stringtranslate.com

Автобусы в Сиднее

Автобусы составляют около шести процентов поездок каждый день в городе Сидней , Новый Южный Уэльс, Австралия , составляя ключевую часть системы общественного транспорта города. Первоначально сеть развивалась из частной системы подвозных услуг к железнодорожным станциям на внешних пригородах и государственной сети автобусных перевозок, введенной для замены трамваев во внутренних пригородах. Автобусная сеть претерпела серьезные реформы с 2000-х по 2010-е годы, когда правительство Нового Южного Уэльса взяло на себя ответственность за установление маршрутов и тарифов, открыло контракты на большинство маршрутов вплоть до конкурсных торгов и ввело больше услуг между пригородами.

Транспортное управление правительства Нового Южного Уэльса, Transport for NSW , управляет различными автобусными сетями в Сиднее.

Сети, за исключением маршрутов Олимпийского парка и маршрутов по требованию, являются частью билетной системы Opal транспортного управления Нового Южного Уэльса .

Пригородные и школьные службы приписаны к одному из 14 контрактных регионов . В 2019-20 финансовом году было совершено 229,5 миллионов пассажирских поездок на автобусных маршрутах Сиднея. [1]

История

Конный омнибус в 1898 году.

В начале 20-го века сеть общественного транспорта Сиднея состояла из пригородной железной дороги и внутригородских трамваев, которые управлялись New South Wales Government Railways . Их дополняли различные частные паромные службы в Сиднейской гавани и на реке Парраматта , а также несколько конных служб.

Железные дороги экспериментировали с паровым автобусным сообщением от Поттс-Пойнт до Дарлингхерста в 1905 году, но транспортные средства быстро оказались неудовлетворительными, и обслуживание было закрыто в течение года. [2] Второй автобусный маршрут города проходил из Ньюпорта , на севере района Северных пляжей , в Мэнли , начиная с 1906 года. Он управлялся частной компанией Manly-Pittwater Motor Omnibus Company. Однако компания не преуспела, и бизнес был ликвидирован в 1908 году. [3]

Возвращение военнослужащих с Первой мировой войны в конце 1910-х годов дало новый импульс индустрии автобусных перевозок. Здесь внезапно оказались тысячи мужчин с опытом работы с тяжелыми транспортными средствами — все они искали работу. [4] В 1915 году в Сиднее было известно всего о 15 автобусах с электроприводом. К 1929 году городской автобусный парк насчитывал более 600 единиц. Формировалась частная автобусная индустрия, в которой доминировали владельцы-операторы и небольшие семейные предприятия. [2]

Стремясь защитить трамвайную систему от конкуренции, премьер Джек Лэнг представил Закон о транспорте 1930 года , который уполномочил новый Метрополитенский транспортный трест закрывать частные автобусные маршруты, которые конкурировали с трамваями, поездами или другими автобусами. Железные дороги также были реструктурированы, и трамвайная система была выделена в новый Департамент дорожного транспорта и трамваев в 1932 году. [5] Департамент представил свой первый автобусный сервис, маршрут 144 из Сент-Леонардса в Мэнли, на Рождество того года.

Реформы Ланга создали структуру автобусной сети, которая просуществовала почти столетие. С одной стороны, Департамент — предшественник сегодняшнего Государственного управления транзита — начал закрывать свои трамваи и строить обширную автобусную сеть, обслуживающую внутренние пригороды и Северные пляжи. С другой стороны, жестко регулируемые частные операторы оставались мелкими, низведенными до статуса фидерных служб для правительственных поездов. Но драконовский Закон о транспорте Ланга имел по крайней мере одно преимущество для автобусных компаний: так же, как трамваи были защищены от них, они были защищены и от новых участников отрасли. [2]

Leyland Titan 1936 года в раскраске Комиссии общественного транспорта Нового Южного Уэльса.
Leyland Titan OPD2-1 1948 года

