stringtranslate.com

Мощность автомобиля

Электровагон SNCF TGV Duplex на вокзале Марсель-Сен-Шарль , Франция .

В железнодорожном транспорте выражение « силовой вагон» может относиться к одному из двух различных типов рельсового транспортного средства:

Первый из этих типов транспортных средств тесно связан с локомотивом . Локомотив и первый тип силового вагона отличает их конструкция или использование. Локомотив может быть физически отделен от своего поезда и не делает ничего, кроме обеспечения движения и управления (и тепла или электричества для пассажирских поездов). С другой стороны, силовой вагон первого типа часто является неотъемлемой частью своего поезда, и если поезд использует распределенную тягу , часть внутреннего пространства вагона может использоваться для перевозки пассажиров или грузов.

Примеры

Мощный вагон индийских железных дорог
На станции Кэмпси установлен поезд Сиднея C. На каждом конце находится моторный вагон с двумя прицепами между ними.

Соединенные Штаты

Почти все высокоскоростные поезда используют моторные вагоны, часто на обоих концах. [ требуется ссылка ] Примером этого являются поезда Acela Express , используемые Amtrak , которые производятся Bombardier в Канаде с использованием технологии, лицензированной у французской Alstom. Двадцать поездов Acela курсируют между Вашингтоном, округ Колумбия , и Бостоном, штат Массачусетс . Каждый поезд состоит из шести пассажирских вагонов и двух моторных вагонов. Другим примером является Brightline , который курсирует между Майами и международным аэропортом Орландо . Это поезд, состоящий из двух дизельных моторных вагонов на обоих концах и 4-7 пассажирских вагонов.

Великобритания

Другим традиционным примером может служить старый InterCity 125 , созданный и использовавшийся British Rail и несколькими последующими приватизированными организациями, такими как Great Western Railway .

Новая Зеландия

Поезда ( дизельные или электрические ) обычно состоят из смеси силовых вагонов и прицепов, часто по одному в паре, которые могут быть соединены с другими парами для формирования более крупного поезда; см., например, электропоезд класса FP в Новой Зеландии .

Индия

Генерация электроэнергии на индийских железных дорогах основана на принципе end-on generation (EOG), при котором гостиничная нагрузка поезда (питание для освещения, вентиляторов, кондиционирования воздуха, кладовой и т. д.) обеспечивается электроэнергией от 2 силовых вагонов, прикрепленных к обоим концам поезда. Каждый из этих силовых вагонов оснащен одним дизельным генератором переменного тока , который подает трехфазное питание напряжением 750 вольт 50 Гц через два набора фидеров, проходящих вдоль рельса и соединенных между собой с помощью межвагонных соединителей. Затем каждый вагон получает электропитание через трансформатор мощностью 60 кВА и понижает напряжение до 110 вольт, при котором работает оборудование в отсеках. [4] [5]

Эта технология постепенно заменяется новой энергоэффективной системой электроснабжения, называемой генерацией на лоб (HOG), где электроснабжение осуществляется от подвесного оборудования через преобразователи, предусмотренные в электровозах для гостиничной нагрузки. Эта система приводит к огромной экономии в потреблении дизельного топлива (составляющей ₹ 1,182 крор (US$ 140 млн) по состоянию на 20 ноября 2019 года). [6]

Австралия

NSW TrainLink XPT , который основан на InterCity 125, имеет моторные вагоны на каждом конце, один тянущий, а другой толкающий. [7] Дизельный наклонный поезд Queensland Rail также имеет два моторных вагона. [8] Электропоезда , такие как Sydney Trains C set , имеют моторные вагоны на каждом конце с прицепными вагонами в середине. [9]

Ссылки

  1. ^ "49 CFR 238.5 - Определения: Power car". Свод федеральных правил, раздел 49: Транспорт . Управление Федерального реестра . Получено 17 ноября 2013 г.
  2. ^ ab "power car". Словарь научных и технических терминов McGraw-Hill . The McGraw-Hill Companies, Inc. Получено 17 ноября 2013 г.
  3. ^ ab "Полное определение POWER CAR". Словарь Merriam-Webster . Merriam-Webster, Incorporated . Получено 17 ноября 2013 г.
  4. ^ "Head on Generation (HOG) Technology" (Технология поколения Head on Generation (HOG)). insightsonindia.com . 23 ноября 2019 г. Получено 16 ноября 2023 г.
  5. ^ "Глава 13: Введение в Power Car - Пересмотренное руководство по техническому обслуживанию LHB (электрика)" (PDF) . стр. 4 . Получено 16 ноября 2023 г. .
  6. ^ "Система Head on Generation (HOG) на индийских железных дорогах". pib.gov.in . 20 ноября 2019 г. . Получено 16 ноября 2023 г. .
  7. ^ Раздел, Транспорт для Нового Южного Уэльса, Отдел обслуживания клиентов, Отделение обслуживания клиентов, Службы информации для клиентов. "XPT Regional Trains". transportnsw.info . Получено 26.02.2018 .{{cite web}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  8. ^ Великобритания, DVV Media. "Квинсленд заказывает дизельный наклонный поезд 'следующего поколения'". Railway Gazette . Получено 26.02.2018 .
  9. ^ sector=Government, corporateName=Sydney Trains; contact=Communications Directorate. "C Set - Sydney Trains". Транспорт для Нового Южного Уэльса . Получено 26.02.2018 .{{cite web}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )