stringtranslate.com

Система подсчета квот

Quota Count — это система, используемая в Великобритании в лондонских аэропортах Хитроу , Гатвик и Станстед для ограничения уровня шума, создаваемого движением самолетов в ночное время (с 23:30 до 06:00).

Описание

С 1962 по 1993 год в Хитроу действовало простое ограничение на количество движений воздушных судов, разрешенных в ночное время.

В 1993 году была введена новая система квот, основанная на данных сертификации шума самолетов. Каждый тип самолета классифицируется и получает значение квоты (QC) в зависимости от уровня шума, который он производит в контролируемых условиях сертификации. Чем тише самолет, тем меньше значение QC. Самолеты классифицируются отдельно для посадки и взлета. Значения квот на взлет основаны на среднем значении сертифицированных уровней шума пролета и боковой линии при максимальном взлетном весе с  добавлением 1,75 EPNdB для самолетов Главы 2. Значения квот на посадку основаны на сертифицированном уровне шума захода на посадку при максимальном посадочном весе минус 9,0  EPNdB.

Первоначально самолеты были разделены на шесть диапазонов QC от 0,5 до 16, но после обзора Департамента транспорта [1] в марте 2007 года была добавлена ​​седьмая категория — Quota Count 0,25 [2] , а в сентябре 2018 года — восьмая категория — Quota Count 0,125 [3].

Количество квот удваивается с каждым увеличением на 3 дБ, что соответствует приблизительному удвоению мощности шума. Однако из-за логарифмической природы человеческого слухового восприятия это изменение на 3 дБ воспринимается как лишь небольшое изменение уровня шума.

Аэропорты, эксплуатирующие систему, имеют фиксированную квоту для каждого летнего и зимнего сезона. Поскольку каждое ночное движение самолетов имеет место, часть этой квоты используется в зависимости от классификации самолета. Например, Boeing 747-400 классифицируется как QC/2 при посадке и QC/4 при взлете, в то время как более крупный, но более тихий Airbus A380 имеет рейтинг QC/0.5 при посадке и QC/2 при взлете. [4] [5] [6] Таким образом, каждый A380 использует приблизительно 42% квоты 747, потенциально перевозя больше пассажиров, тем самым предоставляя авиакомпаниям стимул для эксплуатации более тихих типов самолетов. [7] [ необходима полная цитата ] Полевые измерения показывают, что распределение квоты захода на посадку для A380 может быть чрезмерно щедрым по сравнению со старым Boeing 747. [8] Rolls-Royce поддерживает CAA в понимании относительно высоких контролируемых уровней шума A380/Trent 900. [9]

Некоторые примеры контроля качества

При условии соблюдения некоторых ограниченных положений о переносе, когда квота аэропорта полностью исчерпана, больше не разрешается выполнять ночные перемещения. На практике аэропорт распределяет квоту таким образом, чтобы она использовалась равномерно в течение сезона.

Квоты, выделяемые каждому аэропорту, эксплуатирующему систему, периодически сокращаются с целью достижения долгосрочного снижения воздействия ночного авиационного шума; последнее такое сокращение имело место летом 2019 года.

Аэропорту Лондона Хитроу запрещено эксплуатировать ночью самолеты, уровень шума которых превышает QC/2. Поскольку это более строго, чем ограничения Главы 4 ИКАО , QC/2 стал фактическим стандартом шума самолетов.

Система подсчета квот была адаптирована для использования в Мадриде , Брюсселе и Абердине.

Примечания и ссылки

  1. ↑ Национальные службы воздушного движения (февраль 2003 г.). «Обзор системы подсчета квот (QC), используемой для администрирования квот на ночной шум в аэропортах Хитроу, Гатвик и Станстед». Архивировано из оригинала 17 июля 2007 г. Получено 15 сентября 2009 г. {{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  2. ^ Национальная служба воздушного движения (2 февраля 2007 г.). "Уведомление об ограничениях по шуму в аэропортах Лондон Хитроу, Гатвик и Станстед 2007 г." (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 24 мая 2011 г. . Получено 28 октября 2007 г. . {{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  3. ^ Национальные службы воздушного движения (10 февраля 2022 г.). «Уведомление об ограничениях по шуму в аэропортах Лондон Хитроу, Лондон Гатвик и Лондон Станстед в 2022 г.» (PDF) . Получено 30 августа 2022 г. . {{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  4. ^ Airbus (декабрь 2008 г.). Экологический, социальный и экономический отчет 2008 (PDF) (Отчет). стр. 44. Получено 9 сентября 2009 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  5. ^ "Global Aircraft - Airbus A380". www.globalaircraft.org .
  6. ^ Airbus A380 planenation.com 28 ноября 2007 г. [ нерабочая ссылка ]
  7. ^ "British Airways". www.britishairways.com .
  8. ^ "Архивная копия" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 24 апреля 2014 года . Получено 21 июня 2014 года .{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )
  9. ^ «Ограничения на ночные полеты в аэропортах Хитроу, Гатвик и Станстед. Консультации по этапу 1» (PDF) . gov.uk . Январь 2013 г. . Получено 24 августа 2023 г. .
  10. ^ «747-8 Экологические характеристики – Более тихие районы аэропортов [ нерабочая ссылка ] » стр. 17, Boeing / CargoLux 15 июля 2012 г. Получено: 18 сентября 2012 г.

Внешние ссылки