От трамваев до автобусов

Маршрут 144 начинался как служба в 1920-х годах, соединяющая поезда, трамваи и паромы. Но фокус Департамента начал неумолимо смещаться в сторону строительства своей автобусной сети, начиная с 1937 года, когда паровые трамваи Когараха были заменены троллейбусами . Два года спустя трамвайные службы из Мэнли были заменены автобусами. В 1948 году Департаменту была передана рекомендация заменить всю сеть автобусами. Хотя изначально это было спорно, переход к автобусной сети получил широкую политическую поддержку и был завершен между 1957 и 1961 годами. Департамент, переименованный в «Правительственный транспорт» в 1952 году, стал оператором только автобусов. [2] [6]

На протяжении большей части 20-го века планирование землепользования в Сиднее ограничивало развитие коридорами в пределах короткого расстояния от существующих железнодорожных линий. Однако эта дисциплина была нарушена в 1980-х годах, когда правительство Рэна выделило новые территории для развития вдали от существующих железнодорожных линий. [7] [8] Это означало, что автобусы за пределами внутригородской, управляемой правительством сети, будут играть все большую роль в удовлетворении транспортных потребностей Сиднея.

Модель Ланга разделила город на сотни эксклюзивных феодов и не допускала межрегиональных перевозок. Некоторые частные операторы ответили совместными предприятиями под брендом «Red Arrow», согласившись совместно управлять маршрутами между крупными центрами на территориях друг друга. Некоторые из этих маршрутов сохранились полностью или частично и сегодня.

Контракты

С 1930 по 1990 год частные автобусные компании в Сиднее работали как лицензированные местные монополии, имея относительно свободные руки в установлении тарифов, определении маршрутов, установлении уровней обслуживания и выборе транспортных средств. Правительство Грейнера изменило это с введением Закона о пассажирских перевозках 1990 года . Хотя правительство не хотело оспаривать местное доминирование операторов, оно настаивало на формировании договорных отношений между автобусными компаниями и Департаментом транспорта. Они легли в основу улучшения стандартов обслуживания и — со временем — позволили правительству консолидировать отрасль и создать по-настоящему интегрированную сеть общественного транспорта. Правительство также демонтировало один из шибболетов эпохи Ланга, разрешив Forest Coach Lines и Westbus осуществлять прямые рейсы в город, а не только до ближайшей железнодорожной станции. В 1992 году на мосту Харбор-Бридж в Сиднее была проложена полоса для въездных автобусов, чтобы облегчить дополнительные услуги.

Обзор Ансуорта

Развитие районов Хиллс и Форест , вдали от железнодорожных линий, означало, что частные автобусные маршруты дальнего следования каждое утро лились через мост Харбор-Бридж в Сити. Рост центров занятости за пределами Сити и внутренних пригородов, включая растущую значимость Парраматты, означал, что все больше и больше пассажиров совершали межрегиональные поездки, а не из пригорода в город. Наконец, обилие автобусных сетей — в 2004 году их насчитывалось более 80 — сбивало с толку как планировщиков, так и пассажиров. В обмен на принятие ограничений на свою деятельность небольшие семейные автобусные компании сами пользовались иммунитетом от конкуренции. Результатом стало неравенство в тарифах, транспортных средствах и качестве обслуживания по всему Сиднею.

Правительство заказало отчет по автобусной сети у бывшего премьер-министра Барри Ансворта . Этот отчет, выпущенный в 2004 году, стал планом основных изменений в автобусной сети, включая:

Укрупнение регионов автобусных перевозок с более чем 80 до всего лишь 15 привело к слиянию существующих десятилетиями автобусных компаний и расчистило путь для выхода на рынок игроков из других штатов и из-за рубежа.

С октября 2008 года был введен ряд маршрутов Metrobus.

Межрегиональная связь получила дальнейшее развитие с завершением строительства выделенных сетей T-way между Ливерпулем и Парраматтой , а также между Парраматтой, Блэктауном и Рауз-Хиллом .

