Спусковая бомба Святецкого — устройство для спуска бомб польского изобретателя Владислава Свёнтецкого , использовавшееся на многих бомбардировщиках союзников во время Второй мировой войны.
Свёнтецкий разработал систему сброса бомб в 1923 году. Его изобретение было запатентовано в 1926 году в Польше и за рубежом. Первое использование планировалось для лёгкого бомбардировщика Karaś P.23 [1] и бомбардировщика Łoś [2] , но не было использовано. С 1930 года изобретатель производил «бомбоотбойник Святецкого» в собственном филиале в Люблине . Первое использование его изобретения состоялось в 1925 году, когда Польский флот установил его на импортный самолёт - CANT Z.506 B. Свёнтецкий продавал лицензии с 1937 года во Францию - Gardy и в Италию - Caproni .
После вторжения в Польшу в 1939 году Свёнтецкий эвакуировался в Венгрию и через Югославию и Италию во Францию ( Париж ), где работал инженером в военной промышленности. Затем, когда Франция рухнула в июне 1940 года , он снова бежал, со своей семьей, отправившись в Северную Африку , а затем на корабле в Англию. Там он продемонстрировал свое устройство Министерству авиационного производства . Затем он продолжил службу в Королевских военно-воздушных силах в качестве лейтенанта авиации .
Устройство слипа было модифицировано для использования в Lancasters 9 , 12 и 617 эскадрилий Королевских ВВС для использования гигантских авиабомб Tallboy и Grand Slam . Boeing B-29 был модифицирован для перевозки Grand Slam и Tallboy и гигантской 42 000 фунтовой (19 т) бомбы T-12 , устройство слипа (носитель D-9) было модификацией бомбосбрасывателя Swiatecki. Это оружие было крупнейшими сбрасываемыми с воздуха бомбами до атомной бомбы . В проектах Harken и Ruby устройства Swiatecki работали безупречно.
Его устройство для скольжения было предметом дебатов в Королевской комиссии по наградам изобретателям с 1946 по 1955 год. Министерство утверждало, что устройство было изобретено в Королевском авиационном заводе в Фарнборо и разработано компанией Vickers Armstrongs . Семья получила добровольную премию в размере £350.
В 1943 году обновленная версия изобретения Свёнтецкого была создана Ежи Рудлицким для американского самолёта Boeing B-17 Flying Fortress . [3]