Метро Неаполя ( итальянский : Metropolitana di Napoli ) — система скоростного транспорта, обслуживающая город Неаполь , Кампания , Италия , и некоторые части прилегающих к нему городов с пригородами по линии 11 . Система состоит из четырех подземных линий скоростного транспорта ( линия 1 , линия 2 , линия 6 , линия 11 , линия 10 находится в стадии строительства).
Это третья по величине сеть метрополитена в Италии, после Милана и Рима . Это также старейшее метро в Италии; Линия 2, первая построенная линия, была открыта для публики в 1925 году.
В 1911 году на городском участке железной дороги Рим-Формия-Неаполь было начато строительство железной дороги Вилла Литерно-Неаполь Джантурко , и хотя оно было приостановлено на время Первой мировой войны , линия в конечном итоге была открыта 28 сентября 1925 года как городская железнодорожная линия, первая в Италии. [6] Эта услуга теперь известна как Линия 2 .
После Второй мировой войны существующая железная дорога Чиркумвезувиана была модернизирована до современной пригородной железной дороги, а железная дорога Кумана стала актуальной для пригородного транспорта. В 1962 году была открыта железная дорога Чиркумфлегрея . [7]
Строительство первой подземной железной дороги метро ( линия 1 ) началось в 1976 году, а первая часть открылась 28 марта 1993 года. [8] Первоначально называвшаяся Metropolitana Collinare («Метро Холмов»), она протянулась на 4 км (2,5 мили) между Колли. Аминей и Ванвителли . [9] Два года спустя, в 1995 году, линия была продлена до Пишинолы [9] , что дало общую длину пути 8 километров (5,0 миль). [10]
Несмотря на то, что после первых неудач и проблем был достигнут прогресс, к 1997 году все еще было очевидно, что сеть сильно пострадала из-за отсутствия сетевой интеграции и плохих соединений, а также из-за того факта, что большие территории Неаполя не были расположены близко к станциям. В 1997 году городское правительство разработало новый Piano Comunale dei Trasporti di Napoli (План городского транспорта), который призывал к пересмотру сети, улучшению контроля над расходами на техническое обслуживание и общими финансами, новой системе контроля тарифов и улучшению управления городской транспортной сетью. железнодорожная сеть Неаполя. [11]
Транспортный план предусматривал трехэтапную капитальную реконструкцию. Фаза 1 будет включать расширение в общей сложности до пяти линий, включая капитальную реконструкцию линии 1 , а также увеличение сети путей до 53 км (33 миль) (45 км (28 миль) существующих линий) с 68 станциями ( 23 новых построенных) и 12 пересадочных узлов, которые должны быть завершены к 2001 году. Этап 2 был разработан для увеличения сети до 7 линий с 84 станциями и 16 пересадочными узлами, а также 10 автобусными пересадочными узлами, которые должны быть завершены к 2007 году. Этап 3 сеть будет расширена до 10 железнодорожных линий с 93 км (58 миль) путей и еще 30 км (19 миль) новых легкорельсовых ( трамвайных линий), соединяющих 114 станций, с 21 развязкой и 24 автобусными развязками. завершено к 2011 году. План предусматривал, что к 2011 году 70% неаполитанцев будут жить в пределах 500 метров от транспортной точки доступа. [10]
Совместно с региональным правительством Кампании правительство коммуны Неаполя учредило новую полностью контролируемую государством акционерную корпорацию под названием Metronapoli , которая на 99% контролировалась коммуной и на 1% контролировалась ANM (Azienda Napoletana Mobilità), с заявление о миссии: «обеспечение эффективного и качественного общественного железнодорожного транспорта в городе».
В 2000 году была предложена новая линия - Линия 9. Проект, предназначенный для соединения Национального археологического музея через Музей Каподимонте , обеспечивая альтернативный маршрут к части линии 1 , был заброшен.
Метронаполи взял на себя ответственность за управление сетью городского железнодорожного транспорта Неаполя в рамках запланированного масштабного оживления общественного транспорта в регионе Кампания 1 февраля 2001 года. Региональное правительство объявило о rivoluzione del Ferro (железнодорожной революции), которая включала в себя запланированное расширение сети региона стоимостью 3,8 миллиарда евро, включая строительство 1400 км (870 миль) новых путей и 80 новых станций, всего 423 станции в сети в Кампании.
14 апреля 2001 года движение линии 1 было продлено от Ванвителли до станции «Музей» ( Museo ) . [9]
В 2005 году открылась линия метро Неаполь-Аверса между Пишинолой и Муньяно.
