческим , римским, византийским, средневековым и арагонским периодами, являются прекрасным свидетельством древнего Неаполя. В настоящее время они выставлены на станции Неаполис, небольшом музейном пространстве, которое является частью более крупного комплекса Национального археологического музея Неаполя .
Шесть станций, где было обнаружено больше всего артефактов, расположены на нижней части линий 1 и 6: Salvator Rosa , Toledo , Municipio Porto , Università , Duomo и Chiaia .
Комплексно обслуживайте 17 станций на расстоянии 18 км от сети, увеличивая количество точек на 5,5%. ([Линия 1] обслуживает в общей сложности 17 станций на расстоянии 18 км сети, местами достигая уклона 5,5%.)Включая станцию «Municipio», которая открылась в июне 2015 года, на линии 1 теперь 18 станций.
Медиа, связанные с метро Неаполя на Wikimedia Commons
