Синтаксис пространства — это набор теорий и методов для анализа пространственных конфигураций. Он был задуман Биллом Хиллиером, Жюльеной Хансон и коллегами из The Bartlett , University College London в конце 1970-х — начале 1980-х годов для разработки понимания взаимоконструктивных отношений между обществом и пространством. [1] [2] По мере развития синтаксиса пространства были обнаружены определенные меры, коррелирующие с пространственным поведением человека, и, таким образом, синтаксис пространства стал использоваться для прогнозирования вероятных эффектов архитектурного и городского пространства на пользователей. [3]
Общая идея заключается в том, что пространства могут быть разбиты на компоненты, проанализированы как сети выборов, а затем представлены в виде карт и графиков, описывающих относительную связность и интеграцию этих пространств. Она опирается на три основные концепции пространства:
Три наиболее популярных способа анализа уличной сети — это интеграция, выбор и глубинное расстояние.
Интеграция измеряет количество переходов с улицы на улицу, необходимых для достижения всех других сегментов улицы в сети, используя кратчайшие пути. Анализ графа также может ограничить интеграцию меры на радиусе 'n', чтобы сегменты дальше этого радиуса не учитывались. Первый пересекающийся сегмент требует только одного перехода, второй - двух переходов и т. д. Результат анализа находит сегменты улицы, которым требуется наименьшее количество поворотов для достижения всех других улиц, которые называются 'наиболее интегрированными' и обычно представлены более яркими цветами, такими как красный или желтый. Интеграцию также можно анализировать в локальном масштабе вместо масштаба всей сети. В случае радиуса 4, например, подсчитывается только четыре поворота, исходящих из каждого сегмента улицы. Мера также тесно связана с сетевым анализом Центральность .
Теоретически показатель интеграции показывает когнитивную сложность достижения улицы и часто утверждается, что он «предсказывает» использование улицы пешеходами: чем проще добраться до улицы, тем она должна быть популярнее.
Хотя есть некоторые доказательства того, что это правда, метод смещен в сторону длинных прямых улиц, которые пересекаются со многими другими улицами. Такие улицы, как Оксфорд-стрит в Лондоне, получаются особенно сильно интегрированными. Однако слегка изогнутая улица той же длины обычно сегментируется на отдельные прямые сегменты, не считаясь одной линией, из-за чего извилистые улицы кажутся менее интегрированными в анализе. [ нужен пример ] [ нужна цитата ]
Меру выбора проще всего понять как «поток воды» в уличной сети. Представьте, что каждому уличному сегменту дается начальная нагрузка в одну единицу воды, которая затем начинает литься из начального уличного сегмента во все сегменты, которые последовательно с ним соединяются. Каждый раз, когда появляется перекресток, оставшееся значение потока делится поровну между разделяющими улицами, пока не будут достигнуты все остальные уличные сегменты в графике. Например, на первом перекрестке с одной другой улицей начальное значение единицы делится на два оставшихся значения по одной половине и распределяется по двум пересекающимся уличным сегментам. Двигаясь дальше вниз, оставшееся значение половины снова делится между пересекающимися улицами и так далее. Когда та же процедура была проведена с использованием каждого сегмента в качестве отправной точки для начального значения единицы, появляется график конечных значений. Говорят, что улицы с самыми высокими общими значениями накопленного потока имеют самые высокие значения выбора.
Как и интеграция, анализ выбора может быть ограничен ограниченными локальными радиусами, например, 400 м, 800 м, 1600 м. Интерпретация анализа выбора сложнее, чем интеграция. Синтаксис пространства утверждает, что эти значения часто предсказывают поток автомобильного движения на улицах, но, строго говоря, анализ выбора также можно считать представляющим количество перекрестков, которые необходимо пересечь, чтобы добраться до улицы. Однако, поскольку значения потока делятся (а не вычитаются) на каждом перекрестке, вывод показывает экспоненциальное распределение. Считается, что лучше всего взять логарифм по основанию два от конечных значений, чтобы получить более точную картину.
Depth distance — наиболее интуитивный из методов анализа. Он объясняет линейное расстояние от центральной точки каждого сегмента улицы до центральных точек всех остальных сегментов. Если каждый сегмент последовательно выбирается в качестве начальной точки, получается график кумулятивных конечных значений. Улицы с наименьшими значениями Depth Distance считаются ближайшими ко всем остальным улицам. Опять же, радиус поиска может быть ограничен любым расстоянием.