Контрактные регионы

Электронное табло в режиме реального времени на автобусной остановке международного терминала аэропорта Сиднея

Все автобусные перевозки в Сиднее осуществляются частными автобусными операторами, которые предоставляются по контрактам на обслуживание между операторами и Transport for NSW. Существует 11 контрактных регионов (10 с октября 2023 года), каждый из которых привязан к географической области.

Текущие контракты, начатые до 2018 года, действуют в течение пяти лет с возможностью продления еще на три года. Контракты, начатые и заключенные с 2018 года, заключены на восьмилетний период. Все эти контракты были заключены на открытом тендере. [9]

Маршруты

B1 Мона-Вейл — центральный деловой район Сиднея

Это маршрут с ограниченным количеством остановок, работающий в районе Северных пляжей Сиднея. Он обслуживается специальным парком двухэтажных автобусов. [23]

T80 Ливерпуль — Парраматта

Это маршрут скоростного автобусного сообщения, работающий в юго-западной части Сиднея, в основном по выделенным дорогам, предназначенным только для автобусов. [24]

Северо-западный Т-образный путь

По разным участкам этого T-Way курсируют различные маршруты, в том числе несколько экспресс-рейсов в центральный деловой район.

Автобус Scania K280UB 14,5 м в ливрее Metrobus на Замковой горе

Маршруты метробуса

Маршруты Metrobus работают в разных частях Сиднея. Первоначальные маршруты Metrobus проходят по основным внутренним городским коридорам, проходя через центральный деловой район Сиднея, не заканчиваясь там. Более поздние маршруты работают в районах, удаленных от центра города, соединяя основные пригородные районы. Маршруты Metrobus все чаще переименовываются в обычные маршруты, и многие маршруты теперь лишены префикса M, чтобы их не путали с услугами метро.

Другие маршруты

Указатели для автобусов, поездов и такси на железнодорожной станции Арнклифф соответствуют рекомендациям, установленным Министерством транспорта Нового Южного Уэльса.

Многие другие маршруты действуют по всему Сиднею. Большинство из этих маршрутов классифицируются трехзначными номерами маршрутов в зависимости от района города, в котором они действуют:

Специальные маршруты обозначаются буквенными префиксами в номере маршрута:

Кроме того, услуги NightRide имеют префикс N.

Некоторые маршруты имеют суффикс в своих номерах вместо префикса:

Государственные транзитные и транзитные системы Школьные автобусные маршруты региона 6 имеют суффиксы N ( регион 8 ), S ( регион 6 ), E ( регион 9 ) и W ( регион 7 ). Однако на табло с указанием мест назначения автобусов суффикс не отображается из-за технических ограничений.

Автобусные перевозки, заменяющие железнодорожные и паромные

Автобусные рейсы по замене рельсов в Сиднее заменяют или дополняют поезда, но взимают плату за проезд на поезде или метро. Автобусные рейсы по замене паромов также иногда заменяют рейсы F3 Parramatta River между Парраматтой и Райдалмером во время отлива.

Станция Ссылка

Автобус Station Link

С сентября 2018 года по май 2019 года автобусные маршруты Station Link заменили железнодорожные маршруты между Чатсвудом и Эппингом, в то время как железнодорожная ветка Эппинг-Чатсвуд была преобразована и модернизирована до метрополитена. Основной маршрут SL1 работал часто в течение дня, останавливаясь на всех остановках между Чатсвудом и Эппингом. [25] Другие маршруты SL2–SL7 работали только в часы пик по будням. Плата за проезд по этим автобусным маршрутам взималась по тарифам на поезд. Этими маршрутами совместно управляли Transdev NSW и Hillsbus . [26]

За две недели до прекращения работы Station Link было совершено более 4,3 млн поездок. [27]

