NAPS ( Nissan Anti Pollution System ) [1] — это название, используемое в Японии для идентификации транспортных средств, построенных с использованием технологии контроля выбросов. Эта технология была установлена для того, чтобы их транспортные средства соответствовали правилам выбросов правительства Японии , принятым в 1968 году. Термин был впервые введен в Японии с помощью внешнего значка, прикрепленного на багажнике транспортных средств, оборудованных этой технологией. Внедрение Nissan началось с двигателя Y44E V8, установленного в Nissan President, а также во всех транспортных средствах, оснащенных двигателями Nissan L и Nissan A в 1975 году. Первоначальное внедрение технологии Nissan заключалось в установке клапана рециркуляции выхлопных газов , за которым последовало добавление каталитического нейтрализатора и воздушного насоса, который добавлял кислород в выхлопные газы для повышения температуры в каталитическом нейтрализаторе, тем самым дополнительно очищая выхлопные газы.
Технология NAPS-Z, представленная в 1978 году, была разработана при содействии Hitachi . [2] Она использует новую реализацию двух свечей зажигания на цилиндр, называемую двойным зажиганием , вместе с электронным управлением впрыска топлива, установленную на двигателе Nissan Z. Эту терминологию часто путают с двигателем, установленным в Nissan 280Z , который использовал двигатель «L». Однако технология NAPS была установлена в Fairlady/Z и продавалась по всему миру.
Другая версия метода двойной свечи зажигания была представлена на Nissan Stanza с двигателем CA , названная NAPS-X, которая в конечном итоге заменила подход NAPS-Z. Двигатель CA реализовал полусферическую головку блока цилиндров, подход, используемый несколькими автопроизводителями.