Из этих компонентов, как полагают, можно количественно оценить и описать, насколько легко ориентироваться в любом пространстве, что полезно для проектирования музеев, аэропортов, больниц и других мест, где навигация является существенной проблемой. Синтаксис пространства также применялся для прогнозирования корреляции между пространственными планировками и социальными эффектами, такими как преступность, транспортный поток и продажи на единицу площади . [ необходима цитата ]
Как правило, для анализа используется одна из многих программ , позволяющих исследователям анализировать графики одного (или нескольких) основных пространственных компонентов.
Синтаксис пространства возник как программа исследований в начале 1970-х годов, когда Билл Хиллер, Адриан Лиман и Алан Битти объединились в Школе экологических исследований в Университетском колледже Лондона (теперь часть Школы архитектуры Бартлетта). Билл Хиллер был назначен директором Подразделения архитектурных исследований (UAS) в качестве преемника Джона Масгроува. Они создали новую программу магистратуры по передовым архитектурным исследованиям и приступили к программе исследований, направленных на разработку теоретической основы архитектуры. Ранее Билл Хиллер писал статьи с другими в качестве секретаря RIBA, в частности «Знание и дизайн» и «Как возможен дизайн». Они заложили теоретическую основу для серии исследований, которые стремились прояснить, как построенная среда связана с обществом. Одним из первых студентов MScAAS была Жюльен Хансон, которая впоследствии стала соавтором «Социальной логики пространства » (SLS) с Биллом Хиллером (CUP, 1984). [4] Это объединило в одном месте всесторонний обзор программы исследований на тот момент, а также разработало полный теоретический отчет о том, как здания и поселения, которые мы строим, не просто являются продуктом социальных процессов, но и играют роль в создании социальных форм. SLS также разработала аналитический подход к представлению и количественной оценке пространственной конфигурации в масштабе здания и поселения, что сделало возможным как сравнительные исследования, так и анализ взаимосвязи между пространственной конфигурацией и аспектом социальной функции в застроенной среде. Эти методы, связанные с социальными теориями, оказались достаточно объяснительными. Пространственный синтаксис вырос, чтобы стать инструментом, используемым во всем мире в различных областях исследований и дизайнерских приложениях в архитектуре , городском дизайне , городском планировании , транспорте и дизайне интерьера . Многие выдающиеся дизайнерские приложения были сделаны архитектурной и городской планировочной практикой Space Syntax Limited , которая была основана в Бартлетте , Университетском колледже Лондона в 1989 году. К ним относятся реконструкция Трафальгарской площади с Foster and Partners и Модель пешеходного движения для лондонского Сити .
За последнее десятилетие методы синтаксиса пространства использовались для исследований в области археологии , информационных технологий , городской и человеческой географии и антропологии . С 1997 года сообщество синтаксиса пространства проводило двухгодичные конференции, и было опубликовано много журнальных статей по этой теме, в основном в Environment and Planning B.
Математическая надежность пространственного синтаксиса подверглась тщательному изучению из-за кажущегося парадокса, который возникает при определенных геометрических конфигурациях с «осевыми картами», одним из основных представлений метода пространственной конфигурации. Этот парадокс был предложен Карло Ратти в Массачусетском технологическом институте [5] , но полностью опровергнут в страстном академическом обмене с Биллом Хиллиером и Аланом Пенном. [6] Были предприняты попытки объединить пространственный синтаксис с более традиционными моделями транспортной инженерии , используя пересечения в качестве узлов и строя графы видимости для их связи, такими исследователями, как Бин Цзян , Валерио Кутини и Майкл Бэтти . Недавно также были проведены исследования, которые объединяют пространственный синтаксис с анализом географической доступности в ГИС , например, модели синтаксиса места, разработанные исследовательской группой Spatial Analysis and Design в Королевском технологическом институте в Стокгольме , Швеция . Серия междисциплинарных работ, опубликованных в 2006 году Вито Латорой , Серхио Портой и коллегами [7] , предлагающих сетевой подход к анализу и проектированию центральности улиц, высветила вклад пространственного синтаксиса в десятилетия предыдущих исследований физики пространственных сложных сетей. [8]
{{cite book}}: |website=проигнорировано ( помощь )