Ночной автобус на северо-западе

С 26 мая по 5 ноября 2019 года North West Night Bus работал на двух дополнительных ночных автобусных маршрутах, NW1 и NW2, в дополнение к операциям метрополитена Metro North West Line с воскресенья по среду вечером. [28] Они являются преемниками Station Link, который был прекращен в связи с открытием Сиднейского метрополитена. На этих автобусных маршрутах взималась плата за проезд в метро. Как и Station Link, обе службы Night Bus также обслуживались Transdev и Hillsbus. [29] [30]

Маршрут 535

Линия T6 Carlingford Line прекратила работу 5 января 2020 года, а заменяющий ее автобусный маршрут 535 начал работу в тот же день. Он взимает плату за проезд и курсирует между Карлингфордом и Парраматтой. [31] Он управляется CDC NSW .

Замена автобусных маршрутов линии Bankstown Line

Начиная с 2019 года, автобусы заменили поезда между Bankstown и Sydenham в период Рождества и Нового года, а также в периоды школьных каникул для предварительных работ, связанных с преобразованием линии метро Bankstown . Эта процедура будет продолжаться до 2024 года, после чего этот участок линии будет временно закрыт на несколько месяцев для завершения его интеграции в линию Metro North West & Bankstown . [32] [33]

В апреле 2024 года правительство штата объявило, что переоборудование метрополитена, как ожидается, начнется в период с июля по октябрь 2024 года и продлится до 12 месяцев. Заменяющие автобусы будут называться «Southwest Link». [34]

Автобусы для путевых работ

Автобусы также часто используются для замены железнодорожных линий, которые закрыты на путевые работы, в основном по выходным или поздно ночью. Эти услуги по замене по контракту предоставляются автобусной компании Sydney Trains . Поскольку одна автобусная компания не может предоставить достаточное количество автобусов, компания затем передает часть работ на субподряд другим автобусным компаниям. Маршруты определяются Sydney Trains, с номерами маршрутов, состоящими из одной или двух цифр, за которыми может следовать «A» (обычно указывает на сокращенный рабочий вариант), затем железнодорожная линия, которую заменяет маршрут. Примерами являются 35T3, 61T8 и т. д.

Услуги по запросу

С конца 2017 года ряд услуг On Demand были введены в столичных и внешних автобусных регионах. Они не являются частью системы продажи билетов Opal card и большинство из них не принимают льготные тарифы. Однако OpalPay и льготные тарифы могут использоваться и приниматься на некоторых из этих услуг. [35]

По состоянию на март 2020 года в Большом Сиднее доступны следующие услуги по запросу: [36]

Были также опробованы и другие услуги по запросу, но с тех пор они были прекращены, в том числе:

Патронаж

Карта распределения, показывающая процент занятого населения, которое добирается до работы только на автобусе, по данным переписи населения Австралии 2011 года .

В следующей таблице приведены цифры патронажа для сети контрактных регионов (в миллионах поездок) в течение соответствующего финансового года. Финансовый год в Австралии начинается 1 июля и заканчивается 30 июня. Основные события, которые повлияли на количество совершенных поездок или на то, как измеряется патронаж, включены в качестве примечаний.

  1. ^ Внедрение Opal завершено в ноябре 2014 г.
  2. ^ Включает посадку в автобусы по программе школьных поездок и посадку на бесплатные автобусы с января 2015 г.
  3. ^ Данные за 2016–17 годы основаны на данных Opal tap on и tap off. Билеты не Opal были отменены в августе 2016 года.
  4. ^ Патронаж был ниже, чем в предыдущие годы, поскольку люди оставались дома и не пользовались общественным транспортом в школу или на работу во время пандемии COVID-19.

Флот

Типы автобусов

Поскольку правительство перешло к модели состязательных контрактов после отчета Ансворта, оно приобрело большую заинтересованность в автобусах, приобретенных для эксплуатации своих маршрутов. Правительство Нового Южного Уэльса покупает многие из новых автобусов, поступающих в эксплуатацию в парках частных операторов, и пользуется правами вмешательства, когда частный оператор теряет контракт. State Transit и частные операторы должны покупать новые транспортные средства у одобренных поставщиков панелей. Это Asia Motors , Bustech , Custom Coaches , Heavy Vehicles Australia , Hino , Iveco , MAN , Scania , Volgren и Volvo .

