stringtranslate.com

Система оповещения о безопасности судна

Систему SSAS следует активировать с навигационного мостика судна.

Система оповещения о безопасности судна (SSAS) предоставляется судну с целью передачи оповещения о безопасности на берег, чтобы указать компетентному органу (обычно государству флага судна) на то, что безопасность судна находится под угрозой или была скомпрометирована. [1] [2] [3] [4] В случае инцидента, связанного с безопасностью, который может включать попытку или фактическое пиратство , терроризм [5] , вооруженное ограбление и аналогичные нападения, капитан и ответственные члены экипажа могут активировать судовую SSAS для непрерывной отправки молчаливых оповещений государству флага, а также заранее определенным получателям, включая владельца судна (компанию). [6] Таким образом, SSAS является неотъемлемой частью системы безопасности почти для всех торговых судов. [1]

Требование

Конвенция СОЛАС (глава XI-2, правило 6), которая обеспечивает соблюдение Международного кодекса по охране судов и портовых сооружений (ISPS) в области морской безопасности, требует, чтобы все суда водоизмещением более 500 GT были оборудованы SSAS. [1] [3] [7] Единственным исключением являются непассажирские суда водоизмещением менее 500 GT, построенные до 1 июля 2004 года. [8]

Операция

Технически SSAS состоит из GPS-приемника, подключенного к передатчику , источника питания , программного обеспечения и кнопок активации. [9]

На судне должно быть не менее двух независимых точек активации, одна на навигационном мостике , а другая(ие) в местах, к которым экипаж имеет непосредственный доступ. [10] Это может быть машинное отделение , каюта капитана или гостиная экипажа. Расположение точек активации SSAS и соответствующая процедура использования должны быть подробно описаны в плане безопасности судна (также требуемом Кодексом ОСПС). [11] Точки активации должны быть спроектированы таким образом, чтобы их нельзя было случайно активировать. [3]

Когда судно подвергается атаке, экипаж может активировать маяк SSAS, нажав кнопку, которая автоматически отправляет сообщение, обычно SMS или электронное письмо, по спутниковому соединению заранее определенным получателям, таким как судовладелец , управляющий флотом и государство флага . Отчет SSAS содержит название судна, уникальные идентификационные номера, такие как MMSI , номер IMO и позывной , дату и время, текущее местоположение судна, скорость и курс. Во время передачи отчета SSAS не генерируется звуковой или визуальный сигнал тревоги, чтобы предотвратить обнаружение отчета злоумышленниками. Точно так же открытое подтверждение оповещения по радио/телефону также не производится, если оно представляет угрозу для экипажа, если они были захвачены. [10] После нажатия кнопки SSAS оповещение будет непрерывно передаваться получателям, если оно не будет сброшено или деактивировано. Маяк SSAS работает по тем же принципам, что и аварийный код 7500 транспондера самолета . [12]

Получатели оповещений (государство флага судна) обязаны информировать национальные власти прибрежных государств, по которым движется судно, чтобы к месту нахождения судна могла быть направлена ​​помощь от сил безопасности близлежащего прибрежного государства. [10]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ abc Герберт-Бернс, Руперт; Бейтман, Сэм; Лер, Питер (24.09.2008). Справочник MIU по морской безопасности Ллойда . CRC Press. ISBN 978-1-04-008124-2.
  2. ^ МакНиколас, Майкл (19 марта 2016 г.). Морская безопасность . Баттерворт-Хайнеманн. п. 431. ИСБН 978-0-12-803673-0.
  3. ^ abc Dickie, John W (2014-05-08). Reeds 21st Century Ship Management . Лондон: A&C Black. стр. 111. ISBN 978-1-4729-0068-5.
  4. ^ "Резолюция MSC.136(76) Стандарты производительности для судовой системы оповещения об охране" (PDF) . Международная морская организация. 11 декабря 2002 г. . Получено 10 декабря 2023 г. .
  5. ^ Боули, Робин (2022-12-23). ​​Предотвращение террористических атак на море . Тейлор и Фрэнсис. ISBN 978-1-000-81140-7.
  6. ^ Картнер, Джон AC; Фиск, Ричард; Лейтер, Тара (2013-03-01). Международное право судоводителя . Routledge. стр. 107. ISBN 978-1-136-65397-1.
  7. ^ Корбетт, Питер; Хилл, Питер (2009). Современная чума пиратов . Восточный Мерси: Капитан Питер Корбетт. стр. 41. ISBN 978-0-9562107-0-8.
  8. ^ "ГЛАВА XI-2 Специальные меры по усилению безопасности на море" (PDF) . Получено 10 декабря 2023 г. .
  9. ^ «Знаете ли вы, что такое система оповещения о безопасности судна?». SAFETY4SEA . 22 января 2020 г. Получено 10 декабря 2023 г.
  10. ^ abc Краска, Джеймс; Педрозо, Рауль (15 апреля 2013 г.). Международное право морской безопасности . Лейден: Издательство Мартинуса Нийхоффа. п. 489. ИСБН 978-90-04-23357-7.
  11. ^ МакНиколас, Майкл (19 марта 2016 г.). Морская безопасность . Баттерворт-Хайнеманн. п. 98. ИСБН 978-0-12-803673-0.
  12. ^ «Что такое система оповещения о безопасности судна (SSAS)?». Marine Insight . 28 июня 2019 г. Получено 10 декабря 2023 г.

Внешние ссылки

Медиа, связанные с системой оповещения о безопасности судов на Wikimedia Commons