3 декабря 2005 года CIPE (Межведомственный комитет экономического планирования) объявил о выделении средств на сумму более 600 миллионов евро, которые будут потрачены на сеть Metropolitana di Napoli. 323 миллиона евро было выделено на станцию Монтесанто ( Кумана и Чиркумфлегрея ), 61,1 миллиона евро на станцию Кваттро-Джорнате ( линия 1 и Чиркумфлегрея ), причем оба проекта должны быть завершены к 2010 году, а также 119,7 миллиона евро будут потрачены на улучшение участка. линии 1 между Каподикино и Centro Direzionale и 100 миллионов евро для участка Сан-Паскуале – Муниципио . [12]
С 23 декабря 2006 г. по 20 февраля 2007 г. в Кастель-дель-Ово прошла специальная выставка моделей и мультимедийных презентаций, на которой были продемонстрированы все запланированные улучшения сети Metropolitana di Napoli, и она была очень хорошо принята неаполитанцами.
Линия 6 , относящаяся к категории « легкого метро », открылась в феврале 2007 года, имеет протяженность 2,3 км (1,4 мили) и обслуживает 4 станции. [13]
В 2009 году метро Неаполь-Аверса расширилось до Aversa Centro.
28 марта 2011 года линия 1 была продлена от станции Museo до Università .
17 сентября 2012 года на линии 1 открылась станция Толедо между Данте и Университетом. [9]
31 декабря 2013 года линия 1 была продлена до Гарибальди, расположенного рядом с центральным железнодорожным вокзалом.
2 июня 2015 года была открыта станция Municipio (ратуша) между Университетом и Толедо на линии 1.
В августе 2021 года станция Дуомо начала работу, работа ее стального и стеклянного купола была отложена из-за подземных археологических открытий и связанных с этим проблем с финансированием и строительством.
Azienda Napoletana Mobilità в настоящее время отвечает за транспортные услуги и техническое обслуживание линии 1 , линии 6 , пешеходного метро и фуникулера ( Кьяйя , Мерджеллина и Монтесанто ).
Trenitalia в настоящее время отвечает за транспортные услуги и техническое обслуживание линии 2 и пешеходных переходов метро.
Ente Autonomo Volturno в настоящее время отвечает за транспортные услуги и техническое обслуживание линии 11 и пешеходных переходов метро.
Метро Неаполя в настоящее время работает на четырех линиях.
Ведутся работы по расширению линии 1 между Гарибальди и Каподикино ( международный аэропорт Неаполя ). К 2024 году линия 1 станет кольцевой длиной 25 км (15,5 миль). [18]
На линии 2 станция Galileo Ferraris находится в стадии строительства и должна открыться в 2024 году.
На линии 11 ведутся работы по расширению после станции «Аверса Центро» .
Линия 6 была закрыта с 2013 года в связи с проведением работ по расширению. Текущий план состоит в том, чтобы открыть пристройку на 4 станции в июне 2024 года. [19]
В июле 2020 года было объявлено о строительстве новой линии метро длиной 13 км (8,1 мили) с 13 станциями; Линия 10 , соединяющая центр Неаполя с железнодорожным вокзалом Неаполя Афрагола (открывшимся в 2017 году) через соседний город Афрагола . [20] Строительство этой линии может начаться уже в 2021 году, и ожидается, что она будет обеспечивать 150 000 пассажиров в день, или 43 миллиона в год.
Unico Campania — это интегрированный тариф, позволяющий путешествовать на всех видах транспорта компаний Консорциума в Неаполе. Существуют различные виды билетов и абонементов: разовый, почасовой, дневной или выходной, ежедневный, месячный или годовой. Часовой билет действителен в течение 90 минут с момента первой валидации, а дневной билет действителен с 00:00 до полуночи дня валидации. Владелец должен заполнить соответствующие поля, указав свое имя и дату рождения, а также предъявить удостоверение личности по запросу.
Поезда ходят с 6:00 до 23:00 каждый день в году. Интервалы на линии 1 обычно составляют 10–14 минут, [21] но достигают максимум 8 минут в часы пик в будние дни. [16] Коммерческая скорость на линии 1 составляет 32 км/ч (20 миль в час). [16]
С 2023 года [обновлять]линия 6 закрыта для публики. [21] [22]
Линия 1 была переименована в «Metrò dell'Arte» («Искусственное метро»), что отражает тот факт, что восемь станций были модернизированы для выставки произведений искусства. Сюда входят как постоянные экспозиции, так и условия для временных экспозиций. Предполагается, что эта тема будет продолжена по мере открытия новых станций на линии 1.
На станции Museo (Stazione Museo) также представлены археологические находки и экспонаты, которые были раскопаны во время строительства станции, а другие были переданы в Национальный археологический музей Неаполя над станцией, в честь которого она и названа. [23]
Другая инициатива, недавно начатая в Метрополитана-ди-Неаполе, заключалась в предоставлении бесплатных книг для пассажиров в сети. [24]
Комплексно обслуживайте 17 станций на расстоянии 18 км от сети, увеличивая количество точек на 5,5%. ([Линия 1] обслуживает в общей сложности 17 станций на расстоянии 18 км сети, местами достигая уклона 5,5%.)Включая станцию Municipio, открывшуюся в июне 2015 года, сейчас на линии 1 18 станций.
СМИ, связанные с метро Неаполя, на Викискладе?