Одобренные типы автобусов: [50]

В 2017 году правительство объявило, что сочлененные автобусы будут постепенно заменяться двухэтажными. [51]

Ливрея

До 2010 года каждый оператор автобусов определял ливрею для своих транспортных средств. В конце 2010 года правительство Нового Южного Уэльса ввело новую ливрею для использования на всех новых транспортных средствах, поступающих в эксплуатацию на сети. Дизайн состоит из светло-голубого ( Pantone Matching System 297) фона, белой шевронной формы, указывающей направление движения, и темно-синих ( Pantone Matching System 281) бамперов. Хотя было некоторое сопротивление со стороны операторов автобусов, включая Forest Coach Lines , которые боялись потерять свою идентичность бренда, все операторы приняли новые требования к 2013 году. [52] [53] [54]

Инфраструктура приоритета автобусного сообщения

Автобусные дороги в Сиднее

На многих дорогах Сиднея есть полосы приоритета для автобусов. В Сиднее есть два типа полос для автобусов; [55]

Многие из них работают круглосуточно или в час пик. Камеры часто устанавливаются вдоль автобусных полос, а водители, которые нарушают правила, проезжая по автобусным полосам в определенное время, штрафуются. [56]

Выделенные дороги, предназначенные только для автобусов, включают отдельную дорогу в Мур-Парке , которая затеняет части Элисон-роуд и Анзак-Парейд [57] , а также выделенные дороги в центре автомагистрали М2 Хиллз [58] и Т-образные пути.

В Сиднее действуют три транзитных пути (или Т-образных пути):

Эти T-образные пути могут использоваться только автобусами или разрешенными транспортными средствами T-образных путей. Камеры установлены вдоль трех T-образных путей, а транспортные средства без разрешенного доступа штрафуются. Для моста Беннелонг отдельные штрафы применяются к велосипедистам, использующим T-образный путь вместо прилегающей общей пешеходной дорожки на мосту. [59]

Билеты и тарифы

Автобусная сеть использует систему продажи билетов Opal на основе смарт-карт . Opal также действителен в метро, ​​поездах, паромах и легкорельсовом транспорте, но для этих видов транспорта применяются отдельные тарифы. Тарифы на автобусы Opal такие же, как и на легкорельсовый транспорт, но тарифы не суммируются при пересадке между двумя видами транспорта. Водители автобусов также продают билеты Opal на одну поездку без смарт-карт, однако эта возможность была отменена в автобусных регионах 4, 7, 8 и 9. [60] Билеты на одну поездку дороже стандартного тарифа Opal. Они действительны только для поездок на автобусе, на котором они были приобретены. [61] В следующей таблице перечислены тарифы Opal для многоразовых смарт-карт и билетов на одну поездку: [62]

