stringtranslate.com

Система защиты от ударов проводов

На самолете Bell 206 показаны резаки над и под кабиной пилотов WSPS.

Система защиты от задевания проводов ( WSPS ) представляет собой механический резак для проводов, предназначенный для снижения риска задевания проводов при полете вертолетов на малой высоте.

История

Клиновидная форма и усиленная полоса ветрового стекла направляют проволоку к заостренным лезвиям резака.

В течение шестилетнего периода, охватывающего календарные годы с 1974 по 1979, аварии, связанные с задеванием проводов, составляли значительную долю несчастных случаев в мирное время в армейской авиации США , составляя 8% повреждений самолетов, 6% травм, связанных с самолетами, и 16% смертей, связанных с самолетами. [1] : 9  За аналогичный период, охватывающий десять лет с 1970 по 1979 год, 208 гражданских вертолетов были вовлечены в аварии, связанные с задеванием проводов. Из них 88 были уничтожены (42%), и 37 (11%) из 331 вовлеченных людей погибли. [2] : 5, 7  Наиболее распространенной причиной воздушных аварий гражданских вертолетов в период с 1975 по 1977 год было задевание проводов и столбов. [2] : 1 

Компания Bristol Aerospace разработала WSPS, сертифицированную для Bell OH-58 Kiowa по контракту с канадскими вооруженными силами в мае 1979 года. [1] : 9  Согласно патентам, выданным в 1980 году, изобретение WSPS приписывают Нельсону Чану. [3] [4] Компания Bristol провела серию из 52 испытаний WSPS, установив ее на фюзеляже разбитого Kiowa; фюзеляж погрузили на платформу грузовика и вбили в провода на скорости от 15 до 60 миль в час (от 13 до 52 узлов; от 24 до 97 км/ч), под углом рыскания от 0 до 45°, и в различные кабели, которые обычно использовались в воздушных линиях электропередач и телекоммуникационных линиях, включая 3 ⁄ 8  дюйма (9,5 мм) 7-жильный стальной кабель с прочностью на разрыв, превышающей 10 000 фунтов (4500 кг). [1] : 9–10 

Поскольку испытания в Бристоле не определили эффективность резака, установленного в нижней части фюзеляжа, и были наземными испытаниями, которые не оценивали, как удар провода резаком повлияет на положение самолета во время полета, Исследовательская лаборатория армии США провела дополнительные испытания маятникового качания в исследовательском центре динамики ударов, расположенном в Исследовательском центре Лэнгли , с самолетом Kiowa в октябре 1979 года. [1] : 11  Дополнительный дефлектор для защиты полозьев, шасси и хвостовой балки (включая ротор и вертикальный стабилизатор) также был испытан, но был признан неэффективным. [1] : 11, 15–19, 41 

Во время испытаний в Лэнгли вертолет OH-58 был прикреплен к концу троса длиной 196 футов (60 м), оттянут назад и отпущен, чтобы качаться по проводам, установленным горизонтально на высоте приблизительно 22 фута (6,7 м). [1] : 14  Подобные маятниковые испытания впоследствии проводились в Лэнгли для вертолетов Bell UH-1H [5] и AH-1S в 1981 и 1982 годах. [6]

Все малые и средние [a] вертолеты армии США были оснащены WSPS в рамках программы модернизации, которая была завершена в 1992 году. [7] В период с 1996 по 2002 год в армии США не было ни одного смертельного случая задевания проводов. [7] В гражданских вертолетных операциях считалось, что кусачки для проводов наиболее эффективны для сельскохозяйственных полетов. [2] : 37–38  Из 208 случаев задевания проводов в 1970-х годах почти половины можно было бы избежать с помощью кусачек для проводов и других рекомендуемых механических усовершенствований. [2] : 45 

Описание

AH-1S, показывающий резаки над и за кабиной и под фюзеляжем. У него также есть дополнительный резаки под передней орудийной башней.

Система обычно устанавливается вокруг передней части американских военных вертолетов, [6] спасательных вертолетов и гражданских вертолетов, задействованных в сельскохозяйственных работах. Она эффективна, когда вертолет ударяет по проводам под углом менее 90 градусов и на скорости более 30 узлов (35 миль в час; 56 км/ч). [7] Система предназначена для резки стального троса диаметром 3 ⁄ 8 дюйма (9,5 мм) с прочностью на разрыв 12 000 фунтов (5 400 кг). [7]

