Система Cantono Frigario представляла собой итальянский источник электропитания для безрельсовых троллейбусов с двумя проводами на расстоянии около 20 дюймов (50 см) друг от друга, с которыми контактировал четырехколесный коллектор на одном троллейбусном столбе . В английских публикациях ее часто описывали как систему Filovia , хотя итальянский термин filovia буквально означает проводной путь , то есть троллейбусная линия или троллейбусная система.
Вернер Сименс представил первого сборщика безрельсовых транспортных средств со своей тележкой Electromote в 1882 году, а в 1901 году Макс Шиман продемонстрировал скользящие контактные башмаки, которые пружинами прижимались к воздушным проводам. Пять лет спустя Эухенио Кантоно из Рима объединил эти два принципа и представил шесть троллейбусов на всемирной выставке в Милане в 1906 году .
Электроснабжение отличалось от других стран тем, что в качестве коллектора под проводами проезжал четырехколесный грузовик, удерживаемый обычным образом троллейбусным столбом. Возможное отклонение в обе стороны от прямого маршрута составляло 10–12 футов (от 3,0 до 3,5 м). Автомобили обычно оснащались двумя моторами мощностью по 15 лошадиных сил (11 кВт) и имели грузоподъемность от 20 до 24 пассажиров. [1] Его дизайн и конструкция были настолько совершенны, что он легко преодолевал очень крутые повороты и не отрывался от контактных проводов даже при движении со скоростью 18 миль в час (29 км/ч). Утверждалось, что они могут справиться с более высокими классами, чем трамваи . [2] Воздушные провода имели диаметр ⅜ дюйма (9 мм) для постоянного тока 600 В и могли использоваться в обоих направлениях. Водители стояли прямо в кабине, похожей на трамвайную.
Кантоно поддержала основанная им компания Fabbrica Rotabili Avantreni Motori (FRAM) в Генуе и Società per la Trazione Elettrica в Милане , которая производила автомобили под маркой Frigerio . Это привело к появлению термина « система Кантоно Фригерио» .
Система имела большой успех в Италии , где безрельсовые троллейбусные линии очень высоко ценились в первой четверти 20 века. К 1916 году к удовлетворению муниципалитетов в общей сложности использовалось более 50 миль (80 км) линий. В некоторых городах на создание таких линий выплачивались субсидии. [1]
СМИ, связанные с системой Кантоно Фригерио, на Викискладе?.jpg){kind=link}