^ = 2,50 долл. США для держателей карт пенсионеров/пожилых людей

Примечания и ссылки

  1. ^ abc "Bus Patronage – Monthly Figures". Транспорт для Нового Южного Уэльса . Получено 7 августа 2020 г.
  2. ^ abcd Ли, Роберт (2010). Транспорт: история Австралии . Сидней: UNSW Press.
  3. ^ JMacR. "Manly's first bus". Блог краеведения библиотеки Мэнли . Архивировано из оригинала 8 мая 2024 года . Получено 6 марта 2016 года .
  4. ^ Симпсон, Маргарет (2006). «Правительство Нового Южного Уэльса и частная коллекция автобусных билетов» (опубликовано в 1960 году). Архивировано из оригинала 10 декабря 2022 года . Получено 6 марта 2016 года .
  5. ^ Управление государственных записей Нового Южного Уэльса. «Департамент дорожного транспорта и трамвайных путей». Архивировано из оригинала 1 февраля 2016 года . Получено 3 марта 2016 года .
  6. ↑ Управление государственных записей Нового Южного Уэльса. «Департамент правительственных трамвайных и омнибусных служб (1952) / Департамент правительственного транспорта (1952–1972)».[ постоянная мертвая ссылка ]
  7. ^ Департамент окружающей среды и планирования (1988). Сидней в третьем столетии: столичная стратегия для региона Сиднея . Сидней.{{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )
  8. ^ Эштон, Пол; Фристоун, Роберт (2008). «Планирование». Словарь Сиднея . Словарь Sydney Trust. Архивировано из оригинала 23 сентября 2015 года . Получено 3 марта 2016 года .
  9. ^ Transport for NSW Annual Report 2013/14 (PDF) (Отчет). Transport for NSW. стр. 38–39. Архивировано из оригинала (PDF) 5 декабря 2014 года . Получено 17 апреля 2015 года .
  10. ^ "Greater Sydney Bus Contract 1 - GSBC1". eTendering NSW . Архивировано из оригинала 20 мая 2023 г. Получено 20 мая 2023 г.
  11. ^ "Kelsian Awarded New Sydney Bus Services Contract" (PDF) . Австралийская фондовая биржа . Kelsian. 18 февраля 2023 г. Архивировано (PDF) из оригинала 15 мая 2023 г. . Получено 15 мая 2023 г. .
  12. ^ "Greater Sydney Bus Contract 2 - GSBC2". eTendering NSW . Архивировано из оригинала 20 мая 2023 г. Получено 20 мая 2023 г.
  13. ^ "Kelsian Awarded New Sydney Bus Services Contract". Австралийская фондовая биржа . Kelsian. 22 декабря 2022 г. Архивировано из оригинала 22 декабря 2022 г. Получено 22 декабря 2022 г.
  14. ^ "Greater Sydney Bus Contract 3 - Greater Sydney Bus Contract 3". eTendering NSW . Архивировано из оригинала 20 мая 2023 г. Получено 20 мая 2023 г.
  15. ^ "Greater Sydney Bus Contract 4 - GSBSC4". eTendering NSW . Архивировано из оригинала 20 мая 2023 г. Получено 20 мая 2023 г.
  16. ^ "Region 6 Bus Services – SBSC 006". eTendering NSW . Архивировано из оригинала 31 марта 2019 г. Получено 14 октября 2019 г.
  17. ^ "Greater Sydney Bus Contract 7 – TfNSW 2020-010". eTendering NSW . Архивировано из оригинала 8 января 2022 г. Получено 4 ноября 2021 г.
  18. ^ "Keolis Downer сотрудничает с TfNSW для предоставления инновационных транспортных решений на северных пляжах Сиднея в качестве будущего автобусного оператора". Keolis Downer. 28 мая 2021 г. Архивировано из оригинала 16 июня 2021 г. Получено 28 мая 2021 г.
  19. ^ "Greater Sydney Bus Contract 8 (GSBC8) – TfNSW 2020-008". eTendering NSW . Архивировано из оригинала 4 ноября 2021 г. Получено 4 ноября 2021 г.
  20. ^ "Greater Sydney Bus Contract 9 – TfNSW 2020-009". eTendering NSW . Архивировано из оригинала 16 апреля 2022 г. Получено 7 апреля 2021 г.