Разработанная компанией Bristol система WSPS, которая является типичной для большинства современных резаков кабеля, состоит из резака, установленного на крыше, нижнего резака, установленного на фюзеляже, [b] и дефлектора, установленного в середине лобового стекла для направления кабеля в резаки. [1] : 9  [7] Иногда для предотвращения зацепления кабелей за валы электродвигателей стеклоочистителей используется защитная рамка стеклоочистителя. [8] [ ненадежный источник? ] После установки система OH-58 WSPS, разработанная компанией Bristol, весит 16,3 фунта (7,4 кг) и требует 40 человеко-часов для установки. [1] : 15 

Wire Strike Protection System является зарегистрированной торговой маркой Magellan Aerospace , материнской компании Bristol, приобретенной в результате приобретения. [9] Dart Aerospace продает эквивалентное устройство под названием Cable Cutter System. [10] Системы резки кабеля для защиты вертолетов были разработаны другими производителями, включая MD Helicopters (1981), [11] Custom Air (1987), [12] Airbus Helicopters (2008 [13] и 2011), [14] и Bell Helicopter (2014). [15] Другое изобретение направлено на защиту ротора путем оснащения стержней управления режущими кромками. [16]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ OH-58, [1] UH-1, [5] OH-6, AH-1, [6] UH-60 и AH-64
  2. ^ можно использовать несколько фюзеляжных резаков

Ссылки

  1. ^ abcdefghi Берроуз, Лерой Т. (июнь 1980 г.). Исследование концепций защиты от ударов по проводам вертолетов (PDF) (отчет). AVRADCOM армии США. Архивировано (PDF) из оригинала 4 июня 2021 г. . Получено 2 апреля 2020 г. .
  2. ^ abcd Туомела, Клайд Х.; Бреннан, Марк Ф. (октябрь 1980 г.). Исследование оценки удара гражданского вертолета о провода (PDF) (отчет). Том 1. Национальное управление по аэронавтике и исследованию космического пространства . Получено 2 апреля 2020 г.
  3. ↑ Патент Канады 1079182, Нельсон Чан, «Устройство для резки кабеля», опубликован 10 июня 1980 г., передан министру национальной обороны Канады. 
  4. ↑ Патент США 4215833, Нельсон Чан, «Устройство для резки кабеля», опубликован 5 августа 1980 г., передан министру национальной обороны Канады. 
  5. ^ ab Burrows, LeRoy T. (ноябрь 1982 г.). Проверочные испытания системы защиты от ударов проводов UH-1 (WSPS) (PDF) (отчет). AVRADCOM армии США. Архивировано (PDF) из оригинала 7 июня 2021 г. . Получено 2 апреля 2020 г. .
  6. ^ abc Берроуз, Лерой Т. (декабрь 1982 г.). Проверочные испытания системы защиты от ударов проводов AH-1S (WSPS) (PDF) (Отчет). Командование исследований и разработок авиации армии США (AVRADCOM) . Архивировано (PDF) из оригинала 7 июня 2021 г. . Получено 2 апреля 2020 г. .
  7. ^ abcde Nagaraj, Vengalattore T.; Chopra, Inderjit (сентябрь 2018 г.). Исследование безопасности устройств защиты от проволочных ударов, установленных на гражданских и военных вертолетах (PDF) (Отчет). Организация воздушного движения, Управление планирования операций по авиационным исследованиям и разработкам, Федеральное управление гражданской авиации, Министерство транспорта США . Получено 2 апреля 2020 г.
  8. ^ WSPS
  9. ^ "Wire Strike Protection System™" (PDF) . Magellan Aerospace . Получено 2 апреля 2020 г. .
  10. ^ "Cable Cutters". DART Aerospace . Получено 2 апреля 2020 г.
  11. ↑ Патент США 4407467, Чарльз Ф. Эмиг и Моррис Голдин, «Тактическая система резки проволоки для вертолетов», опубликован 4 октября 1983 г., передан McDonnell Douglas Helicopter Co. 
  12. ↑ Патент США 4826103, Джеймс М. Маккаун, «Активный узел резки кабеля для самолета», опубликован 2 мая 1989 г., передан Custom Air Inc. 
  13. ^ Патент Франции 2935956, Джеральд Клейс, «Dispositifsectionneur de Cables», опубликован 2 мая 1989 г., передан Airbus Helicopters SAS. 
  14. ^ Патент Франции 2982844, Марк Денанте и Лакруа Пьер Прюдомм, «Dispositifsectionneur de Cables, et aeronef», опубликован 14 марта 2014 г., передан Airbus Helicopters SAS. 
  15. ↑ Патент США 9725165, Майкл Смит; Чен-Хо То и Ананд Кумар Маримуту, «Система резки кабеля», опубликован 8 августа 2017 г., передан Bell Helicopter Textron Inc. 
  16. ^ Патент США 5286170, Уильям У. Брэннон, «Вертолетный резак для проволоки», опубликован 15 февраля 1994 г. 

Внешние ссылки

Предшествующее искусство