  21. ^ "Greater Sydney Bus Contract 10 - Greater Sydney Bus Contract 10". eTendering NSW . Архивировано из оригинала 20 мая 2023 г. Получено 20 мая 2023 г.
  22. ^ "Greater Sydney Bus Contract 14 - GSBSC14". eTendering NSW . Архивировано из оригинала 20 мая 2023 г. Получено 20 мая 2023 г.
  23. ^ Новая линия B-Line преобразует автобусные перевозки на северных пляжах Архивировано 2 февраля 2016 г. в Wayback Machine Transport для Нового Южного Уэльса 9 ноября 2015 г.
  24. ^ Transit Systems обеспечивает контракт на автобусные перевозки в регионе 6 (последний абзац) Transit Systems
  25. ^ "Station Link". Transport Info NSW . Архивировано из оригинала 15 ноября 2018 года . Получено 8 мая 2019 года .
  26. ^ "Обновление линии Эппинг-Чатсвуд – Автобусные перевозки Station Link" (PDF) . MySydney – Правительство Нового Южного Уэльса . Архивировано (PDF) из оригинала 8 июня 2018 года . Получено 10 мая 2019 года .
  27. ^ «Обновление завершено между Эппингом и Чатсвудом». Метро Сиднея. 23 мая 2019 г. Архивировано из оригинала 8 мая 2024 г. Получено 24 мая 2019 г.
  28. ^ "North West Night Bus". Transport Info NSW . Архивировано из оригинала 25 октября 2019 года . Получено 25 октября 2019 года .
  29. ^ "NW1 Расписание – май 2019" (PDF) . Транспортная информация NSW . Архивировано из оригинала (PDF) 5 мая 2019 . Получено 10 мая 2019 .
  30. ^ "NW2 Расписание – май 2019" (PDF) . Транспортная информация NSW . Архивировано из оригинала (PDF) 5 мая 2019 . Получено 10 мая 2019 .
  31. ^ "T6 Carlingford Line to close 5 January 2020". Parramatta Light Rail. 9 октября 2019. Архивировано из оригинала 24 ноября 2019 года . Получено 6 января 2020 года .
  32. ^ «Закрытие железнодорожной линии заставит 100 000 пассажиров в день пересесть на автобусы». Sydney Morning Herald . 18 июля 2019 г. Архивировано из оригинала 19 июля 2019 г. Получено 5 августа 2019 г.
  33. ^ О'Салливан, Мэтт (5 февраля 2024 г.). «Время поездок в час пик для пассажиров увеличится вдвое во время закрытия железной дороги в Сиднее». The Sydney Morning Herald . Архивировано из оригинала 8 мая 2024 г. Получено 8 мая 2024 г.
  34. ^ Транспорт для Нового Южного Уэльса. "Southwest Link". transportnsw.info . Архивировано из оригинала 30 апреля 2024 года . Получено 8 мая 2024 года .
  35. ^ Как работает OpalPay Архивировано 12 июня 2019 г. в Wayback Machine Transport для Нового Южного Уэльса
  36. ^ "Общественный транспорт по требованию". Транспорт для Нового Южного Уэльса . Получено 6 августа 2018 г.
  37. ^ Служба Inner West On Demand Архивировано 8 мая 2024 г. в Wayback Machine Transport для Нового Южного Уэльса
  38. ^ "Northern Beaches". Keoride . Архивировано из оригинала 19 марта 2020 . Получено 28 мая 2021 .
  39. ^ Catch The Pod прекратит работу в 23:59, 14 октября 2018 г. Архивировано 10 декабря 2022 г. в Wayback Machine Punchbowl Bus Co.
  40. ^ Служба Carlingford and North Rocks On Demand Архивировано 8 мая 2024 г. в Wayback Machine Transport для Нового Южного Уэльса
  41. ^ Транспорт Нового Южного Уэльса, Отдел обслуживания клиентов. «Испытание Eastern Suburbs On Demand завершится 20 декабря». transportnsw.info . Архивировано из оригинала 8 мая 2024 года . Получено 6 февраля 2020 года .
  42. ^ "Macquarie Park On Demand trial ends 20 March". Транспорт для Нового Южного Уэльса. 25 февраля 2020 г. Архивировано из оригинала 8 мая 2024 г. Получено 28 мая 2021 г.
  43. ^ "Manly on demand service – Transport for NSW". Архивировано из оригинала 8 мая 2024 года . Получено 24 июля 2019 года .
  44. ^ Транспорт по требованию. Готовы, когда вы готовы. TransdevLink
  45. ^ "Wetherill Park On Demand service". Транспорт для Нового Южного Уэльса. Архивировано из оригинала 7 августа 2018 года . Получено 7 августа 2018 года .
  46. ^ "Transport for NSW Annual Report 2013–14" (PDF) . Transport for NSW. стр. 395. Архивировано из оригинала (PDF) 29 мая 2015 г. . Получено 1 августа 2016 г. .
  47. ^ "Transport for NSW Annual Report 2014–15" (PDF) . Transport for NSW. стр. 131. Архивировано (PDF) из оригинала 27 марта 2016 г. . Получено 1 августа 2016 г. .
  48. ^ "Bus Patronage – Monthly Figures". Транспорт для Нового Южного Уэльса . Получено 20 августа 2022 г.
  49. ^ См . Транспорт для патронажа Нового Южного Уэльса в Сиднее по видам транспорта для получения информации об источниках.
  50. ^ Транспорт Нового Южного Уэльса (июль 2015 г.). "Руководство по спецификации автобусов для внешней и городской автобусной системы". Архивировано из оригинала 11 июля 2015 г.
  51. ^ Джерати, Сара; Рэпер, Эшли (13 июня 2017 г.). «Бюджет Нового Южного Уэльса: новая больница, автобусное сообщение и планирование дорог объявлены за одну неделю до конца». ABC News . Australian Broadcasting Corporation. Архивировано из оригинала 20 июня 2017 г. . Получено 20 июня 2017 г.
  52. ^ Смит, Александра (22 декабря 2010 г.). «Из ниоткуда — иллюзия большего количества автобусов, все одеты одинаково». Sydney Morning Herald . Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 г. Получено 18 июля 2015 г.
  53. ^ Синий на зеленом Автобусы Forest Coach Lines Архивировано 29 апреля 2013 г. в Wayback Machine Manly Daily 11 января 2013 г.
  54. ^ Транспорт для Нового Южного Уэльса (октябрь 2013 г.). "Спецификация ливреи, Custom Coaches rigid 12 meter" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 26 марта 2016 г. . Получено 4 марта 2016 г. .
  55. ^ NSW, Roads and Maritime Services. "Автобусные полосы". Roads and Maritime Services . Архивировано из оригинала 8 мая 2024 года . Получено 2 мая 2016 года .
  56. ^ "Bus lanes". rms.nsw.gov.au . Архивировано из оригинала 5 ноября 2015 . Получено 15 октября 2015 .
  57. ^ "Временное закрытие автобусной дороги Мур-Парк с 5 июня по 26 февраля 2015 года". State Transit . Архивировано из оригинала 2 июля 2015 года . Получено 2 июля 2015 года .
  58. ^ Тан, Су-Лин (12 марта 2015 г.). «Дорожный хаос из-за возгорания автобуса на автомагистрали М2». The Sydney Morning Herald . Архивировано из оригинала 8 мая 2024 г. Получено 2 июля 2015 г.
  59. ^ ab «Установлена ​​камера, чтобы ловить водителей, проезжающих через мост Беннелонг между Уэнтворт-Пойнт и Родосом». The Daily Telegraph. 1 ноября 2016 г. Получено 7 мая 2019 г.
  60. ^ Большинство автобусов на северо-западе Сиднея переходят на обслуживание только в Опале Архивировано 17 июня 2019 г. в Wayback Machine Transport for NSW 16 июня 2019 г.
  61. ^ "Opal single trip tickets". Транспорт для Нового Южного Уэльса. Архивировано из оригинала 20 марта 2023 года . Получено 4 августа 2019 года .
  62. ^ "Opal fare". transportnsw.info . Транспорт для Нового Южного Уэльса. Архивировано из оригинала 27 марта 2023 года . Получено 22 июня 2019 года .

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Автобусы в Сиднее .